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研究团队围绕锂空气电池双功能电催化剂材料、高容量空气正极材料、高安全性气密性双面保护金属锂负极材料,以及高化学稳定性电解质四大关键材料进行研发,开发出固态锂空气电池从材料匹配到原型器件集成的新技术。研究成果初步解决了实现固态锂空气电池的核心科学问题,成功示范了固态锂空气电池的可行性。
目前研发的固态锂空电池已实现了电芯的可逆充放电,随着后续技术优化和创新,电池的能量密度、功率密度等性能将显著提升。团队研发的液态锂空电池方面能量密度已达到780Wh/kg,将显著提升我国在高能量密度电池方面的技术能力。
国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项2016年度项目“长续航动力锂电池新材料与新体系研究”介绍
2015年,国家科技部发布了“新能源汽车”试点专项2016年度第一批项目申报指南,该专项总体目标是深化实施新能源汽车“纯电驱动”技术转型战略;升级新能源汽车动力系统技术平台;抓住新能源、新材料、信息化等科技带来的新能源汽车新一轮技术变革机遇,超前部署研发下一代技术;到2020年,建立起完善的新能源汽车科技创新体系,支撑大规模产业化发展。
2016年试点专项首批在6个技术方向启动了19个项目。在“动力电池与电池管理系统”方向,包括了“1.1”动力电池新材料新体系,该项目为基础前沿类项目。指南确定的考核指标为:新型锂离子电池样品能量密度≥400W˙h/kg,新体系电池样品能量密度≥500W˙h/kg。项目支持年限为5年。
固态锂空气电池课题由中科院长春应用化学研究所张新波研究员负责。
张新波研究员
张新波研究员主要从事新型储能材料与器件,特别是锂空气电池的研究。围绕如何通过材料设计有效克服锂空气电池空气电极和电解液所存在的缺点,以解决现有锂空电池容量和能量转化效率低、倍率性能差和循环寿命短等亟待解决的难题,开展了系统的基础和应用研究工作。获得了系列高性能锂空电池关键材料,建立和完善了其作用机理及构效关系;首次设计和开发出了可实用化的、具完全自主知识产权的锂空气电池组器件(51安时)。以通讯作者在NatureCommunications、JournaloftheAmericanChemicalSociety、AngewandteChemieInternationalEdition、AdvancedMaterials、Energy&EnvironmentalScience等国际权威期刊上发表学术论文68篇,SCI他引5500余次,H指数40;9篇论文入选ThomsonESI前1%“高被引论文”,7篇论文入选ThomsonESI“研究前沿”;获授权发明专利6项,国防专利1项。研究成果入选“2014年度中国稀土十大科技新闻”。
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目前,新能源大规模利用仍面临间歇性、波动性、不稳定的挑战。储能可以平抑波动,支撑光电风电大规模并网,被视为新型电力系统的必要环节。实现“双碳”目标,传统能源逐步退出必须建立在新能源安全可靠的替代基础之上,但是目前,新能源大规模利用仍面临间歇性、波动性、不稳定的挑战。作为破题之道,
“我们不是黑马,我们是厚积薄发。”当被问及宁德时代能成为黑马的原因时,全国政协委员、宁德时代新能源科技有限公司董事长曾毓群如此回应《中国企业家》。本文来源:中国企业家杂志微信公众号ID:iceo-com-cn2017年,成立六年的宁德时代超过比亚迪,坐上全球新能源动力电池第一的交椅。2018年6月,宁
当下锂离子电池研究热点主要是围绕锂空气电池和锂硫电池展开,二者被认为是最具发展潜力的新一代锂电池。它们与以往锂离子电池正极材料在结构和反应机理上都有很大区别。1锂空气电池锂空气电池是金属空气电池中的一种,由于使用分子量最低的锂金属作为活性物质,其理论比能量非常高。不计算氧气质量的
导读:本文简单介绍了锂空气电池的原理和类型,目前的研究进展以及锂空电池的优缺点。1锂空气电池类型及工作原理锂空气电池采用锂作为负极活性材料,采用多孔的气体扩散层电极作为正极材料,按电解质体系主要分为有机电解液体(非水性电解液体系)、水性电解液体系、混合电解液体系和全固态电解质体系。
9月11日,德国《汽车周刊》报道,大众公布大规模电动车发展计划《RoadmapE》,到2030年大众全部车型都将有电动版,投资500亿欧到电动车电池,200亿欧到电动车。整车企业投资电池已经不新鲜,而大众CEO穆伦还表示,他们已经在计划下一代电动车电池,里程超过1000公里的固态电池,并将在2025年量产。就在
近日,94岁高龄的锂电池之父约翰dot;古迪纳夫(JohnGoodenough)公布了新一代电池技术:能量密度是当前锂电池3倍,且安全系数更高的全新固态电池。在实验室中,新电池可循环1200次且低电阻,并且能够在60℃到零下20℃的温度下工作。近期正计划与电池制造商合作开发和测试,为电动汽车和能源存储装置提供
1月14日-15日,2017中国电动汽车百人会论坛在钓鱼台国宾馆举行,腾讯汽车作为战略合作媒体将进行全程直播。会上,中国科学院物理研究所研究员李泓进行了主题演讲。李泓中国科学院物理研究所研究员他表示,长远考虑,从提高安全性追求全固态金属锂,逐渐增加固体电解质,和负极中的锂含量,这是新的体系
摘要:2015年科技部组织编制了新能源汽车试点专项实施方案并于11月12日发布了2016年项目指南,共支持19个项目,其中1.1为动力电池新材料新体系。通过竞争,中国科学院物理研究所牵头申请的长续航动力锂电池新材料与新体系研究项目,与北京大学牵头申请的高比能动力电池的关键技术和相关基础科学问题研
摘要:锂空气电池的理论能量密度高达3505Wh/kg,能够实现的能量密度预计可达到600Wh/kg,是实现续航里程达到500~800km的电动汽车的重要动力电源体系。锂空气电池面临稳定性、效率、实用性和安全性等挑战,特别是需要具备在空气环境下工作的能力。发展固态锂空气电池能够从根本上解决实用性问题,有效
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作者:彭鹏1王成东2陈满1王青松2雷旗开1金凯强2单位:1.南方电网调峰调频发电有限公司储能科研院2.中国科学技术大学火灾科学国家重点实验室引用本文:彭鹏,王成东,陈满,等.某钛酸锂电池储能电站热失控致灾危害评价[J].储能科学与技术,2025,14(4):1617-1630.DOI:10.19799/j.cnki.2095-4239.2024.1006本
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