【深度】两机专项背景下的航空发动机与燃气轮机行业分析-第7页-北极星火力发电网

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4.2重大专项的即往投资力度

截至2010年底，民口重大专项在电子与信息、能源与环保、生物与医药、先进制造等关键领域共部署各类课题3000 多个，涉及中央财政经费近500 亿元，带动地方、企业和社会其他投入约1000亿元。

4.3 重大专项与国家战略新兴产业的关系

据新华社《经济参考报》2011年11月2日报道，经国务院多部门多次调研讨论，决定由国家科技重大专项来引领战略性新兴产业，拟定四大板块技术路线图与七大战略性新兴产业相对接，使重大科技专项成为未来中国战略性新兴产业发展的技术核心和产业引擎。国家科技重大专项在“十二五”的任务部署中制定四大板块技术路线图和技术发展图，四大板块的技术和产业方向直接与七大战略性新兴产业相对接。

《经济参考报》2013年8月30日报道，由科技部等有关部门论证和起草的“国家科技重大专项引领战略性新兴产业发展”专题报告已得到高层认可。由此，这一政策举措将成为国家支持战略性新兴产业发展的重大战略。同时，新材料、航空发动机与燃气轮机、页岩气作为新增国家科技重大专项的三个备选专项已上报国务院。方案内容包括四大板块的技术和产业方向直接与七大战略性新兴产业对接及适时适度增加专项数量和财政资金支持。

4.4 航空发动机、燃气轮机首次被确定为战略新兴产业

李克强总理在2015年全国两会上所做的政府工作报告中指出，新兴产业和新兴业态是竞争高地，要实施高端装备、信息网络、集成电路、新能源、新材料、生物医药、航空发动机、燃气轮机等重大项目，把一批新兴产业培育成主导产业。“航空发动机、燃气轮机”替换“节能环保、电动汽车”，首次作为独立的方向列入七大新兴产业。

我们估计“航空发动机与燃气轮机”国家科技重大专项的直接投入在1000亿元量级，加上带动的地方、企业和社会其他投入，专项投入总金额约3000亿元。

两机专项的推出将从根本上解决长期困扰我国航空发动机与燃气轮机产业的投入不足问题，在型号、装备研制经费之外提供丰裕的课题与项目研究资金，推动我国航空发动机与燃气轮机技术赶超世界先进水平，实现历史性飞跃，从而为我国两机产业发展注入强劲动力。两机专项的推出将极大的增加航空发动机与燃气轮机行业价值，大幅提升相关上市公司估值水平。

5 两机专项受益方向

根据航空发动机产业与燃气轮机产业的战略价值、发展水平和相互关系，我们估计两机专项在航空发动机与燃气轮机方向的分配比例为80%和20%。

5.1航空发动机主机及部件研制单位

航空发动机的投入重点包括设计、加工组装、材料、工艺、仿真及试验环境的建设等方面。我国航空发动机产业绝大部分集中在中国航发集团内。传统上的主机研制生产单位主要包括中国航发旗下的4家研究所——606所、608所、624所、贵发所(2012年中航工业整合4家研究所成立中航空天发动机研究院)和7家生产厂(黎明、西航、黎阳、南方、成发、东安、兰翔)。航空发动机的部件级研制生产单位主要包括中航动控、成发科技、中航重机、中航精铸等(分别研制生产发动机控制系统及其它成附件、锻铸件等)。

5.2 航空发动机材料研制单位

发动机是飞机发展的“瓶颈”，而材料及其加工工艺又是直接制约发动机研发的屏障。推重比10以上的先进军用发动机和现代民用大涵道比发动机，有60%～70%的技术要依赖于先进材料和先进工艺。西方发达国家建立有完整的、高水平的材料工艺研制体系，对型号研制所需的材料、工艺提前若干年就做了先期研究，并强化工程应用验证。在这方面我国应进一步强化先期研究和工程应用验证，以突破制约发动机研发的瓶颈。我国在钛合金材料、高温合金材料等金属材料和陶瓷基复合材料等非金属材料方面与欧美等先进国家均有较大差距，因此材料及其加工工艺也是两机专项的重要投入方向。

我国航空发动机材料领域的研制和生产单位主要有中科院金属所、北京航空材料研究院、钢研高纳(高温合金材料)、抚顺特钢(高温合金材料等)、宝钛股份(钛合金材料)、宝钢股份(合金钢)等。

5.3燃气轮机研制单位

我国轻型燃气轮机市场占有率较低，重型燃气轮机基本处在世界重型燃气轮机巨头所建产业链的生产环节，国内尚未形成完备的燃气轮机产业链。燃气轮机专项在轻型燃机领域的主要受益面为航发集团下属的具有航改燃机研制能力的606所、608所、624所、中航动力、东安、兰翔以及中船重工703所，在重型燃机领域，受益对象还包括东方电气、上海电气、哈尔滨电气及南京汽轮电机。由于轻型燃气轮机多由成熟航空发动机改型研制，重型燃气轮机也会大量移植航空发动机的技术，航空发动机主机、部件及材料的研制单位也将同时受益于燃气轮机的研发项目。

6 中国航空发动机集团公司成立

6.1 中国航空发动机集团公司简介

2015年10月中航系上市公司中航动力、中航动控、成发科技、中航重机公告实际控制人中航工业正按国家有关部门安排筹划下属航空发动机相关企(事)业单位业务的重组整合方案。2016年1月彭博社等中外媒体报道称中国航空发动机集团有限公司在北京成立，合并资产1100亿元另加额外投资350亿元(其中：发改委150亿、北京市100亿、中航工业30亿、商发20亿，中石油、中海油等50亿)总资产达1450亿元。

2016年3月中组部宣布集团公司主要领导任职决定，市场预期已久的中国航空发动机集团有限公司组建消息正式得到落实，董事长、党组书记为曹建国(原航天科工的董事、总经理、党组成员)，董事、总经理、党组副书记为李方勇(原中航工业的副总经理、党组成员);4月26日国务院国资委宣布马力强、孙晓峰、陈民俊为集团公司外部董事，副总经理为陈少洋(原航天科工一院院长、党委书记)、王之林(原商发公司董事、总经理、分党组副书记)，总会计师为张民生(原中航资本董事、总经理、党组副书记)。

2016年5月31日，中国航空发动机集团有限公司在北京市工商行政管理局注册成立，注册资本500亿元(对比中航工业集团注册资本640亿元)，注册地址为北京市海淀区蓝靛厂南路5号。公司经营范围包括：军民用飞行器动力装置、第二动力装置、燃气轮机、直升机传动系统的设计、研制、生产、维修、销售和售后服务;航空发动机技术衍生产品的设计、研制、开发、生产、维修、销售、售后服务;飞机、发动机、直升机及其他国防科技工业和民用领域先进材料的研制、开发;材料热加工工艺、性能表征与评价、理化测试技术研究等。

2016年7月13日，国资委发布关于组建中国航空发动机集团有限公司的公告。公告称，经国务院批准，新组建的中国航空发动机集团有限公司由国务院国有资产监督管理委员会代表国务院履行出资人职责。

原标题：大风起兮——两机专项背景下的航空发动机与燃气轮机行业分析（上）

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