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从电池出货量来看,松下位列第一,其次是比亚迪,第三是AESC。力神和CATL分别位列第七、第八(图4)。
图4电池供应厂出货量前十名
从各个OEM公布的电动车数量来看,截至2025年的电动车数量将达到2400万辆左右,其中戴姆勒的年销售目标为100万辆,大众/奥迪不超过100万辆,雷诺尼桑为150万辆,这意味着电池的需求量将近1900GWh(图5)
图5电动车销量和动力电池需求预测
3、动力电池技术
为了实现电动车取代燃油车的目标,关键技术挑战之一是长续驶里程。如今,电池技术的研究热点之一就是开发可以支持300-500km的电池技术。锂离子电池的基础概念首先在1985年由日本AsahiChemicalIndustry(现为AsahiKaseiCorporation)的AkiraYoshino博士建立起来,并且在1991年由SonyEnergyTech实现商业化。在后续几十年的IT行业发展过程中,锂离子电池得到了广泛的应用和进一步的发展进步。如今电动汽车的市场正在逐渐形成,这也促进了动力电池技术的逐步发展进步。据预测,2017年的移动设备锂离子电池需求量预测将达到50GWh,而动力电池的需求量也大约为50GWh。如今,高能量的锂离子电池能量密度可达到400-600Wh/L,可以支持300-400km左右的续驶里程,但是要支持500km以上的续驶里程,还需要进一步开发高性能电池(例如,固态电池、锂/金属电池,金属/空气电池等)(图6)。虽然在技术层面上已经有了解决方案,但是这些技术方案是否能够满足OEM的成本和综合性能要求,这还需要拭目以待。
图6动力电池技术发展路线
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