双积分最强解读 哪家欢乐哪家愁

2025年6月10-13日，全球光储行业年度盛会——SNECPVES第十八届(2025)国际太阳能光伏和智慧能源储能及电池技术与装备（上海）大会暨展览会(简称2025SNECPVES国际光伏储能两会)即将震撼开幕！会议时间：2025年6月10-12日会议地点：国家会展中心上海洲际酒店（上海市诸光路1700号）展览时间：2025年6月11-

北极星储能网获悉，6月4日，SNEresearch发布2025年1月至4月全球动力电池装车量排名及数据，2025年1月至4月全球电动汽车电池装车量为308.5GWh，同比增长40.2%。4月单月份动力电池装车量为86.7GWh，环比略有所下浮，不过综合1-4月整体来看，仍呈稳步增长趋势。企业方面，本次公布的全球动力电池装车量TOP

2025年，磷酸铁锂“大洗牌”已经开始。6月2日，中核钛白公告称，拟终止年产50万吨磷酸铁募投项目。钛白粉、磷化工等跨界企业正在加速出局。然而，就在此时头部企业却已经纷纷绑定大单、加大投资。6月3日，湖南裕能宣布定增募资48亿！拟投建各类磷酸盐正极材料。正所谓，几家欢乐几家愁！磷酸铁锂，作为

6月3日，工业和信息化部、国家发展改革委、农业农村部、商务部、国家能源局正式对外发布《五部门关于开展2025年新能源汽车下乡活动的通知》，将组织开展2025年新能源汽车下乡活动。此次活动以“绿色、低碳、智能、安全——赋能新农村，畅享新出行”为主题，旨在加快补齐乡村地区新能源汽车消费使用短板

6月2日，由华润创业、华润电力及华润科学技术研究院联合发起设立的“香港智慧低碳发展创新联盟”成立典礼暨“香港低碳发展高峰论坛”在香港华润大厦举办。香港特区政府财政司陈茂波司长，中央政府驻港联络办经济部吕峰副部长，中国工程院陈清泉院士，集团王祥明董事长、韩嵩副总经理出席活动。联盟旨在

北极星储能网获悉，5月30日，200万千瓦“阿电入乌”区域互济新能源项目储能系统设备采购200万千瓦“阿电入乌”区域互济新能源项目储能系统设备采购中标候选人公示，项目总容量为300MW/600MWh。中标候选人第1名：比亚迪汽车工业有限公司，投标报价：276000000.00元，折合单价0.46元/Wh；中标候选人第2名

北极星储能网获悉，2025年5月，国内新能源汽车市场持续火爆，传统车企与新势力车企均展现出强劲的发展势头，市场呈现出多元竞争格局。传统车企方面，比亚迪以382476辆的月销量稳居榜首，同比增长15.27%，1-5月累计销量176.34万辆，同比增长38.70%，其海外销量更是同比增长137.46%。上汽集团5月销量达12

北极星储能网获悉，6月2日消息，为加强锂离子电池全生命周期安全与质量管理，市场监管总局（国家标准委）近日批准发布《锂离子电池编码规则》（GB/T45565—2025），并将于2025年11月1日起实施。该标准由中华人民共和国工业和信息化部提出，归口于中国电子技术标准化研究院，由比亚迪、宁德时代、亿纬锂

北极星储能网获悉，6月2日，比亚迪公布公司2025年5月产销快报。电池方面，比亚迪在电池性能、充电速度以及安全性等方面的持续优化，使其电池产品更具竞争力。2025年5月比亚迪新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为28.476GWh，再创历史新高，同比增长101.12%，环比增长7.55%。2025年比亚迪累计装机

北极星储能网获悉，5月30日，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在微博上发文，回应比亚迪近日被称为“汽车圈恒大”的事件，表示“好气又好笑”。同时他表示，已经向国家有关部门反映及上报了相关证据及线索，对于恶意带节奏的相关方，将追究其法律责任。

继万润新能、龙蟠科技、富临精工等行业巨头后，高压密磷酸铁锂迎来了一位重量级玩家——华友集团。近日，华友集团全资子公司浙江友山新材料科技有限公司公开了一项《一种高压实密度磷酸铁锂材料的制备方法》的专利。专利摘要显示，本发明公开了一种高压实密度磷酸铁锂材料的制备方法，通过大、小颗粒磷

交通运输环节货运低碳转型的路径，在于构建基于以电能为主的绿色能源货运体系。近年来，我国新能源汽车产业发展迅猛，但新能源商用车的发展仍存在不少短板。近日，在能源基金会与南方周末共同举办的媒体工作坊上，有专家指出，中重型货车电动化面临油电差价低、充电成本高、吨位损失成本高、电池折旧成

随着我国新能源汽车产业的快速发展，“双积分”等政策需与时俱进，及时作出调整。近日，工信部、财政部、商务部、海关总署、市场监管总局等五部门联合公布《关于修改乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法的决定》（以下简称《决定》），对现行《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车

4月10日，工业和信息化部装备工业一司将企业提交的2022年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况年度报告进行公示。数据显示，相较于2021年，2022年度双积分运行达标情况整体有所提升。在105家境内乘用车企中，平均燃料消耗量积分为负的企业减少至32家，新能源汽车积分为负的企业减少至17

4月25日，工业和信息化部装备工业发展中心在京组织召开《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法实施情况年度报告（2023）》发布会。《年度报告》总结了我国2022年节能与新能源汽车发展情况，梳理分析了2022年积分交易抵偿情况，并对积分供需形势、政策趋势进行分析。会上，工信部会同

11月23日，比亚迪宣布将上调王朝、海洋及腾势相关新能源车型的官方指导价，上调幅度为2000-6000元不等。11月30日，广汽埃安也对旗下相关车型的官方指导价进行上调，上调幅度为3000-8000元不等。值得注意的是，上述两家企业均将本次涨价主因归结为新能源汽车购置补贴政策即将终止。实行了13年的新能源汽

2020年11月初，国务院办公厅印发了《新能源汽车产业发展规划(2021—2035年)》(下称《规划》)。《规划》提出，到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。2020年正是疫情最严重时期，政府对汽车市场的发展做一些谨慎的预测合情合理。然而，中国新能源汽车市场的坚韧旺盛的生命力令

7月5日，工信部、财政部等五部门联合发布2021年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分（以下简称“双积分”）情况的公告。公告显示，2021年度我国境内129家乘用车企业平均燃料消耗量实际值（WLTC工况）为5.10升/100公里，燃料消耗量正积分为1593.99万分、负积分为563.25万分，新能源汽车正积

截至6月底，全国新能源汽车保有量已突破1000万辆——国产新能源汽车为啥走俏？汽车是稳增长、促消费的重要领域。最新数据显示，截至今年6月底，全国机动车保有量达4.06亿辆，其中新能源汽车1001万辆，突破千万辆大关。工信部相关负责人透露，2021年，新能源汽车的消费者满意度已经追平了传统燃油汽车。

为提升我国乘用车节能水平，缓解能源和环境双重压力，促进汽车产业健康发展，2017年9月，工业和信息化部会同财政部、商务部、海关总署、国家市场监督管理总局（原质检总局）联合发布了《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》（简称《积分办法》），创造性提出“双积分”管理机制，

在我国能源结构调整的大背景下，碳减排、碳中和成为全球多数国家发展的战略共识。以此为基础，碳交易也成为各国关注的重点。2021年是我国碳市场开启元年，2021年7月16日全国碳交易正式鸣锣开市。碳排放权交易收益成为不少公司的盈利点，既有新能源公司，也有传统企业。（来源：微信公众号“能见”作者

工信部装备工业一司近日发布了《2021年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况的公示》（下称《公示》）。记者根据《公示》内容梳理发现，2021年我国共产生新能源汽车正积分676.72万分，同比增长54.9%；产生新能源汽车负积分81万分，同比下降24%；产生油耗正积分1553.49万分，同比增长255.7%