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与传统车企稳健经营,聚焦中低端市场不同,以蔚来汽车为代表的新一代电动车企在资本的助力下,按照互联网的模式从一开始就要抢占电动车核心市场的话语权。蔚来汽车的股东很强悍,有腾讯创始人马化腾、易车创始人李斌、汽车之家创始人李想、京东创始人刘强东,及高瓴资本等。其是国内为数不多的将产品定位为高端豪华高性能电动车市场的企业。
带着纽北最快单圈的成绩的蔚来超跑ep9售价达到惊人的149万美元,虽然产品还未大规模面向市场,今年上海车展蔚来汽车已经携11款车型亮相。这家互联网基因浓厚的现代车企,有着加强版特斯拉的影子。
有消息称,国内最快将在2018年起出台要求企业销售一定比例新能源汽车的规定。而到2020年,电动车的市场销售将会逐步取消政府补贴。在产业链整合的过程中,国产电动车品牌已经能全面覆盖高端和中低端市场。互联网企业和风险资本的广泛涉足让新一代的电动车企在商业模式、用户体验、科技创新投入上有着更具前瞻性的容忍度。
可以预测,面对中国市场和中国新一代车企业的立体挑战,特斯拉在纯电动企业领域一枝独秀的局面在未来三年内就走到尽头。
缺“智”的电动车企都会死掉
在智能手机和移动互联网的红利走向终结后,业界一直在寻找新的增长点。手机与移动互联网的结合,通过兴趣类信息流对个人制造了前所未有的垄断,并在一定程度异化了人类的行为,过度放大了人性的弱点。
新的风口或者说新的产业革命迭代,还是会基于人的生活场景,回归到人性本身,在完成对个体的重塑之后,依然会回归到人类的社会属性。智能家居通过智能音箱和语音控制正在形成新的消费热点。智能汽车以及无人驾驶技术同样也在成为科技巨头们争相追逐的高地。
这两个由科技驱动的新消费场景的共性就是简化人们参与科技的形式,回归人的社会属性,在家庭成员的共享生活空间中,建立更为高维的科技与信息体验,由科技来牵引家庭成员间的互动与交流。
电动化是汽车全面智能化的第一步,降低对机械能和生物能的依赖,降低驾驶本身的复杂度,让汽车工业it化。
然后借助5g通信,物联网的普及,功能更强的中控电脑,ar、全息投影、成熟的语音控制技术等综合集成,为个体或者家庭成员创造一个随时互联、场景互动、交互体验更全面丰富的移动空间,将人从驾驶中彻底解放出来,进一步提升人们的生活效率。
国外几个主要的机构都给出了相应的市场预测:
据统计,到2025年全球自动驾驶汽车可产出2000亿至1.9万亿美元的产值。勒克斯研究公司曾发布报告称,2030年,无人驾驶汽车将形成一个价值870亿美元的市场。ihs预测到2035年,北美、中国和西欧将成为自动驾驶的三大主要市场,销量分别达到约350万辆、280万辆和240万辆,市场份额达到29%、24%和20%。
结合这些信息,也就不难理解科技与产业巨头们在无人驾驶和电动汽车上所展示出的狂热。传统车企宝马、福特、奥迪、奔驰、捷豹路虎等都在积极布局自动驾驶相关核心软件控制技术与云计算领域。
谷歌的oaa开放汽车联盟囊括了汽车制造商奥迪、通用、本田、现代以及图像处理供应商英伟达(nvidia)、三星、德尔福等一票知名企业,联盟中所有公司的产品都会加装谷歌android车载系统。
缺乏战略规划的百度当然不会放过这一新的抄袭机会,在自我转型为“ai”公司之后立刻发布了与谷歌oaa类似的阿波罗(apollo)计划,与包括东风汽车、一汽集团、长安汽车、福特、戴姆勒、长城、奇瑞、江淮、北京汽车、北汽新能源、蔚来、车和家、金龙客车、福田汽车、一汽解放在内的15家国内企业形成初步联盟。
当然,正处于风口浪尖上的乐视汽车,其lesee计划和售价高达20万美元ff91汽车也同样反映了中国互联网企业从生态和产品两端布局未来产业制高点的野心。
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文/武魏楠5月21日欧盟委员会今日正式提交提案,拟将《欧盟电池与废电池法规》(Regulation(EU)2023/1542)中关于经济运营商电池供应链尽职调查义务的实施时间(原时间2025年8月18日)推迟两年,新生效日期定为2027年8月18日。欧盟委员会表示此举旨在为企业和监管机构提供更充足的准备时间,以应对供应
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5月16日上午,唐山迁安电磁产业园区内,机械穿梭工人忙碌,来自唐山公司的共产党员服务队员马安全、赵利再次来到园区内的瑞阔自动化设备有限公司巡视检查用电情况,了解园区用电需求。装备制造业被喻为“制造业之母”,而现代装备制造业则是现代制造业的基础。随着我国高取向电工钢技术已达到国际领先
北极星储能网获悉,5月18日,在2025清华五道口全球金融论坛上,波兰前总理马雷克·贝尔卡指出,欧洲的公司希望更多进入中国市场,中国也有兴趣讨论这一点。贝尔卡还表示,欧洲最近谈了很多关于中国电动汽车进入欧洲市场的议题,在欧洲市场,中国的电动汽车很有可能会代替特斯拉的位置,特斯拉也并不是
美国公用事业厂商佐治亚州电力公司(GeorgiaPower)已经开始在佐治亚州建设一个装机容量为765MW的电池储能系统。2024年12月,佐治亚州公共服务委员会(PSC)一致投票通过了佐治亚州电力公司部署电池储能项目组合计划。当时,这些电池储能项目计划部署总装机规模为500MW。根据该公司最近发布的公告,McG
北极星储能网获悉,近日,5月12日,中美日内瓦经贸会谈联合声明:双方同意大幅降低双边关税水平。美方取消共计91%的加征关税,中方相应取消91%的反制关税;美方暂停实施24%的“对等关税”,中方也相应暂停实施24%的反制关税。消息出来后,对于出口美国的储能企业而言,总算是能松了口气。目前,中国储
北极星储能网获悉,近日,多家储能上市企业披露其2025年第一季度业绩报告,包括比亚迪、特斯拉、宁德时代、阳光电源、亿纬锂能、国轩高科、阿特斯阳光电力、远东股份、骆驼股份、平高电气、许继电气、鹏辉能源、科陆电子、南都电源、科士达、上能电气、通润装备、禾望电气、华宝新能、智光电气、同力日
近期固态电池市场再度升温,行业关注点也经历深刻转变。据观察,相较于以往对固态电解质技术路线的讨论、主机厂与电池制造商的布局、量产时间表的预期以及eVTOL等新兴应用的探索,当前市场的目光更聚焦于若干核心层面。具体来看,以固态电解质膜为代表的关键材料革新、以硅碳负极为核心的负极材料迭代
日前,西澳大利亚州能源开发商Synergy公司宣布,该公司部署的2GWhCollie电池储能项目中的640个电池组已经安装完毕。电池组和逆变器的安装工作于2024年10月初启动,该项目于2024年3月在退役的Collie燃煤发电厂原址上开工建设,建成后将成为澳大利亚规模最大的电池储能项目之一。该项目将接入西南联网系
在“双碳”目标倒逼能源革命的当下,分布式新能源正以每年30%以上的增速重塑电力市场格局。但当投资者还在纠结“隔墙售电”能否打破电网垄断时,头部企业已悄然用“绿电直供”撬动百亿级市场。这两种模式究竟是政策博弈的产物,还是产业升级的必然?本文将穿透概念迷雾,用真实案例揭秘分布式能源的未
在“双碳”目标与新能源革命的双重驱动下,中国电力系统正经历百年未有之变局。当风电、光伏装机占比突破35%,传统电网的调度瓶颈与新能源消纳矛盾日益尖锐,一种名为“虚拟电厂”的新型电力组织模式正从实验室走向规模化落地。国家能源局最新数据显示,2025年我国虚拟电厂调节能力将突破5000万千瓦,
北极星储能网获悉,5月12日消息,SNEresearch发布2025年1月至3月全球动力电池装车量排名及数据,2025年1月至3月全球电动汽车电池装车量为221.8GWh,同比增长38.8%。据了解,3月单月份动力电池装车量为91.9GWh,环比上升40.09%,实现大幅增长。另外,本次榜单排名有较大变化,松下从2月的第五位下浮到了
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