为什么宁德时代能得到宝马、奔驰、大众、苹果的青睐？-第2页-北极星储能网

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苹果秘密进驻

除了宝马、奔驰、大众这些车企对宁德时代十分热爱之外，全球第一大手机生产商——苹果公司，也加入宁德时代战列，秘密联手进行一项基于保密协议的新能源汽车动力电池项目合作。

此次联手宁德时代，业界纷纷猜想苹果造车计划再度出山无疑。至于为什么选择宁德时代，还有不少人疑惑，其实人家早就是老合作伙伴了，ATL是苹果手机电池全球最大的电池供应商。

而且宁德时代成立不过六年之久，近几年在全球车用电池领域的发展也是一路飙升，迅速跻身于全球车用电池产销量前三甲，与松下、比亚迪平起平坐。

据相关研究机构数据显示，2017年上半年，宁德时代电动汽车电池装机量为1312.4MWh，在国内动力电池市场占有率达到20.98%，甩开比亚迪成为第一名。而比亚迪电动汽车电池装机量为1084.9MWh，市场占有率为17.35%。

综上，苹果选择宁德时代实属情理之中。下面为大家附上苹果造车历史图：

在宁德时代收到宝马、奔驰、大众、苹果这些国际巨头热捧的同时，我们应该思考这三个问题：为什么宁德时代仍是中国唯一一家进入国际车企供应商体系的动力电池企业？为什么它们都只选择宁德时代进行合作？谁会成为宁德时代2.0（当然，这个2.0并不是复制，而是打造世界性中国的动力电池品牌）？

笔者认为，如果国内动力电池企业将这些问题想通透了，致力于核心技术开发与技术创新，而不是一味地注重提高产能，那么未来的中国动力电池企业必将不会受制于人，而是他们求着与我们合作。

目前国内的动力电池企业谁会是下一个进入国际车企供应商体系的宁德时代2.0，这个还真不好说，相信大家也不敢贸贸然推出一个对象来。

笔者大胆的推测比亚迪，比亚迪作为中国最大的电池制造商，动力电池制造技术十分雄厚，而且比亚迪也正在开展电池拆分经营业务，一旦这个计划成功，比亚迪必然也会进入外国车企入驻中国市场的电池名单行列。但目前来说难度太大，一切的前提都是电池拆分业务获得成功，可电池拆分经营目前还没有任何实质性进展，而且使用比亚迪的电池就意味着汽车资料也必须交到比亚迪手中，想必整车车企不会愿意将自己的资料呈现给同样造车的比亚迪，因此也增加了比亚迪进入国内外车企电池供应商体系的不确定性。

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