国内首艘纯锂电画舫船安徽万佛湖首航

“十四五”以来，交通运输部深入贯彻落实党中央、国务院决策部署，统筹推进交通运输节能减排和环境保护工作，加快推动行业绿色低碳转型。一、系统谋划交通运输领域节能降碳工作制定碳达峰碳中和交通运输领域“1+N”政策体系，会同国家发展改革委、工业和信息化部联合制定《交通运输领域绿色低碳发展实

6月25日，在发生火灾近三周后，汽车运输船“MorningMidas”号最终在当地时间6月23日16:35左右，沉没于水深约5000米的太平洋水域。经打捞运营商ResolveMarine表示，“恶劣天气和海水逐渐渗入船体，加剧了最初火灾造成的损害，最终导致该船沉没。”本月初，一艘载有3000多辆汽车的轮船在太平洋起火，当时

日前，安阳市生态环境局印发《安阳市“无废城市”建设实施方案（2025—2027年）》（征求意见稿）。文件提出，到2027年底，安阳市“无废城市”制度、市场、技术、监管体系基本完善，主要指标达到省内先进水平，减污降碳协同增效作用初显；安阳市固体废物智慧监管信息平台上线运营，实现五大领域固体废物

受供需突变、债务高企、技术竞争力不足、供应链脆弱、地缘政治加剧贸易与投资不确定性等多重因素冲击，锂电产业链公司正经历前所未有的生存挑战，行业分化加剧，洗牌步入深水区，一场关乎存续与出局的战役已经打响。“红海”搏杀从高歌猛进到销声匿迹2025年全球电池行业破产、退市事件频发。在国际市场

北极星储能网获悉，6月18日的第二届锂电池大会暨亿纬锂能24周年庆上，亿纬锂能披露将在2026年推出能量密度达到350Wh/kg和800Wh/L的全固态电池1.0；在2028年推出1000Wh/L以上的高比能全固态电池2.0产品。其全固态软包电池可实现-20℃~60℃宽温工作，20MPa压力下稳定运行。循环性能上，可以实现45℃@1C，

北极星储能网获悉，6月23日，合源锂创的AI动力固态电池产业版图再获拓展，公司正式向客户批量交付了高性能无人机固态电池，用于对电池有着极高要求的特种无人机场景。合源锂创基于长续航、轻量化、高安全等应用场景需求开发的高比能固态电池系列产品，完美的满足了特种无人机使用需求，堪称行业标杆。

废旧电池是一座“城市矿山”。废旧电池通过正规回收处理可以实现资源循环利用，对保障动力电池生产原材料供给、降低原矿资源需求、保障动力电池产业安全具有重要意义。近年来，随着动力电池退役规模的快速增长，相关利好政策已不断落地。就在不久前，广州市工信局发布关于2025年废旧动力电池梯次利用及

6月23日，苏州市生态环境局发布受理环境影响报告书（表）情况的公示。其中，江苏都桐科技有限公司新建锂离子电池用再生黑粉生产及再生磷酸铁锂测试电芯研发项目在列，标志着这家“锂电新秀”进一步构建产业布局。‌江苏都桐科技有限公司，‌是一家成立于2024年8月22日的高新技术企业，位于江苏省苏州市

6月25日，生态环境部举行6月例行新闻发布会。生态环境部宣教司司长、新闻发言人裴晓菲主持发布会。以下是6月例行新闻发布会最新情况通报。新闻发布会现场一、全国非法倾倒处置固体废物专项整治行动启动经国务院同意，生态环境部、最高人民法院、最高人民检察院等8部门近日联合启动全国非法倾倒处置固体

2025年年初，高盛集团（GoldmanSachs）在其发布的报告中指出：电池储能系统（BESS）正成为全球电池市场的核心增长点。报告数据显示，BESS市场份额已从五年前的5%上升到2024年的25%，到2030年预计将累计装机3.2TWh，是市场此前预期（300GWh）的10倍，年复合增速达到70%。高盛判断，储能行业将走向更强的

北极星储能网获悉，6月11日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年5月动力电池月度信息，5月，我国动力电池装车量57.1GWh，环比增长5.5%，同比增长43.1%。其中三元电池装车量10.5GWh，占总装车量18.4%，环比增长13.1%，同比增长1.6%；磷酸铁锂电池装车量46.5GWh，占总装车量81.6%，环比增长3.9%，同

北极星储能网讯，近日，财务类退市精准出清“绩差生”，先后两家储能企业被实施退市风险警示。最早的新三板储能企业——华富储能江苏华富储能新技术股份有限公司(以下简称“华富储能”)因未能于2024年4月30日前披露《2023年年度报告》，根据相关规定，公司股票自2024年5月6日起被实施强制停牌。根据《

北极星电池网获悉，4月28日，赛纬电子发布招股书，拟于深交所创业板上市。本次招股计划募资10亿元，用于淮南赛纬年产20万吨二次锂离子电池电解液及配套原料项目（一期）以及合肥赛纬研发中心项目。珠海市赛纬电子材料股份有限公司成立于2007年，注册资本6927.0833万元，主要从事锂离子电池电解液的研发

“现恳请各位股东和我一起对保力新2023年第一次临时股东大会的所有议案投出反对票。”“如果我能够再次主导公司的发展，我将会全力进入户外及家庭储能市场，提高公司目前的产能利用率，并且实现盈利。”2月8日，陷入两届董事长“宫斗”的保力新，召开了2023年第一次临时股东大会会议，关于增加注册资本

北极星储能网获悉，近日，昔日电池巨头保力新再次成为市场关注焦点。其原董事长郭鸿宝以未能有效化解公司的经营困难及风险为由、提议免去现任董事长高保清女士的董事职务，此外还提议选举姚进峰先生担任非独立董事。与此同时，郭鸿宝在公开平台发布了其发展规划称，全面推进国内外家用和工业储能系列产

北极星储能网获悉，10月10日，保力新公告内蒙古锂电池生产基地临时性停产。这已经是该生产基地今年第二次停产。临时停产的生产基地为保力新全资子公司保力新（内蒙古）电池有限公司，位于内蒙古自治区呼和浩特市土默特左旗金山开发区，承接着保力新主要的电芯产能。2022年上半年业绩报显示，保力新实现

北极星储能网获悉，9月25日，经过195轮叫价，昔日动力电池巨头深圳沃特玛电池有限公司的上千项锂电池有效专利最终以150.7万元被拍出。据了解，深圳市沃特玛电池有限公司成立于2002年，投入大量资金研发技术，是国内最早一批成功研发磷酸铁锂动力电池的企业，曾与国内外众多车企厂商合作。作为当时动力

近年来，新能源车市场的快速发展，带动锂电池产业持续景气。（本文来源：微信公众号“电池工业网”ID：dcgyw2018）数据显示，2021年1-12月，我国动力电池产量累计219.7GWh；装机量方面，2021年1-12月，我国动力电池装机量累计154.5GWh。从全球来看，2021年全球动力电池装机量为296.8GWh，比上年增长102

对于动力电池产业结构的调整，业内也提出了建议。“淘汰低端落后产能是必须的，但对于产业结构的调整，只靠市场的力量还不够，还需要主管部门进行宏观调控。”厉建平认为，一方面，希望主管部门能出台更为务实、有力的政策，鼓励先进技术、优质产能的发展，并给予财政支持，并从多个方面停止对低端落后产能“输血”；另一方面，待补贴全面退坡之后，可以通过科技奖励、产品质量奖励等方式，鼓励优质高端产品加快发展。

一边是头部企业动力电池供不应求，新能源汽车行业遭遇“电池荒”；一边是边缘电池企业深陷困境，面临破产重组危机。近日，动力电池企业力信（江苏）能源科技有限责任公司（以下简称“力信能源”）正式启动预重整，面向社会公开招募重整投资人。截至2021年5月31日，力信能源经审计后的资产总额为16.89亿元，负债总额为21.68亿元，陷入资不抵债状态。近期与力信能源有业务往来的不少上市公司也发布了公告，对力信能源的款项单独计提坏账准备。

在新能源补贴持续退坡、新能源汽车市场结构性调整、动力电池价格和毛利率持续下滑、电池装机市场集中度持续提升、降成本压力突出等多重压力之下，国内已有大批动力电池企业被淘汰出局。头部动力电池企业积极扩产之际，一家动力电池企业却因资不抵债被供应商申请破产清算。（来源：微信公众号高工锂电；

近日，保力新发布公告称，公司于2020年12月30日召开第四届董事会第五十次会议审议通过了《关于对外投资设立控股子公司的议案》，公司拟以自有或自筹资金在三门峡市联合三门峡市投资集团有限公司共同投资设立项目公司三门峡保力新电池有限公司（暂定名，以市场监督管理局核准登记为准）。该项目公司为公