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近年来,中国电动汽车及其充电基础设施发展迅速,截止到2016年底,我国电动汽车总保有量和公共类充电设施保有量均领先于世界水平。
2015年10月,国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》,拉开了大建电动汽车充电桩的序幕。一时间国营资本、私营企业蜂拥而上,充电桩企业如雨后春笋般涌现,都要抓住这个朝阳产业的机遇。
2017年1月,国家能源局再提年度目标:今年计划建成电动汽车充电桩90万个,其中公共充电桩10万个,私人充电桩80万个。又一剂鸡血下来,这次资本市场却没有像2015年那样反应激烈了。
虽然有政策的保驾护航,但今年的充电桩市场已然不像前两年那般吸睛,从盲目狂热的投资到现在的理性发展,中间经历了多少资本的付诸东流,未来前景的广阔和现阶段的盈利瓶颈,使充电桩发展陷入进退两难的境地,充电桩行业如何打破目前尴尬局面,未来又该向哪些方向发展?
在7月20日-21日由北极星电力网和国网电动汽车服务有限公司主办的“第二届电动汽车及充电基础设施建设运营高峰论坛”上,我们似乎找到了充电桩破局的答案。
市场迅速膨胀 充电安全问题谁来解决?
安全对于各行各业来说都是永远不过时的话题,充电安全也是2017年充电产业发展重点之一。对用户而言,安全是底线,作为日常设施,充电桩直接关系人民群众的生命和财产安全。对产业而言,安全是基础,基础不牢必将严重影响行业发展的态势,更不用说要进小区、进地库。
其实早在去年5月19日,国务院副总理马凯一行在青岛特来电考察期间就对充电设施行业提出了两点要求:一是充电安全,二是数据安全。
的确,安全问题时刻牵动着各行各行的未来。随着产业的快速发展,新能源汽车安全事故时有发生。截止目前,已发生新能源汽车起火事故32起,如果不加以重视和控制,将会造成更大损失。充电设施安全性不容小觑。
对于拥有自动化和智能电网基因的积成电子来说,从进入充电行业之初就非常重视充电系统的安全问题。在积成电子交通新能源事业部总经理王林先看来,充电设施安全涉及四个部分:电气安全、设计安全、运行安全和信息安全,积成电子推出的智能充电系统恰好从点、线、面全方位覆盖了整个充电系统的安全。
积成电子交通新能源事业部总经理王林先
电气安全指充电桩产品本身的安全,例如漏电保护、过流过压保护、欠压保护、雷击防护、静电防护等;设计安全包括选址、施工、消防等的安全;运行安全则有包括了车、桩、电池实际运行涉及到的安全问题;信息安全指整个充电系统网络的信息安全问题。
这两年随着国标的大力推进,整个充电设施安全性的提升非常之大。国家质检总局、国家标准委联合发布修订的5项电动汽车充电接口及通信协议国家标准,对电动汽车充电的安全性和兼容性问题作出改进。“在安全性方面积成电子增加了充电接口温度监控、电子锁、绝缘监测和泄放电路等功能,细化了直流充电车端接口安全防护措施,明确禁止不安全的充电模式应用,能够有效避免发生人员触电、设备燃烧等事故,保证充电时对电动汽车以及使用者的安全。”王林先介绍到。
此外,王林先还特别强调了电池、BMS的防护安全。作为一个复杂的电路系统,BMS本身就容易出现问题,这里面可能包括系统本身的异常问题、数据采集的异常问题、通讯中断的问题。对于充电系统,在BMS出现异常的情况下,要能够根据电动汽车、车载BMS、动力电池电压内阻及温度情况,结合充放电电流、环境温度等状态数据,进行故障的综合研判。从而形成对电池的整体防护,这个对充电系统来讲尤为重要。
在互联网时代,尤其是在充电网、车联网大发展的当下,数据和信息安全显得尤为重要,网络一旦出现问题,后果不堪设想。积成电子充电系统,既包含充电桩、智能充电设备,同样在云端和管理端还有大量的监控平台的建设,整个数据网络的信息安全防护是整体化考虑的。在分区的管理上做到边界清晰,在运营管理平台和充电设备之间信息交互、用户控制,实现了纵向的认证加密,当然还有安全认证证书的发放以及网络安全隔离的管理。很重要一点,就是积成电子对网络平台发出的指令通信数据进行加密,通过纵向认证加密等手段来实现对充电数据的加密认证,并计算数据指纹,有效防止了数据的恶意篡改并保证了数据的完整性。
王林先强调:“积成电子信息安全防护总体原则,是构建全方位、可信、可管、可控的纵深主动防御体系,也是结合智能电网的安全防护经验,提出了从安全分析、网络专用、横向隔离、纵向认证、综合防护来构建这样一套防护系统。”
对于充电桩和充电设备来讲,正在朝着安全、高效、智能的方向发展,积成电子智能充电系统正好顺应了这一趋势,在保证高安全的基础上,可确保充电效率达到96%以上,在智能化体系方面,积成电子提供了基于物联网和大数据互联互通的运营管理平台,并可对接分时租赁、智慧出行等系统;此外在监控平台层面也提出针对公交、出租、物流等不同行业、不同客户的智能化解决方案。
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“各个地方正在尝试用不同价格机制和市场模式,吸引电动汽车与能源或者电网形成协同,一方面用户可以得到更多经济激励,另外一方面新能源消纳也会得到很大的提升。”——国家发改委能源研究所副研究员刘坚北极星电力网于2020年11月3-4日在无锡举办“聚力当下,桩点未来“为主题的“2020新基建充电桩发
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在电动汽车发展如火如荼的今天,氢燃料汽车应用场景更适合在寒冷,高海拔地区,同时大功率重载汽车,这是氢燃料汽车和电动汽车很好互补的方向。并且在某些程度来讲,当我们的技术突破到一定程度,我们的价格可以和燃油进行一个相当好的对比。——上海氢枫能源技术有限公司徐科炬北极星电力网于2020年11
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“新能源汽车国家大数据联盟报告里面有发现一个规律,高SOC状态容易发生事故。据统计,充电SOC达到90%以上事故能占到70%。对于高危场所,敏感场所可以利用特来电的充电站安全防火墙功能,限制充电SOC充到90%以下,这样可以减小70%事故发生概率。”——特来电安全总监尹玉鹏北极星电力网于2020年11月3-4
“为什么在当前这个阶段,用户对电动汽车还不够感兴趣?原因主要集中在充电没有保障,电池价格比较高,以及保养不够方便、用户对安全性有担心等等一些问题。如果我们能够解决电池资产和充电体验两个问题,那么我们就解决了影响用户选择电动汽车的主要顾虑。”——蔚来汽车充电桩技术经理朱跃北极星电力
“无线充电的便捷性和安全性,以及它本身就是要基于智能网络进行控制的特性,使得它在未来智能网络的能源补给系统中,具有先天优势。新能源汽车电动化是新能源汽车无线充电应用的基础,我们所有的新能源汽车电动化之后,既可以成为电能的使用者,也可以成为一个电能的载体,在我们未来智能电能网络,无
“我们认为未来私家车以家充为主,运营车辆要么就是大功率快充,要么就是换电。换电模式的优劣势跟充电对比是很显然的,换电速度非常快,并且有利于电池寿命,服务效率高,我们最新的换电站可以做到90秒钟全自动换电,并且随着技术发展,换电站肯定能实现整站无人值守。“——科大智能(合肥)科技有限
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