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从以往数据来看,上半年销量普遍偏低,尤其是一季度。
从趋势看来,对比过去两年同期,以及环比二季度相对的下降幅度,一季度下降幅度过大,推测与2016年12月31日出台的新能源政策有关。
一方面,从2016年末新版补贴政策调整后,年初企业正在忙着调整产品上公告;另一方面,补贴额度的下调,增加了车企的负担,以及客户的购车成本,再加上3万公里的指标要求,对新能源商用车的推广产生一定压力。
对比去年,今年上半年插电式混合动力车在整体销量中占比从26%减少到17%,同比去年的销量锐减24%。
纯电动销售16万辆,同比上年上升27%。
为了找出具体销量下降在哪里,我们按照车型来分,再进一步细化数据。
从上图看出,销量主要降幅在商用车,2017上半年商用车同比-37%,而在16年这个同比的数字是+159%。
另外从动力类型来看,插电式混合动力在两种车型中都是大幅减少,2017上半年插电式混合动力汽车同比-24%,去年同期这个数字是+210%。
总体来说,上半年新能源汽车的销售量呈缓慢增长,下半年销售量较上半年肯定会有很大幅度的上升,但要完成70万的目标,还缺少了一点动力。
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在美国,电动汽车的保有量近年来持续增长,目前道路上已有近600万辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车。尽管这在整个汽车市场中仍只占一小部分,且电动汽车的销售增长速度有所放缓,但汽车制造商仍然致力于从汽油车向电动汽车的最终转型,2024年美国传统燃油车的销售占比首次降至80%以下。电动汽车销售的
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2025年1月13日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布最新数据。2024年12月,蜂巢能源国内动力电池装机量达3.15GWh,首次单月突破3GWh,同比增长108.61%,市占率提升至4.18%,持续三个月位居国内第五位。12月国内插电式混合动力乘用车装车量为1.37GWh,排名跃升至第3位。2024年全年,蜂巢能源国内动力电池
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8月17日,广州市公开征求《关于促进汽车产业加快发展的意见》意见,其中提到,探索“电力充储放一张网”建设、新能源车辆智能有序充电、虚拟电厂、光储充一体化等多模式创新。同时,索完善电网、运营商与用户合作共赢机制,鼓励企业开展光储充一体站等融合新技术的示范应用。原文如下:广州市工业和信
数据显示,2024年1-6月,中国新能源汽车产销量分别为492.9万辆和494.4万辆,同比分别增长30.1%和32%。其中,新能源汽车国内销量433.9万辆,同比增长35.1%;新能源汽车出口60.5万辆,同比增长13.2%。业内人士表示,受当前国内汽车领域消费意愿不足、国际贸易壁垒高筑等因素影响,新能源汽车国内外销量增
北极星储能网获悉,6月3日,工业和信息化部、财政部、税务总局三部门联合发布《关于调整享受车船税优惠的节能新能源汽车产品技术要求的公告》,此公告自2024年7月1日起实施。公告指出,关于新能源客车技术要求,非快充类纯电动客车电池系统质量能量密度不低于135Wh/kg,快充类纯电动客车快充倍率高于3C
如果你最近和燃油车主聊天,他们可能不会关注小米SU7卖得好不好,也不会关注谁家又出了新车,而是大概率会向你诉苦,如今的油价一涨再涨,每一脚踩下去都是钱,出门开车都没法痛痛快快地开了。4月17日0点,油价迎来2024年最大上调,此次油价上涨是2024年的“第5次”上涨,经过这一轮调整后,92#汽油价
在激烈价格战、电比油低、电池新技术导入、整车智能化迭代和海外市场拓展背景下,今年一季度中国新能源汽车销量再次大增,多家新能源车企交出了不错的答卷。其中,比亚迪今年一季度新能源汽车销量达到62.63万辆,同比增长13.44%;吉利汽车新能源车销量达14.41万辆,同比劲增约143%;问界、理想等新势力车
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