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9月7日,日产在东京和拉斯维加斯同期举办的发布会上,正式揭幕了下一代 2018 款日产 Leaf。
自 2011 年推出以来,「Leaf」已经成为世界畅销的全电动汽车,上一代车型在全球销售了超过 28.3 万台,美国已经有超过 11 万台的销量。 但像雪佛兰 Bolt EV 和特斯拉 Model 3 这样的新竞争对手已经开始想要抢夺这个宝座。
而这一次,日产重新打造了 Leaf,包括更主流的外观、多了一些半自主的能力,拥有 150 英里的续航里程,更重要的是起价低于 30000 美元,如果再减去美国联邦税 7500 美元的优惠,这辆车再一次极具竞争力或者说是「性价比」,在新一轮的电动汽车竞争中有可能依旧延续销量优势。
全电动汽车在美国的新车销量可能还不到百分之一,但是稳步增长的市场竞争越来越激烈,每辆车的续航里程、价格和科技指数成为了三个主要评判的基准。雪佛兰提供了惊人的 238 英里的范围与 37500 美元的 Bolt 电动汽车。特斯拉已经为同样价格的 Model 3 吸引了足够的预订,足以覆盖整个一年的生产。大众汽车公司正在给 e-Golf 选装一个更大的电池,现代汽车也发布了全电动 Ioniq,还有宝马 i8 等等电动汽车的竞争越来越激烈,产品的价格区间也更加细分化。
根据 IHS 的数据,摩根士丹利公司跟踪过去几年电动汽车的发展情况,预测全球 EV 销售额将按模型计算。
所以如果日产想要 Leaf 依旧在这样一个激烈的比赛中玩下去,他们有很多东西需要去改变。
全新升级的「硬朗版」日产 Leaf
原来的 Leaf 主打全电动的五门两厢车,面向大众市场,每个人都希望拥有一辆高端的 Tesla,但 Leaf 则更像是「入门款」。 在其全盛时期,「Leaf」荣获了很多汽车奖,包括 2011 年度欧洲年度车手,2011 年度世界汽车,以及 2011-2012 年度日本车型。
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6月23日上午,在苏州仁恒江湾雅园共享充电服务区,只见车库顶部,一条银白色的导轨贯穿了该区50个车位,一台精致的机器人在导轨上穿行,抓取起一台空闲充电桩,移动到刚刚停放的电动汽车后上方,车主取下充电枪即可为电动汽车充电。这正是由国网苏州供电公司最新研制的全电共享电动汽车充电机器人系统
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近日,特斯拉上海储能超级工厂在上海临港正式投产。当前,世界多国都对新型储能采取不同政策支持,作为一家以制造电动汽车打开商业版图的跨国企业,特斯拉此番布局能否在中国掘到“第二桶金”?又会对中国储能行业带来何种影响?虽然以生产电动汽车“发家”,特斯拉创始人兼首席执行官马斯克却认为,特
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