干货 | 燃料电池系列科普报告——储运及燃料电池系统-第4页-北极星储能网

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2、国内燃料电池堆：金属极板与单堆高功率

与电机电控相同的地方是，目前国际上主流的燃料电池系统也是分为整车厂自主研发及配套采购两种模式。乘用车方面，已经量产的燃料电池汽车丰田Mirai和本田Clarity都搭载自主研制的燃料电池系统，其他主流车企也在加快研发进程;商用车方面，主要采用配套采购方式，巴拉德是国际燃料电池系统龙头，同时也为国内的燃料电池公共汽车提供动力系统。

大连新源动力(南都电源参股)：

新源动力作为国内燃料电池技术研究程度最深的公司之一，在燃料电池系统的小型化、集成化等方面深入耕耘，与多家国内主流车企形成了稳定的供应关系。待加氢基础设施建设相对完善、规模化效应提升使成本逐渐降低后，国内燃料电池汽车极可能出现类似日本今年一季度的爆发行情。

公司认为燃料电池系统的核心竞争力来源于设计，不论是极板材料的选择、流道的设计，还是层级结构的搭建、算法的建立等。目前公司的燃料电池系统产品覆盖固定式、分布式、通信备用电源等各个领域，功率从5KW-120KW，产品类型齐全。

大洋电机：

大洋电机的燃料电池技术来源于加拿大巴拉德动力系统公司，巴拉德动力系统公司成立于1979年，从1983年开始研发燃料电池，其核心技术在于质子交换膜。1997年公司与戴姆斯-克莱斯勒组建合资企业，共同开发燃料电池汽车市场。2007年至2009年，开始转型发展清洁能源燃料电池产品，并广泛应用于智慧能源解决方案。目前公司的主要产品有：1)质子交换膜燃料电池堆的原始设备和系统集成;2)动力模块，为叉车、公共汽车和轻轨提供灵活的解决方案;3)固定系统，提供一个全面的氢燃料组合电力系统，来支持一系列应用程序。

巴拉德在燃料电池领域具有明显的竞争优势，过去的30年中巴拉德的技术工程投资超过10亿美元，生产了超过200兆瓦的燃料电池堆、240万个膜电极组件和3000个固定式燃料电池系统。现在，搭载巴拉德燃料电池系统的公交车行驶里程超过百万千米，并且为包括丰田、大众、奥迪等在内的全球前八大车企提供了超过500个燃料电池产品和超过1000小时的咨询服务。

签订燃料电池模块组装框架协议，加快公司燃料电池产业化进程。大洋电机利用巴拉德成熟的燃料电池系统技术及自身在电机及混合动力系统的技术优势，与车企进行了燃料电池汽车的紧密合作，尤其在燃料电池客车领域已经获得了较大进展。目前，大洋电机正在建设燃料电池模组组装生产线，巴拉德提供技术支持，该业务短期内面向商用车和物流车，合作的车厂包括佛山飞驰、东风特汽等。

3、总结

本篇科普，我们详细介绍了燃料电池堆的结构，及国内外燃料电池堆的发展现状。但是，由于燃料电池堆响应速度较慢，因此通常都需要搭配一套电驱动系统形成混合动力系统。下一篇科普报告中，我们将详细介绍混合动力系统的工作原理。

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