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从市场划分上来看,9月新能源乘用车电池装机量占比例较大,达到1.48GWh,乘用车电池装机量约占整体比例的41%。新能源乘用车市场供销两旺,成为带动新能源汽车产业发展的主要动力。
总的来看,1-9月新能源乘用车电池装机量持续领先跑,新能源乘用车接过新能源客车手中的接力棒,成为带动2017年新能源汽车产业发展的第一推手。中汽协数据显示,2017年1-9月,新能源汽车产销分别完成42.4万辆和39.8万辆比上年同期分别增长40.2%和37.7%。
2、9月锂电20强出炉,行业洗牌加剧
宁德时代、比亚迪、沃特玛、智航新能源和比克电池位列9月电动汽车电池装机量前五名。宁德时代9月装机量达1.34GWh,约占总体装机量的37%,傲视群雄。
中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会研究部数据显示装机量前五企业约占整体比重的70%,动力电池市场格局逐渐清晰。9月涉及锂电企业数量共有70家,1-9月共涉及国内企业95家,远低于2016年底中汽中心统计的140家电池配套企业,动力电池业洗牌加剧。
3、市场回暖,第三季度装机量持续走高
总体看来,1-9月全国电动汽车电池装机量呈稳定增长态势。受补贴政策调整影响,今年一季度动力电池市场需求的低迷,电动汽车电池装机量较少;第二季度动力电池市场开始转暖,电动汽车电池装机量回升,第三季度新能源汽车市场需求趋于正常,电动汽车装机量稳步增长。
4、三元、磷酸铁锂、锰酸锂三方争霸
从9月装机电池类型上来划分,磷酸铁锂电池总量约占总体的32%,三元材料电池占总体的34%。不同于往日磷酸铁锂和三元材料的“龙虎斗”,9月锰酸锂电池崛起,约占总体的31%。由于国际钴价飞涨,国内动力电池企业将研发方向转向原材料更为便宜的锰酸锂。
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近日,为加强技术进出口管理,商务部会同科技部等部门拟对《中国禁止出口限制出口技术目录》进行调整。其中,先进磷酸铁锂、磷酸锰铁锂制备技术,以及锂矿冶炼、提取技术都将进入限制出口名单。大的道理政府文件中已经说得很清楚了,“为加强国际技术交流合作创造积极条件”。但是,此举对于目前锂电产
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对动力电池而言,需要具有高的能量密度、功率密度、安全性、长的循环寿命、快速充电和低成本等等要求。9月4日-6日,由中国汽车技术研究中心有限公司、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会以及中国汽车报社共同主办的第十六届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛隆重召开。9月6日,在以“动力电池竞争格局
6月16日,外媒报道称,为了维稳上游资源供应,特斯拉将与嘉能可签订采购协议,嘉能可将为特斯拉上海超级工厂及其计划中的柏林工厂提供钴金属。虽然当事双方不予置评,但是与钴相关A股上市公司如华友钴业、寒锐钴业双双涨停,洛阳钼业、格林美等也大幅上涨。此前,特斯拉采用无钴电池、磷酸铁锂电池消息
2020年5月27日上午11时03分,中国登山队员时隔45年再度实现登顶珠峰的壮举,这注定会成为载入史册的一刻。不过,与45年前不同的是,此次登顶过程通过5G网络进行了全程直播,这使得数千万的网友有幸能够同步见证登山队伍的巅峰时刻。(来源:公众号“鑫椤锂电”ID:gh_eb7d39701dfb作者:鑫椤锂电)网友
根据工信部合格证产量数据,2020年4月共产出新能源汽车72,990辆,环比增长40.8%。根据第一电动研究院的统计测算,动力电池2020年4月装机量约为3.61GWh,同比下降33.32%,同比下滑幅度持续收窄。4月纯电动车型装机3.25GWh,占比90.1%,插混车型装机349.49MWh,燃料电池车型装机6614.8KWh。从车辆细分类
受新冠疫情影响,我国新能源汽车产业在2月份遭受重创。据中汽协统计,2020年2月,中国汽车产销量分别为28.5万辆和31万辆,较去年同期分别下滑79.8%和79.1%。而动力电池板块同样受到波及,据盖世汽车研究院梳理,我国2月份动力电池装机量约0.6GWh,同比下滑73%,环比下滑74%。插电混仅占比5%,中级车装
宁德时代向特斯拉供应磷酸铁锂电池的传言,再次引发磷酸铁锂和三元锂电池技术争论,近日宁德时代投资100亿元的车里湾锂离子电池生产项目开工、另有100亿元投向其他动力及储能电池生产基地,有投资者就近期投放的产能技术路线提出疑问,宁德时代表示:本次募投同时考虑了三元锂电池和磷酸铁锂电池产品。
2月20日,A股市场的比亚迪股价涨停,成交额超30亿元,港股市场比亚迪股份一度大涨13%,最后大涨8.42%,以52.15港元收市。市场普遍共识比亚迪股价的大涨,主要受到特斯拉同意采购宁德时代不含钴的磷酸铁锂(LFP)电池,用于在中国生产Model3车型的消息影响。(来源:微信公众号“车早茶”作者:龙诗慧)
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