2017年中国变压器行业现状及未来发展趋势分析-第3页-北极星输配电网

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②中国核电工业发展历程

1991年中国自主设计制造的秦山核电站投入使用，标志着中国核电工业的起步，随着大亚湾、岭澳、田湾等核电站陆续建成，中国的核电商业化运营渐趋成熟，在核能技术自主研发与引进消化、核安全监管、核电运营等领域不断完善。

2011年福岛核泄漏事故引发我国对核安全问题的重视，在暂停核项目审批和对现有设备进行全面安检后，2012年5月国务院通过《核安全检查报告》和《核安全规划》，中国核电项目重启。2015年5月中国自主三代核电技术“华龙一号”首堆示范工程——福清核电站5号机组正式开工建设，标志着中国自主核电技术的飞跃发展，当年全国共审批通过8台核电机组项目，中国核电产业发展开始提速。截至2017年1月1日，中国已建成并投入在运的核电机组有35台，累计装机容量达3,350万千瓦，在建核电机组22台11，2016年核电发电量占比约3.56%。

中国核电装机容量2010-2016（万千瓦）

数据来源：公开资料整理

③中国核电工业市场前景

2016年11月国家发改委、国家能源局颁布的《电力发展“十三五”规划》提出推进沿海核电建设，至2020年核电装机容量达到5,800万千瓦。在推动国内核电建设同时，我国坚定实施核工业“走出去”战略，积极参与国际竞争，与英国、巴基斯坦、罗马尼亚、阿根廷、南非等国家的核电合作项目已陆续启动，“一带一路”沿线国家中，共17个国家计划发展核电，规划机组数达120台，海外市场空间十分广阔。立足于国际和国内市场的巨大需求，未来中国核电工业还蕴藏着深厚的发展潜力。

中国拟建核电机组概览

数据来源：公开资料整理

④核电配套变压器的发展状况与市场前景

核电站使用变压器包括：维持机组运转的核岛用变压器，连接机组的常规岛用变压器，及输电用高压变压器及中低压站用变电设备，总体上核电站对变压器的质量要求比较高。2016年4月核安全局正式将安全级变压器列入取证范围，实施严格的准入政策，目前具备核电变压器生产能力的企业比较少，市场份额相对集中，国产核电站用主变压器相关技术逐步成熟。随着中国核电开发进一步提速、核电设备国产化政策实施、以及海外核电设备市场的开拓，核电变压器市场预期将保持稳定增长趋势。

2、配电网建设拉动中低压设备需求

（1）“十三五”期间电网投资重点向配电端转移

中国电力工业发展历程可划分为三个阶段：1985-2001年，由于电力供应普遍短缺，国家重点投资发电站建设，呈现出“重发轻供”的特点。2002-2010年，国家开始推动“厂网分开、竞价上网”的电力体制改革，建设重点转移到输变电环节，电网建设投资规模渐渐超过发电投资。同时，电源供应与电力负荷中心的地理错配凸显，输电通道瓶颈制约电力发展格局，以特高压为代表的输电通道建设兴起。2011-2016年，随着电力体制改革深入、居民电力消费发展，电网负荷波动增加，加强配电网络成为迫切需求。相对滞后的配电投资自2011年开始快速上升并首次超过了输电投资，电网建设的重点逐渐向配电网络转移。

2016年11月国家能源局发布《电力发展“十三五”规划》，提出配电网设的目标和相应举措：着力解决配电网薄弱问题，促进智能互联，提高新能源纳能力，供电质量达到国际先进水平；推进配电自动化建设，实现配电网可观可控；到2020年基本建成城乡统筹、安全可靠、经济高效、技术先进、环境友好、与小康社会相适应的现代配电网。同时，能源局发布的《配电网建设改造行动计划2012-2020年》表明：2015年配电网建设投资不低于3,000亿元，“十三五”期间配电网投资将累计不低于1.7万亿元。

中国电源与电网固定资产投资规模变化（亿元）

数据来源：公开资料整理

（2）配电网建设拉动中低压设备市场

“十三五”期间巨额的配电网建设投资，将直接推动中低压变电设备市场发展，尤其是节能效果好、智能化程度高的变压器产品会体现较强的竞争优势。根据财富证券对配电网建设中投资结构的统计，设备采购约占总投资的30%，而设备采购中，变压设备约占59%，由此推算“十三五”期间配网变压器市场容量将超过3,500亿元，发展潜力十分可观。

配电网设备投资结构

数据来源：公开资料整理

3、轨道交通发展催生牵引变压器新需求

轨道交通历来是我国基础设施建设的投资重点，“十二五”期间全国铁路累计完成固定资产投资38,229亿元，年均增长8.68%；城市轨道交通累计完成固定资产投资12,289亿元，年均增长22.64%。截至2016年底，全国铁路营业里程达到12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里；全国城市轨道运营线路里程达4,152.8公里，地铁、轻轨、快轨、有轨电车等多元化发展趋势明显。根据最新修订的《中长期铁路网规划》，到2020年我国铁路网规模目标达到15万公里，其中高速铁路3万公里。

牵引供电设备和电力机车是电气化铁路的两大主要设备，牵引变压器是牵引供电系统的核心。随着“十三五”期间高铁及城市轨道交通建设进一步加速，牵引变压器、轨道供电变压器及其它信号设备电源变压器等需求将大幅提升，加之国家推进轨道交通设备国产化的政策扶持，相关企业面临良好的发展机遇。

4、电动汽车充电体系建设拉动变压器市场

电动汽车的进一步普及需要以完善的充电网络为基础，2015年11月国务院发布《电动汽车充电基础设施发展指南2015-2020》，提出：在2020年建成“适度超前、车桩相随、智能高效”的充电基础设施体系，包括充换电站1.2万座，充电桩480万座，满足500万台电动汽车充电需求。根据国家标准化管理委员会数据显示，截至2015年底，全国已建成充换电站3,600座、公共充电桩4.9万座，距离规划目标尚有很大差距，预期未来几年将成为充电桩建设的高峰期。交流充电桩额定电压为250/440伏，直流充电桩额定电压为750/110伏，因此汽车充电站需要配备专用的变压器设施。随着未来各主要城市汽车充电网络建设加速，将有力拉动相关变压器设备市场。

原标题：2017年中国变压器行业现状及未来发展趋势分析

投稿与新闻线索：陈女士微信/手机：13693626116 邮箱：chenchen#bjxmail.com（请将#改成@）

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