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特斯拉在中国建厂这件事已经喧闹了很多次,究其原因还是在于中国市场对于特斯拉的吸引力。根据特斯拉2016年的年度财报,虽然中国只贡献了整体销售中的15%,远低于美国本土的60%,但是中国市场在2016年的年度增长高达234%,两倍于美国本土的增长率。
同时这个成绩还是在有进口税、Model S和X定位较高等因素作为前提的情况下获得的。特斯拉究竟能否在中国建立生产工厂?又能否利用好中国全球制造工厂的优势,同时还能通过降低售价掠取庞大的中国市场?在传闻了许久之后,在本季度财报发布之后的财报会议上,Elon Musk正式确定了这一计划,并且对外界透露了更多的细节。
首先是时间点,马斯克在电话会议上明确指出“2019年之前,不会有任何关于中国工厂建设的重大资本支出”。这意味着真正的建设很可能在2018年末,2019年初才会启动。这与Elon Musk另外透露的一个信息也相符:中国工厂的投产计划时间还很模糊,实际的生产可能会在未来三年左右的时间点开始。
Elon Musk在电话会议中还提了提市场布局和他对中国工厂的想法:“中国工厂先期会生产Model S和Model X两款车型,但是未来将以生产Model 3轿车和入门级Model Y跨界SUV车型为主,因为廉价电动汽车能在中国市场取得更好的表现。中国工厂不会只服务于中国市场,也会向周边国家提供产品。”
如果真的是2019年才启动,那的确还有相当一段时间,这对于国内的新能源汽车企业来说或许是一个重大的好消息。
电动卡车要来了,11月16日见
如果说Model 3已经是一个大杀器了,那么特斯拉电动卡车无疑将成为特斯拉另外一个最重要的产品。因为Elon Musk自带的“大嘴巴”特性,这辆电动卡车已经数次跳票,但在本次财报的最后一段,一个最新的日期被明确标志出来——11月16日。
财报中所用的原话是“我们会让全球汽运行业看到,电动卡车是多么的不可抗拒。”
目前为止,我们对于这辆电动卡车的了解并不多,10月初外媒曾公布了一张谍照,其整体外观与之前特斯拉官方的效果图相差不多。但具体性能方面,各种猜测都有,不妨等到正式公布在再看。
考虑到特斯拉之前已经打造了一整个“冲击力十足”的乘用车体系,这辆电动卡车带来的冲击可以期待,甚至有可能凭借自动驾驶颠覆整个公路运输行业。当然问题也不是没有,发布了不等于可以卖,毕竟现在特斯拉连Model 3的订单都处理不过来呢。
雷锋网总结:如果按照传统企业的标准去评判,特斯拉一直走得很危险,甚至破了很多底线,例如大规模发售债券、利用社会资金;在生产力没跟上的同时,却已经接了数量庞大的Model 3订单。但这就是特斯拉,也是Elon Musk所独有的魅力和成功学。毕竟,能够在传统车企的重重包围下能够获得一席之地,这件事还真的没有别人做到过。
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