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那么国内各大主机厂是如何选择的?先不急,首先我们看看整个市场的情况。
据统计,2016年国内锂电池的产量达到53GWh,其中圆柱占比22%,软包占比36%,方形占比42%,基本上可以说是三分天下。
接着,我们来看看整个市场的主流路线,如下图:
可以看出,圆柱形电池一般用于纯电动的乘用车以及低速车;软包电池能够覆盖乘用车,无论是纯电动还是混合动力;而方形电池由于安全性高,能够通用于乘用车和商用车,无论纯电动还是混合动力。
了解了整个市场的情况,我们也不卖关子了,来看看国内主机厂的选择。下图经过小编辛苦整理和收集信息而来:
通过上图,我们可以得出两个结论:
在国内,无论合资还是自主车企,基本上是以方形和软包电池为主;
三元材料已经成为了主流趋势;
据小编了解,各大主机厂对电池封装形式事实上没有强制的要求,基本上是由电池供应商决定。也就是说,上图其实还大致反映了各锂电池巨头的技术路线,可以看到以方形为主的CATL和比亚迪等,以软包为主万向A123和LG化学。
当然,可别忘了另外一巨头日本松下,与特斯拉深度绑定,主打圆柱形。
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6月30日据Businesskorea,日前,三星SDI社长透露,“今年,我们已经完成了全固态电池中试线的建设,准备在下半年生产样机。”他还指出,“我们正在为下一代电池产品的开发和量产做准备,包括完成直径46毫米圆柱形电池的‘M线’。”
5月9日,亿纬锂能公告,全资孙公司亿纬匈牙利与匈牙利德布勒森市政府的子公司签订购地协议,购买其位于德布勒森西北工业区的土地,用于生产圆柱形动力电池,购买价格为1285.88万欧元。
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近日,在毕节市高新技术产业园区,锂电产业基地建设项目现场,工人们正在1079平方米的厂房里开展室内吊顶、隔墙施工。贵州贵航新能源科技有限公司三期圆柱形锂电池生产项目是市级重点项目,总投资1.2亿元。贵航新能源的三期项目从2022年3月开始建设,以生产圆柱形锂电池为主,现在主要设备已全部到位,
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北极星储能网获悉,8月17日,据媒体报道称,亿纬锂能将为宝马在欧洲的电动汽车提供大型圆柱形电池。知情人士称表示,亿纬锂能已签署合同,成为宝马将于2025年上市的新系列电动汽车电池在欧洲的主要供应商。对此,有媒体采访亿纬锂能投资关系部门相关人士称,此前公司取得宝马定点,目前公司产线正在建
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