登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
各位专家、各位同仁,很荣幸受邀在这里为大家做IES的情况汇报。
我们是一家法国的直流充电桩公司,也是专业做直流充电桩的。公司名称叫做IES,总部在法国蒙比利安,我们是宝马集团唯一指定的直流快充的供应商,欧美市场上所有的私人客户和运营商以及经销商网络门前用的都是我们IES的壁挂式。
我们在电动车、电池快充领域已经做了二十五年,我们是以车载充电起家,逐渐地在近几年进入到了直流快速充电桩领域,最早我们是和雷诺合作,是做充换电的项目,给宝马合作开发欧标和美标CCS,我们是和宝马一起是欧洲的直流充电标准委员会成员,一起参与欧标的制定。
同时我们也是2013年被国际汽联选定为电动方程式比赛唯一指定的直流快充充电桩的品牌,为所有的丹东方程式车队提供充电服务,这个比赛当中有国内最知名的车队叫做未来汽车,现在叫做MixEV6,他们也是由IES充电桩提供充电。
简要地概括一下IES在我们的充电桩产品里面的几大特点:我们是免滤网设计、免维护、降低客户的运维成本,我们的待机功耗是小于20瓦的,实际充电的过程当中充电效率是不低于94%的,这是现场实测值。我们最核心的充电模块跟国内主流的技术不太一样,我们是合而为一的,如果客户买我的机芯的话,里面既有功率控制AC转BC,同时也有通信控制,而且这个通信控制是集成了国标、美标、日标、欧标,我们都同时支持的。
我们是恒功率、宽电压的特性,留意到最近在国网有发文提出恒功率的产生定义,实际上在这之前我们在2009年开发直流产品的时候就已经做了恒功率。为什么要恒功率呢?是为了适应市场上不同车型电池电压的范围,把充电桩最大的功率释放出来,能够最快速地满足市场上所有车型快速充电的需求,所以到现在为止一直是恒功率。
我们还有一个最大的特点,就是我们的产品是符合美国UL、欧洲CE以及国标,不光是充电桩的安规,也包括本地的电网,因为美国、日本的电网和我们国内和欧洲不太一样,单向电是100-200伏,我们是220伏,我们的充电桩同时兼容全球不同的电网输入标准,包括频率。
这是我们的几个主要特点,最大的就是要服务好我们的客户,我们的充电桩要做到真正的高效节能,另外要做到安全可靠,这是我们一直在追求的宗旨,也是实实在在在做的事情,接下来的汇报当中会给大家一一介绍。
我们现在整个IES集团主流的产品分为两块:一块是刚才介绍的车载充电机,主要的客户包括雷诺和概念型的纯电动的UV,里面的车载充电机就是由我们IES提供,非车载也就是现在所说的直流充电桩方面我们有三种解决方案:一种是移动式的,一种是壁挂式的,还有一种是落地式的,基本上就是目前所有可以考虑到的充电桩的场合我们都有相应的解决方案。
移动式的主要是提供给整车厂,整车厂出去做路试经常会有一些样车要去美国、非洲、北极和南极做各种工况下的测试,那些地方是没有充电桩的,我们就为它开发一款移动式的。19千瓦的车是我们为宝马I3开发的,然后是直接可以塞到后备箱拿到全球各地测试的,我们已经给宝马供了几百台。右边的是方方正正带轮子的,用在整车厂的生产线检测线,现在基本上欧美主流的车厂雷诺、宝马、大众、戴姆勒、通用,包括国内的比亚迪用的都是这一款,主要支持的标准是欧标、美标、日标,希望未来国内有更多的车其可以使用我们的产品。
这款产品在车厂生产线每天的作业频率是3000次,对充电桩不停的启动、插拔可靠性要求非常高,所以整个的设计会比我们商用的车轮机要求更高一点,因为车厂对整个的生产线时间是零容忍的,不允许出现任何的差错,所以我们做了很大的可靠性冗余。壁挂式24千瓦和50千万,还有落地大功率100千瓦的充电柜,是我们为运营商和商用客户甚至私人客户提供的充电桩解决方案。
这是整个IES集团在整个全球的布局,总部是在法国摩比利安,德国有一个Office,负责除法国以外整个地区的销售,美国也有一个研发中心和销售的售后中心,那边主要是服务于北美市场。我们IES虽然是一个法国公司,但我们是最早进入美国市场的欧洲充电桩公司,前一位专家提到的ChargePoint是在北美最大的直流装客户,我们已经给他们交付了上千台直流充电桩,主要是用于一些私人装的客户和公共运营站的客户。我们在中国苏州有一个工厂,这个工厂是具有TS汽车质量体系的,我们在整个业内也是第一家首屈一指,充电桩是按照汽车行业质量体系来做控制的。
我们在杭州有一家合资公司是IES和浙江万达集团合资的万达海利斯新能源有限公司,主要有研发、售后、销售、采购,是一个全功能的公司,主要是服务于本地的客户、中国甚至包括香港、澳门和亚太的一些客户。我们在上海的Office是IES独资的,我就是代表上海IES为大家汇报的。
这是我们的用户案例,我们是电动方程式比赛唯一指定的直流充电供应商,左边的照片是2015年在北京拍的,因为第一站是在北京,我们这张照片就是未来汽车的车棚里面拍的,标着红色和蓝色就是我们的机器,正在给未来的汽车充电,所有车队用的都是我们的充电器。中间这位白衣服的就是现在的负责人,欧洲人比较熟悉这个人。
这是直流快充在中国和全球客户的大致介绍,没有一一罗列,都是我们的主要客户,包括中间的那一圈是整车厂的客户,就是实实在在占满了我们的装正在使用的客户。最大的客户包括宝马,刚才已经介绍过了,另外还有通用汽车,包括今年推出了一款Boat,号称特斯拉杀手小型紧凑型的电动车,我们和通用在美国北美市场签了2000台以上的直流充电桩的大订单,专门用于Boat市场推广的经销商网络和私人充电桩,未来在上海的通用或者欧洲我们还会和他们有进一步的合作,通用的车间里面用的也是我们的充电桩。还有一个大客户就是比亚迪,国内现在第一家跟我们合作的整车厂是比亚迪,应该是全球在电动车领域已经算是首屈一指的重要成员,在欧洲市场的大巴销量非常不错,甚至是海外市场。我们是在海外市场正在和他们展开深度的合作,也有一些相应的大巴和乘用车的充电桩,当然适用的是欧标、美标甚至日标,我们帮他们调试好然后完成出厂。现在比亚迪的深圳工厂用的是充电机,我们也希望未来有更多出口海外的整车厂的客户能够跟他们合作一起开发海外市场,因为我们在海外有非常广的售后网络可以支持国内的车企出口。现在也在和宇通、上汽进一步洽谈,希望明年能够落地海外市场。
运营商方面有国内的客户、欧洲的客户和北美的客户,最大的客户之一就是北美的ChargePoint,也有EV能源、万达集团、北恒集团和华商,英国也有ChargeMaster,这是英国最大的高速公路快速充电站的运营商,还有Energy收购了EVBox,这是号称欧洲最大的充电网络运营商,基本上在各个区域我们都有当地比较重要的运营商的客户是在使用我们的技术和充电桩,我们也希望未来在中国会有更加多的客户能够用上我们的服务和我们的产品。
这是我们在中国的情况,这家合资公司是2015年成立的,地址是在浙江省杭州市,整个团队的技术用的都是法国的技术,但是聘请了中国的员工来管理这家公司,从总经理、管理层到员工都是中国人,所有的技术都是法国的技术,然后跟本地的客户做一些对接,比如交钥匙的工程,包括后台的连接、通信、人机界面的开发、外壳的定制化、平台的开发都是由中国的团队来做,法国团队主要集中开发充电最核心的那一块功率控制和充电管理。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
市能源集团聚力加快虚拟电厂功能体系建设,提升虚拟电厂资源聚合规模和运营管理水平。一是加大负荷资源聚合。目前已接入全市光伏、储能、充电桩、楼宇空调、照明设施等资源12121个,总规模400兆瓦,可调负荷近40兆瓦,成为全省规模体量最大的地级市国有虚拟电厂。二是丰富智慧能源场景。持续接入智能微
北极星储能网获悉,5月7日,浙江武义发布2025年武义县迎峰度夏期间负荷管理工作方案,提到,开展虚拟电厂建设,将电动汽车充电桩、用户侧储能、自备电厂、景观照明等离散资源纳入建设范围。在用电紧张期间,积极组织用户侧储能、自备电厂等灵活资源顶峰发电,确保虚拟电厂在电力保供中发挥实效。原文如
北极星氢能网获悉,4月24日,内蒙古自治区人民政府发布内蒙古速越能源有限责任公司建设加气、加氢、甲醇加注、充电、撬装站一体新能源站项目加油站、加气站、充电桩项目备案项目,符合产业政策和市场准入标准,准予备案,该项目总投资2000万元。建设加气机3台、加氢机1台、甲醇加注机2台、充电桩10套、
“这里充电很快,服务又好,出城前把电补满,没有里程焦虑。”4月30日,在江西省南昌市青云谱区广州路和城南大道交汇处的万溪充电站,来自长沙的游客胡先生仅用30分钟就给自己爱车充满电。万溪充电站是国网江西省电力有限公司系统内首个涵盖“光储充检”功能一体的综合性场站,设有600千瓦及480千瓦超
接续实施农村电网巩固提升工程,2024年完成农网投资超1600亿元,有效消除网架结构薄弱、供电能力不足等短板问题,差异化提升灾害易发区域、与大电网联系薄弱区域供电保障水平。推广“村网共建”电力便民服务,新建服务点1.2万个,打通农村供电服务“最后一百米”。支持分布式光伏产业发展,发布分布式
5月6日,从国网江苏省电力有限公司获悉,今年“五一”假期,江苏省内高速服务区充电全部由绿电供应。国网江苏电力购入蒙东、锡盟等地区共计2285万千瓦时绿电,覆盖全省224座高速服务区充电站,并延伸至城市公共、景区、公交场站等公共场所的自建充电设施。据介绍,该公司自建的充电设施总充电量达1485.
随着迎峰度夏脚步的临近,各地分时电价政策也迎来密集调整——江西省新增“深谷时段”且电价较平段电价下浮70%,江苏省新增春秋两季午间谷段且谷段电价较平段直降65%,山东首创“新能源大发时段”特殊电价。不难看出,分时电价时段的划分,正从“粗放式”转向“精细化”。分时电价政策的密集调整,本质
4月30日,《浙江省虚拟电厂运营管理细则(试行)》(以下简称《细则》)正式印发,首次系统明确虚拟电厂从“注册接入-能力认证-运行管理-交易管理-保供管理-退出管理”的全流程闭环管理要求,并依托新型电力负荷管理系统实现资源“可观、可测、可调、可控”,推动虚拟电厂健康运营,助力新型电力系统高
“余村计划将村西某工厂屋顶加装容量为2兆瓦的中压光伏,请帮我研判局部电网是否可承载?”“并网10千伏线路余村685线可承载。”——“AI数据经理”智能应用场景“电网规划师”快速响应了安吉县余村村台区经理徐晓庆提出的问题。这一创新成果充分体现了人工智能技术与电力配网规划业务的深度融合,为电
北极星售电网获悉,5月6日,河南内乡县产业集聚区增量配电运维服务项目中标结果公布,中标人是河南锦冠电力工程有限公司,中标价格是584.973万元。本次运维项目内容包括:内乡县产业集聚区增量配电项目已建设完成110kV变电站2座,110kV输电线路16.59千米,10kV开闭所4座,10kV输电线路42千米;光伏电站
4月30日,宁夏回族自治区固原市原州区官厅镇高红村1.5兆瓦分布式光伏发电项目正式并网发电。该项目自今年2月初开工建设,历时近三个月建成投用,采用先进光伏发电技术,预计年收益可达51万元。据悉,该项目由高红村股份经济合作社整合投入资金320万元建设,有效壮大村集体经济实力,还可带动当地村民增
4月1日,河北省发展和改革委员会关于加快推进省级充电基础设施监管服务平台数据汇聚和智能有序充电的通知(冀发改能源[2025]397号)。要求国网河北省电力公司要进一步完善平台功能,建设智能有序充电管理模块,集成负荷预测、动态定价、远程控制等功能,结合现场实际,灵活制定接入方案,将运行中的社
2025年一季度,新能源车市持续向好运行,乘用车、商用车领域新能源增长势头强劲,销量同比增长接近50%。其中,新能源重卡赛道增速爆发,同比增长超1.5倍,尤其在新能源重卡具备先发优势的企业开始搅动重卡市场格局。新能源重卡发展在2023进入元年,2025来到增速爆发之年。新能源重卡的电池装机量开始在
在5-6C超快充技术步入规模化应用阶段的当下,国内电动汽车补能技术的发展却已呈现出向更高功率等级演进的趋势。近期,包括宁德时代、华为、比亚迪在内的行业主要参与者相继发布了“兆瓦级”充电解决方案,宣称功率高达1兆瓦乃至1.5兆瓦,远超当前主流水平。这一动向表明,相关企业正着眼于下一代大功率
北极星储能网获悉,3月20日,万向一二三股份公司发布了其首个多场景低压电芯解决方案,涵盖三款颠覆性产品:闪充Ultra,天距电池和无极电池。闪充Ultra可以用“5分钟快充”终结铅酸电池的充电与安全焦虑,天距电池以860Wh/kg超高能量密度重新定义续航边界,无极电池以超高的功率密度探索速度的极限,集
北极星储能网获悉,3月19日,安克创新科技股份有限公司发布《“质量回报双提升”行动方案》,提到加速布局储能与机器人业务,安克创新凭借在移动充电技术方面的领先优势,积极布局可持续能源业务,建立了从逆变器、储能PACK到电池管理系统、能源管理系统的全栈自研技术能力。在新能源布局之外,公司在
2025年3月17日,比亚迪召开超级e平台技术发布暨汉L、唐L预售发布会,发布划时代超级e平台,推出闪充电池、3万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片,核心三电全维升级,刷新多项全球之最。在充电速度上,实现充电功率1兆瓦(1000kW),实现全球量产最高峰值充电速度1秒2公里,达到全球量产最快充电速
6C超充电池行业相关概述6C超充电池是一种高性能的电动汽车电池,其特点是能够在极短的时间内充满电。在此类电池命名中的“6C”,“C”代表充电倍率,即电池充电电流与电芯额定容量的比值。具体而言,6C意味着该电池能够在电芯额定容量的六分之一时间内充满,换算成实际时间,即大约10分钟内即可实现满
定义及分类高压快充,是指专注于为电动汽车提供快速充电技术与设备。高压快充技术旨在通过采用更高的电压和更大的电流,缩短充电时间并提高充电效率。因此,高压快充行业通常涉及750V、800V及以上的电压系统,以实现更迅速地充电过程。行业政策近年来,国家及地方层面出台了一系列支持高压快充行业发展
近日,由永泰数能携手岱岳财金新能源联合打造的山东泰安高铁站光储充换一体化示范站项目成功投运。据悉,该项目是山东泰安首个在高铁枢纽场景下实施的光储充换综合能源示范项目,标志着永泰数能在交通能源一体化领域实现了重大突破,极大推动了山东省高铁行业的绿色低碳转型,为全国高铁枢纽的绿色发展
2025年2月19日,福田汽车与特来电在北京正式签署合资协议,双方就开展以重卡为主的新能源充电场站建设运营以及全球充电桩销售业务等事宜成立合资公司。福田汽车董事长常瑞、福田汽车副总经理、新闻发言人巩海东、福田汽车副总经理、欧曼事业部总裁崔士朋,特来电总裁郭永光、特来电副总裁刘忠诚、特来
低空经济政策窗口期与电池技术成熟曲线正在交汇。eVTOL春晚亮相后,低空经济的大众认知度得以显著提升。年后,低空经济释放更多积极信号。2月11日,峰飞航空披露获得了武汉汉阳投资发展集团的12架大型eVTOL航空器采购订单,订单合同总金额1.57亿元,并与汉阳区政府共同开展低空特种场景及载人场景的先
中科院工业技术研究院专家黄学杰就《高性能储能电池技术研究》发表演讲,以下为演讲实录:今年已经是我做锂电池研究的第三十个年头,因为电池是有很多种,储能也有很多种,电化储能是其中的一种,锂离子电池又是电化储能的一种,不同的锂离子应该有不同的正极和负极,今天重点讲一讲磷酸铁锂。磷酸铁锂
国家发展和改革委员会能源研究院专家熊华文就《储能技术发展潜力及面临障碍》发表演讲,以下为演讲实录:2017年是我们储能产业的历史上值得纪念的一年,国家发改委和能源局出台了《储能技术和产业发展的指导意见》,搞储能的人应该都非常清楚,现在的储能为什么这么热?应该说和未来我们的发展,尤其是
厦门士林电机有限公司产品经理刘琴就《低压电器元器件在新能源领域的应用》发表演讲,以下为演讲实录:士林电机是属于仰德集团旗下的集团公司,我们总共分为六大领域:士林电机集团、台湾新竹货运、台湾国宾宾馆、仰德高中和高尔夫球场。士林集团成立于1955年,至今有六十二年的历史,电力行业也算是一
中国软件评测中心智能网联汽车测试部副主任薛晓卿就《充电基础设施信息安全的思考与实践》发表演讲,以下为演讲实录:我们是做无人驾驶测试方面的工作,也是在工信部智能网联驾驶的重点实验室,今天主要把我们在这方面做的实践工作和大家分享一下。首先是研究背景,这个不用再多说了,今天很多专家都提
中国工程院院士胡正寰就《高效轴类零件轧制技术及其在汽车行业的应用》发表演讲,以下为演讲实录:我们通过一种新的工艺来做轴类零件,由于汽车当中有不少轴类零件,所以这个技术得到了推广和应用。这是用轧制的方法来做出来,但是又叫回转成型。这个技术大家一看就知道了,它是冶金轧制技术与机械轧制
日本永续国际合同会社董事长、北京永续能源科技有限公司总经理、高级工程师顾建国就《中日新能源汽车与充电技术走向》发表演讲,以下为演讲实录:在国家发改委和日本产业局的联合研究方案中,内容主要涉及到充电设施、维修模式、基础设施以及充电运营模式的分析,也对充电的兼容性做了一些实验。中国新
北京四维图新科技股份有限公司高级产品经理王颖就《桩家--解绑新能源出行之困》发表演讲,以下为演讲实录:新能源汽车的行业发展是我们有目共睹的,之前的嘉宾也为我们分享了新能源汽车各个领域的很多干货。四维图新一直在关注用户出行领域的支持和研究,下面就介绍一下四维图新新能源出行板块的专家产
国家电网公司优秀专家人才、教授级高工、新能源与储能运行控制国家重点实验室、储能与电工新技术研究所、中国电力科学研究院专家李相俊教授就《大规模电池储能系统控制与应用关键技术及其发展趋势》发表演讲,以下为演讲实录:尊敬的各位领导、专家、朋友们,下午好!因为这次是电动汽车和相关技术论坛
国家电网能源研究院专家代贤忠教授就《电动汽车与充电基础设施发展现状与展望》发表演讲,以下为演讲实录:电动汽车刚起步的时候还是很受市场的欢迎,主要有以下三个方面的优势:用户体验、加速能力、续航里程和可靠性,但是好景不长,二十世纪二十年代,随着内燃机汽车技术的突破,福特公司发明了T型
中国汽车技术研究中心情报所领域专家左培文总监就《新能源汽车充电桩发展状况与商业模式研究》发表演讲,以下为演讲实录:目前充电标准方面,围绕着充电桩已经初步建立了一个标准体系,其中2015年出台的标准是最多的,充电建设影响比较大的就是充电结果和通信协议的标准,执行的过程当中还是没有解决新
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!