登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我们通过一种新的工艺来做轴类零件,由于汽车当中有不少轴类零件,所以这个技术得到了推广和应用。这是用轧制的方法来做出来,但是又叫回转成型。这个技术大家一看就知道了,它是冶金轧制技术与机械轧制技术的交叉发展。
大家知道冶金的轧钢具有什么特点吗?首先是效率高,线材每秒可以达到100米,而且质量好,所以冶金生产就得到了大量的应用。传统的轧钢只能做全部的等截面的材料,做不了零件,我们技术就是把零件用轧钢的方法做出来。这个特点就是特殊轧制,产品特殊,模具特殊,设备也特殊,所以冶金又叫特殊轧制。效率很高,全部都是短截面的。
因为是做零件,所以进入了机械制造行业,机械行业最传统的方法是什么?一个是切削,一个是锻造。现在我们用轧制的方法把它做了出来,切削是连续地、局部地把多余金属去掉,锻造是整体的转移成型,材料就可以节约了,轧制是连续的,也是局部的成型,但是金属是转移成型,所以具有两个工艺不同的特点,又具有相同的特点。这个是高压线持平里面的铁芯子,原来是用这个切削,现在是滚一圈出来,明显的优点就是这样的工艺,模具上面滚一圈就可以做出来。
这个现在已经投产了,原来是5分钟1件,现在是1分钟6件,材料节省了1/3,江苏的这个厂是5000件就需要50台车床每个工人操作2台,现在是2台设备5个人,占地面积同时就少了,结果就是做出高质量的产品,但是成果大幅度将,这样就有竞争力了,企业就越做越大了。
锻造是用汽车的后桥主动轴,传统的工艺包括美国都是这样,下料、拔长、滚压、模锻,再把黑面去掉,现在我们就是通过一道工序做出来,和锻造对比的话,因为模段是整体变形,它的力量载荷大量下降,下降的好处是什么?这种工艺的优点是生产效率可以提高很多倍,材料可以节省10%-30%,零件的综合性能也会提高。因为金属是完全按照零件分工没有断,所以批量载荷也会提高,生产没有噪音,很容易实现机械化,所以得到了社会上的承认。
这种工艺也有它的弱点和缺点,大家一看就知道它的模具复杂,掌握起来比较不容易,因此这个工艺只是批量比较大。这个技术是做零件,我们国家正好是汽车大国,所以就有了比较多的应用。
按照这种轧制的方法来做零件,我们可以看到都是做轴内零件,实际上还可以做别的零件,由于时间的关系重点介绍我们做的工作。首先是汽车的前梁杆类零件,还有齿类零件和轴类零件,这两个模具是楔横轧,两个模具是同方向旋转带动反向旋转,回转当中把零件转出来。这个变形是直接压缩、长度延伸,它的模具就是前面纹齿后面滚轴。
这个工艺还可以轧球类零件,汽车里面很多轴承里面也有球,这两个模具也是同方向旋转,正好可以设计成螺旋的,直接压缩轴向变长,这种方法就可以轧球,同方向旋转,带动轧件反向旋转,中间在模具里面前行,最后就轧出来了这个球。现在转出来了多少?比如轧大球一般都是40-80个,轧小球可以1000个,生产效率就非常高了,火车轮毂都是用这种方法来成型的。
上天的一些东西都是靠这种球形成型,这是做民用产品,军用上天的那些也是这样出来的。
下面把我和我的团队做的工作和大家汇报,我的团队是做轴内零件和球内零件,我是做了六十年这项工作,今年八十三岁,现在这项技术已经在国内推广应用,大概是在27个省市建了300条生产线,用于生产各种零件,分布在27个省市,其中有18条生产线卖给美国、俄罗斯、日本和土耳其,产量大概是500万吨,年产量大概是40万吨零件。
如果加上电动汽车发展,固定轴还有没有前途?他们正在考虑这个问题,国外这个工艺出现以前都是切削的,现在是用滚轧的方法做出来,这些都已经形成规模了,效率又高又节省材料。原来的工艺就是铸造或者锻造,把一小段料垂直来打,前面是铸造,后面是断档。
我们出口土耳其的生产线,是用滚扎的方法出口到土耳其,不用下料,通过这个快速加热。这个也是预热、加车、均热,最后进入了轧制阶段。
我们并不是采用哪家有这个零件哪家就上这条线,非常适合建专业化的厂,把零件卖给其它的使用厂实现双赢,这种专业化厂的产量都是每段5万吨,所以走这条路实现双赢。
这是在河北建的专业化厂,一共有10台轧机,生产不同的轴卖给其它的使用厂。这是在安徽建的生产轿车变速箱的专业化厂,还有生产铜球的,也是采用这种方法在生产,推广了几十条生产线。目前开发投产的品种大概是500多种,主要是量大的,汽车、发动机、五金工具等等。现在我们生产的零件最小的直径是8毫米,最大的直径是165毫米,短的是20毫米,长的是120毫米。
这个技术复杂在什么地方?除了轧机特殊之外,模具也是很特殊的,因此我们建立了模具制造中心,但是模具的寿命非常高,所以厂家就不要自己做了,他们也做不了。我们每年要为企业提供500副模具,展开来看都是看不到零件的样子,也都是数控机床进行加工。这个模具加工的量虽然不大,但是一般偷不走,因为是通过数控加工。
这个工作大家一想就知道,那个时候我们在实验室做了大量的工作,然后再去推广,凡是没有把握的新的产品都在实验室做成了再去推广。这里有些理论技术问题,大家知道这个是回转变形,变化也是非常激烈的,做得不好就不能成型,做得好性能就达不到,因此这是学校的特点,大家一看就知道不是光是理论,还是做大量的实验。
我们也出了一些专著,而且得到了国家的奖励。这个就是数字模拟的,说明数字模拟非常吻合,否则就是在修改模型。这种应力是很复杂的,这里还有一些理论问题,比如要砸出直角、砸出斜面,这种模具都是空间的曲面,这种曲面是怎么来的需要搞清楚,包括力量参数,压力扭矩是怎么样的。
简单地说一下汽车行业的应用,因为这个技术不光用于汽车行业,我们是一个汽车大国,因此这个技术可以得到推广应用。首先是凸轮轴,和原来的成型工艺相比可以提升25%-38%的产量,这项技术我们已经在一些大厂推广应用,因为可以大幅度降低成本,轧得不好就会削弱。我们不仅掌握了,而且能够稳定投产。
另一个产品是重型车的变速箱轴,西安法斯特每年生产60-70万台,而且每年是60多万件,这个不光是生产重型车,轿车的变动轴也在生产。这是重型车变速箱里面的轴,最大直径是165毫米,最细直径是50毫米,现在我们把它轧制成功了,锻造是很难做到这么精的,一边的余量是2毫米。本来这是一汽的产品,但是一汽反而没有投产,而是山东的一些小厂投产了。
轿车变速箱里面的轴国外都是冷挤压出来的大量生产,冷挤压确实很有优点,但也有它的不足的地方,冷挤压的力量是很大的,所以现在我们已经开始部分占领轿车的变速箱轴,生产不仅是供安徽,也供上海的中外合资企业使用。当然,它的性能要求比较高,现在都达到了,而且是长期供应。
汽车当中还有空心件,大概是这样的生产线,通过钢管作为原料加上锌棒轧制,挤压是用42公斤的料,现在钢管只要25公斤,加入钢管把锌棒放进去,空心轴的意义在什么地方?不光是效率高、节省材料并且质量好,而且汽车轻量化,将来可能有些轴内件都要做成空心的。我们是掌握了这个技术,现在已经在山东重汽大量生产,可以达到99%的成品率。
以上内容根据会议现场整理,并未经过本人确认
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,6月23日,国家市场监管总局关于发布电动平衡车等136种产品质量监督抽查实施细则的公告。其中包括电动汽车充电桩产品质量监督抽查实施细则、电子产品用锂离子电池和电池组产品质量监督抽查实施细则、电动汽车用动力蓄电池单体产品质量监督抽查实施细则。其中,电动汽车用动力蓄电池单
北极星售电网获悉,近日,山西运城市人民政府发布关于印发《运城市加快经济社会发展全面绿色转型重点任务清单》的通知。文件明确,大力推进智能微电网、虚拟电厂、源网荷储一体化项目发展,加快绛县开发区源网荷储一体化试点项目建设;加快各类新型储能技术规模化商业化应用,引导可中断负荷、电动汽车
随着电池技术的进步和人工智能的快速发展,人类社会将加速迈向机器人时代。近期,国际知名机构瑞银集团在一份报告中预测,到2035年全球人形机器人潜在市场总规模将达到300亿至500亿美元,到2050年将达到1.4万亿至1.7万亿美元。当下在全球范围内,包括特斯拉、小米、理想、小鹏、广汽等众多汽车厂商,都
能源与产业协同转型推进中国式现代化全球能源互联网发展合作组织副秘书长周原冰在全面推进中国式现代化的新征程上,能源与产业转型升级已成为落实“双碳”目标、实现高质量发展、打造国际竞争新优势的关键抓手。今年是“十四五”规划收官之年,也是“十五五”规划谋篇布局之年,值此承前启后的关键节点
6月23日,广州电力交易中心发布关于印发《南方区域电力市场中长期电能量交易实施细则》等5项实施细则的通知。《南方区域电力市场中长期电能量交易实施细则(2025年V1.0版)》提到,交易方式包括集中交易和双边协商交易两种方式。其中集中交易包括集中竞价交易、滚动撮合交易和挂牌交易三种形式。交易申
编者按:近日,交通运输部、国家发展改革委等十部门联合印发《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》(以下简称《交能融合指导意见》),明确交通运输与能源融合发展目标,部署了8个方面25项重点任务。交能融合委员会刊发“《交能融合指导意见》系列解读”,本文是系列解读第四篇。来源:交能融
6月21日,国家市场监督管理总局官网发布消息,近日,市场监管总局全面开展2025年产品质量国家监督抽查工作,将对164种产品开展国家监督抽查,在生产、流通、平台广泛抽取样品,共计1.6万余批次。2025年产品质量国家监督抽查坚持以问题为导向,进一步突出民生属性。儿童学生用品仍然是抽查重点;充电宝
北极星售电网获悉,6月23日,广东广州市人民政府发布关于印发《广州市推动智能网联新能源汽车产业发展三年行动计划》(以下简称《计划》)的通知。《计划》指出,鼓励整车企业强化V2G车型研发和售后服务,探索“电力充储放一张网”建设,开展新能源车辆智能有序充电、虚拟电厂、光储充一体化等多模式创
北极星售电网获悉,6月23日,上海市经济信息化委印发《上海市用户侧虚拟电厂建设实施方案》(2025-2027年)的通知。文件明确,完善价格激励政策。按照国家相关规定,将电网企业用于负荷管理系统平台及装置的建设、运行、维护费用,纳入输配电价成本核算。持续完善对虚拟电厂参与需求响应的电价支持政策
一、引言2024年11月底,山西电力现货市场已经转正运行一周年,市场机制愈发成熟,报价策略、负荷预测与实时调节能力持续进化。然而,在制度逐步稳定的背景下,市场价格结构却悄然发生了深刻变化。作为在交易一线的交易员,我们观察到日前与实时市场之间的负价差出现频率和幅度明显降低,许多依赖负价差
我国虚拟电厂发展问题分析及建议(来源:中能传媒研究院作者:徐东杰李振杰侯金秀高远)(电力规划设计总院)在“双碳”目标的指引下,构建清洁低碳、安全充裕、经济高效、供需协同、灵活智能的新型电力系统,培育能源新质生产力,是我国能源转型与发展的必由之路。在这一进程中,需要创新电力解决方案
清风砺剑,华光铸辉——在2025年本科生毕业典礼上的发言电机系1995级校友张剑辉尊敬的各位领导、各位老师,亲爱的2025届毕业生们:大家好!非常荣幸应邀作为校友代表参加这次毕业典礼,首先,请允许我向即将毕业的学弟学妹们表示最衷心的祝贺!我是1995级电机系的张剑辉,2001年硕士毕业后赴美留学,获
北极星储能网获悉,6月22日,刚果民主共和国(DRC)官方宣布将钴精矿出口禁令再延长三个月。官方声明称,此举是因为“钴市场仍处于高库存水平”,这也进一步表明,尽管刚果采取了四个月的钴资源出口限制,但供应侧压力仍然存在。钴是电动汽车、智能手机和其他高科技设备中所使用的锂离子电池的关键材料
6月18日,长城汽车在位于河北保定的长城汽车总部召开2024年股东大会。活动现场,长城汽车董事长魏建军,长城汽车副董事长兼首席供应链官赵国庆,长城汽车首席人力资源官张苏杰,长城汽车首席增长官李瑞峰,长城汽车首席技术官吴会肖,长城国际总裁史青科,长城汽车首席财务官兼董事会秘书李红栓出席会
新能源汽车产业链是否可以“逃出内卷”?整个锂电池产业又将利好几何?6月10日夜至11日晨,比亚迪汽车、奇瑞汽车、吉利汽车、一汽、广汽、东风汽车、长安汽车等多家汽车生产企业陆续发表声明,承诺“支付账期不超过60天”。这对于作为汽车上游供应链的锂电产业无疑将是重大利好。然而,从目前接近半年
近期,面对电动汽车行业又一波“内卷式”价格战,三大监管部门罕见地召集多家主要车企开会,要求企业“自我约束”,不要进行不合理地降价。这场持续两三年之久的市场过度竞争现象,显然已引起行业内外的重点关注。可以预判的是,新能源车市从价格战转向价值战的时机已经来到。多方发声叫停“价格战”近
“蔚来造电池”这个沉寂四年之久的话题如今再度传出新消息。近日有报道称,蔚来将为英国超跑品牌迈凯伦开发并供应动力电池。此次合作由二者共同的“金主”CYVNHoldings牵线而成,相关电池包将基于蔚来自研的4680大圆柱电池打造,预计明年小批量量产,蔚来也将借此次合作重启搁置的46105大圆柱电池与120
最近,江苏省高速服务区充电设施建设协调会在南京顺利召开,省交通厅、省工信厅、省交控集团以及公司营销部、电动汽车公司等相关负责人共同参与会议,意在通过携手多方,共筑高速充电新蓝图。国网江苏省电力有限公司副总经理王肃出席并讲话,一场关于高速充电设施建设的新征程就此拉开帷幕。这不仅是一
日前,根据欧洲光伏产业协会发布的一份研究报告,欧洲电池储能系统部署量持续刷新纪录,但仍需采取更多举措来加速部署。欧洲光伏产业协会表示,在三种模拟情景下,电池储能系统部署规模都将实现显著增长,但仍无法满足市场需求。日前,来自全球各地的太阳能、储能和电动汽车行业厂商代表参加了在德国慕
6月3日,蔚来发布2025年第一季度财报。报告期内,公司营收超120亿元,交付量增长40%,营收与交付量增长显著。不过,其净亏损却高达67.5亿元,同比扩大30.2%,呈现出扩大的态势。财报发布当晚,蔚来汽车董事长、CEO李斌和CFO曲玉一起,在蔚来2025年第一季度业绩电话会上,回应了蔚来的最新季度业绩、202
北极星储能网获悉,优优绿能将于6月5日在深圳证券交易所创业板正式挂牌上市。优优绿能本次公开发行股票数量为1,050.0000万股,发行价格为89.60元/股。发行后公司总股本为4,200.0000万股,其中816.4562万股为无流通限制及限售安排的股票,自2025年6月5日起可在深圳证券交易所上市交易。2022年至2024年,
北极星储能网讯:5月31日,中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序促进行业健康发展的倡议》,引发行业热议。随后工信部相关负责人也回应,“赞同并支持”这一倡议,“价格战”没有赢家,更没有未来。相关原文如下:关于维护公平竞争秩序,促进行业健康发展的倡议近年来,我国新能源汽车产业快速
中科院工业技术研究院专家黄学杰就《高性能储能电池技术研究》发表演讲,以下为演讲实录:今年已经是我做锂电池研究的第三十个年头,因为电池是有很多种,储能也有很多种,电化储能是其中的一种,锂离子电池又是电化储能的一种,不同的锂离子应该有不同的正极和负极,今天重点讲一讲磷酸铁锂。磷酸铁锂
国家发展和改革委员会能源研究院专家熊华文就《储能技术发展潜力及面临障碍》发表演讲,以下为演讲实录:2017年是我们储能产业的历史上值得纪念的一年,国家发改委和能源局出台了《储能技术和产业发展的指导意见》,搞储能的人应该都非常清楚,现在的储能为什么这么热?应该说和未来我们的发展,尤其是
厦门士林电机有限公司产品经理刘琴就《低压电器元器件在新能源领域的应用》发表演讲,以下为演讲实录:士林电机是属于仰德集团旗下的集团公司,我们总共分为六大领域:士林电机集团、台湾新竹货运、台湾国宾宾馆、仰德高中和高尔夫球场。士林集团成立于1955年,至今有六十二年的历史,电力行业也算是一
中国软件评测中心智能网联汽车测试部副主任薛晓卿就《充电基础设施信息安全的思考与实践》发表演讲,以下为演讲实录:我们是做无人驾驶测试方面的工作,也是在工信部智能网联驾驶的重点实验室,今天主要把我们在这方面做的实践工作和大家分享一下。首先是研究背景,这个不用再多说了,今天很多专家都提
日本永续国际合同会社董事长、北京永续能源科技有限公司总经理、高级工程师顾建国就《中日新能源汽车与充电技术走向》发表演讲,以下为演讲实录:在国家发改委和日本产业局的联合研究方案中,内容主要涉及到充电设施、维修模式、基础设施以及充电运营模式的分析,也对充电的兼容性做了一些实验。中国新
北京四维图新科技股份有限公司高级产品经理王颖就《桩家--解绑新能源出行之困》发表演讲,以下为演讲实录:新能源汽车的行业发展是我们有目共睹的,之前的嘉宾也为我们分享了新能源汽车各个领域的很多干货。四维图新一直在关注用户出行领域的支持和研究,下面就介绍一下四维图新新能源出行板块的专家产
国家电网公司优秀专家人才、教授级高工、新能源与储能运行控制国家重点实验室、储能与电工新技术研究所、中国电力科学研究院专家李相俊教授就《大规模电池储能系统控制与应用关键技术及其发展趋势》发表演讲,以下为演讲实录:尊敬的各位领导、专家、朋友们,下午好!因为这次是电动汽车和相关技术论坛
国家电网能源研究院专家代贤忠教授就《电动汽车与充电基础设施发展现状与展望》发表演讲,以下为演讲实录:电动汽车刚起步的时候还是很受市场的欢迎,主要有以下三个方面的优势:用户体验、加速能力、续航里程和可靠性,但是好景不长,二十世纪二十年代,随着内燃机汽车技术的突破,福特公司发明了T型
IES中国业务发展经理刘川就《欧洲先进电动汽车电池充电技术》发表演讲,以下为演讲实录:各位专家、各位同仁,很荣幸受邀在这里为大家做IES的情况汇报。我们是一家法国的直流充电桩公司,也是专业做直流充电桩的。公司名称叫做IES,总部在法国蒙比利安,我们是宝马集团唯一指定的直流快充的供应商,欧
中国汽车技术研究中心情报所领域专家左培文总监就《新能源汽车充电桩发展状况与商业模式研究》发表演讲,以下为演讲实录:目前充电标准方面,围绕着充电桩已经初步建立了一个标准体系,其中2015年出台的标准是最多的,充电建设影响比较大的就是充电结果和通信协议的标准,执行的过程当中还是没有解决新
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!