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当前,可再生能源加能源互联网,与汽车互动,正在推动一场能源革命和汽车革命。它将以人们想象不到的程度造福人类。
中国电动汽车百人会理事长 陈清泰
随着可再生能源技术的进步和应用的扩大,发电成本在迅速下降。2015年起,全球可再生能源发电装机容量首次超过常规能源发电装机的总量,这表明全球电力系统的建设正在发生结构性转变。在德国等国家,可再生能源已经逐渐成为主流能源,并成为国家能源转型、低碳发展的重要组成部分。可以预计,2020年到2025年期间,电动汽车的性价比,尤其是里程成本比,将超过燃油车,光伏发电的成本优势将超过煤电。
但是,电动汽车的绿色减排效果,依托的是可再生能源。当间歇式能源超过电力总量一定比例的时候,必须把传统电网升级为智能电网,并在其中有相当的存储能力。例如2016年的弃风、弃光、弃水电量总量达到1500亿度,如果能将其充分利用,可以满足一亿辆电动汽车一年的需求。
汽车车载电池在智能电网中是一个个移动的微电源,也是一个个移动的微储能电站。大多数电动汽车特别是私家车停驶的时间在95%以上。这个时候车载电池可以接入交互式电网,当电价降低的时候,它储电;当电价高企的时候,它回馈,从中可以获得电价差的收益。
电动汽车因其数量庞大,总体有强大的平衡间歇式能源储电的能力,这个能力来自两个方面:一个是车载电池。我们可以设想,如果到2030年,中国保有8000万辆电动车,平均每车搭载50度电,总的电池容量就达到40亿度。如果平均有四分之一的电动汽车接入智能电网,就有10亿度电的容量参与平衡间歇式能源。第二个是由退役的电池组成储能电站。如果车载电池使用10年,储电能力降到80%的时候退役,可以储能两亿多千瓦。2015年,全球的抽水电站总装机只有1.54亿千瓦。在新能源与电动汽车协同发展方面,国内外已经做了较多的研究和示范。荷兰政府在2009年启动了一个为期3年的示范项目,旨在探索电动汽车的储能回馈功能与大规模风电的互动效应,以此来评估可再生能源发电与汽车储能的系统关联性。
美国特拉华大学有一项研究,研究的结果是假如美国交通部门中有四分之一的车辆为电汽动汽车,则电动汽车充放电总功率将超过美国全国发电装机容量,完全有能力接入电网,为电力系统提供服务。
在研究未来充电基础设施的时候,必须把可再生能源的发展与电动汽车的发展一并考虑,不能顾此失彼。
节选自作者在第二届中国电动汽车充换电服务创新高峰论坛上的发言
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2025年6月10-13日,全球光储行业年度盛会——SNECPVES第十八届(2025)国际太阳能光伏和智慧能源储能及电池技术与装备(上海)大会暨展览会(简称2025SNECPVES国际光伏储能两会)即将震撼开幕!会议时间:2025年6月10-12日会议地点:国家会展中心上海洲际酒店(上海市诸光路1700号)展览时间:2025年6月11-
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在推动新能源上网电价全面由市场形成的同时,行业面临两大挑战:顶层机制层面,需优化新能源与火电、新型经营主体同台竞价的制度设计;底层技术层面,亟待攻克海量市场主体参与下的优化决策难题。(来源:微信公众号《能源评论》杂志文/钟海旺杨迎作者分别供职于清华大学电机工程与应用电子技术系、清
5月30日,工业和信息化部关于印发《算力互联互通行动计划》的通知,其中提出,推动算力互联在算力资源服务、任务调度、市场交易、开源社区运营等新业态场景应用。推动算力互联在人工智能、科学计算、智能制造、远程医疗、视联网等企业级场景,以及智能驾驶、云渲染、云电脑、云游戏等消费级场景应用。
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5月28日上午,全球能源互联网发展合作组织秘书长伍萱一行到访山东大学,常务副校长吴臻参加会见,共商能源互联网领域产学研协同创新与国际合作新路径。双方就能源政策研究、行业标准建设、复合型人才培养等议题达成多项共识,为推动全球能源可持续发展注入新动能。吴臻系统介绍了山东大学的历史发展、
2021年,美国得克萨斯州遭遇百年一遇的极寒天气,电力系统几近崩溃,近500万人陷入无电可用的困境。这场灾难暴露了高比例新能源系统在极端天气下的脆弱性。在中国西北的风光资源富集区,另一类矛盾同样尖锐。全国新能源消纳监测预警中心数据显示,2025年一季度青海、甘肃、新疆等省的风光发电利用率在9
在全球能源变革的十字路口,中国正以“三场替代战役”与“四大突破”为战略支点,开启一场颠覆传统能源格局的深刻变革。这场变革不仅关乎2030碳达峰、2060碳中和的承诺兑现,更将重塑全球新能源产业链的竞争规则。当欧美国家还在能源转型的十字路口徘徊时,中国已用特高压电网贯通山河,以光伏矩阵点亮
当前,我国虚拟电厂发展在各地“多点开花”。以长三角负荷中心为例,浙江组织虚拟电厂多次参与夏季冬季用电高峰期保供,江苏通过空调、热水器等家电聚合形成“虚拟能量池”,上海市聚合的可调节资源最大调节容量等效于一台大型火电机组,虚拟电厂发展逐步由试点示范向规模化发展过渡。然而,虚拟电厂技
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2025年5月13日,中国—拉美和加勒比国家共同体论坛第四届部长级会议在北京举行。习近平主席在会议开幕式上发表重要讲话,指出中方愿同拉方携手启动五大工程,共谋发展振兴,共建中拉命运共同体。中拉双方要加强发展战略对接,拓展清洁能源等新兴领域合作。站在新的历史起点上,中拉清洁能源合作迎来更
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6月5日,宁夏银川市人民政府办公室关于印发《银川高新区高质量发展实施方案(2025—2027年)》的通知。文件指出,积极招引动力电池、风机叶片、光伏组件等“新三样”及算力服务器等拆解回收利用项目,鼓励发展“互联网+回收”模式,强化全链条数字化监管,推进循环经济产业与合规化、标准化服务体系深
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6月5日,阳光电源PowerTitan3.0智储平台全球首发,首台真机在合肥总部智能工厂震撼下线!同时发布了PowerTitan3.0Flex、Class、Plus三大版本,重新定义第三代大容量电芯,并通过全链智能技术再进阶,带来储能全场景全周期“全域”智能体验!Plus版单柜容量12.5MWh,全球最大!能量密度超500kWh/#x33A1;
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北极星风力发电网获悉,5月29日,国家电投集团新疆能源化工额敏公司裕民铁列克提10万千瓦储能配置40万千瓦风电项目全容量并网;5月30日,国家电投集团五凌电力北京分公司柳毛湖200兆瓦风电项目全容量并网。裕民铁列克提10万千瓦储能配置40万千瓦风电项目位于新疆塔城地区裕民县铁列克提风区,共安装64
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北极星储能网获悉,6月2日,瓦锡兰发布消息,宣布扩大与法国电力集团(EDF)可再生能源英国和爱尔兰公司的长期合作伙伴关系,以加速推动英国2030年前实现清洁能源的目标。瓦锡兰将为EDF可再生能源公司交付8个储能项目站点,2个项目的建设已经开始,现增加6个储能项目共将为EDF提供8个站点,共计404.5MW
北极星储能网获悉,6月5日,据立新能源披露的投资者关系活动中,提到立新能源现已投入运营的储能电站7座,调节装机48.8万千瓦/162.1万千瓦时,其中配储电站6座,调节装机32.8万千瓦/98.1万千瓦时;独立储能电站1座,调节装机16万千瓦/64万千瓦时。光伏配储基本保持每天1充1放;独立储能视周边新能源发
2024年8月,联合国官网正式发布了联合国全球技术法规No.21《混合动力汽车及多电机驱动的纯电动汽车功率测试方法》(以下简称UNGTRNo.21法规)和No.22《轻型电动汽车车载电池耐久性》(以下简称UNGTRNo.22法规)两项新版全球技术法规,该两项法规由美国、欧盟、中国、日本共同牵头修订完成。UNGTRNo.21
北极星输配电网获悉,9月27日,广州市工业和信息化局发布关于印发《广州市加快推进电动汽车充电基础设施建设三年行动方案(2022-2024年)》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,组织全市充电设施运营企业积极加入全省电力需求响应市场和市虚拟电厂。支持开展充换电设施直控改造,逐步实现全市充
北极星储能网获悉,7月27日,在国家能源局电力司司长黄学农,工信部装备一司副司长陈克龙,国家电网公司总经理辛保安,北汽集团董事长徐和谊的见证下,北汽集团副经理廖振波与国网电动汽车公司董事长全生明签署深化战略合作框架协议,双方将共同建设运营换电网、站,推广换电、充电、储能“三站合一”
摘要:为什么储能这么重要,因为可再生能源发电电价将来会极其便宜,储能的成本反倒会占很高的比例,所以我们看一种储能方式好不好,要看全链条,也就是可再生能源生产、运输、储存、可能全链条成本,你说太阳能电池出来就传输过来充电多好,干什么还制氢?其实只要电的成本足够低,制氢效率损失导致成
一、有利因素(一)国家重点支持储能产业的发展2017年10月发布的《关于促进储能技术与产业发展的指导意见》提出,“十三五”期间,要建成一批不同技术类型、不同应用场景的试点示范项目;研发一批重大关键技术与核心装备,主要储能技术达到国际先进水平;初步建立储能技术标准体系,形成一批重点技术规范和
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随着众多车企大力推广电动车,新一轮的电池原材料争夺战愈演愈烈。电动汽车车载电池依赖大量的原材料,如:锂、镍、钴及石墨,部分车辆甚至还用到了稀土资源。去年,电池材料价格迅速飙升。在过去的一年半内,刚果民主共和国的钴矿的原材料售价增幅在190%以上。车企与电池制造商正与各大矿商签订协议,
据外媒报道,慕尼黑工业大学(TechnicalUniversityofMunich,TUM)研发了一项新工艺,用于生产高压阴极材料磷酸钴锂(lithiumcobaltphosphate),使其生产更为快捷、方便,且价格便宜、品质最优,进一步提升了电动汽车车载电池的性能。电池研究人员认为,磷酸钴锂被认为是未来的电池材料,其操作电压比当前
超级电容的问世,有望颠覆现有的储能产业!日前,英国已经在超级电容领域获得了世界专利。据悉,其研发的超级电容器将会在数秒之内完成充电,其耗能小、环保,而且还比同体积的锂电池、蓄电池具有更大的能量。因此,有望在未来代替现有的电动汽车车载电池。并且,针对现有的动力电池能量密度较低的问题
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