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2 商业模式已具雏形,三元电池的资源化回收或将成主角
2.1“回收网络+专业化处理”的框架性商业模式正在不断优化
锂电池回收行业目前尚处于发展初期,商业模式尚不很成熟。在2014年之前,锂电池的需求主要来自手机、笔记本电脑等消费类电子产品,因其体积小、结构和组分简单、集散运输难度小,因而多由传统的镍氢、镍镉电池回收企业进行回收处理。2014年后,新能源汽车产销量大幅增长,受此需求拉动,动力电池在2016年已经成为锂电池中消费占比最高的产品;同时,动力电池材料、动力电池、新能源整车产销和运营等更多的企业也逐渐进入了锂电池回收产业链。经过多方的努力探索,并且伴随着技术的不断进步,目前“回收网络+专业化处理”的框架性商业模式初具雏形,也已涌现出格林美、邦普集团等行业领军企业。
目前,回收网络主要包括两套模式:生产者主导的回收网络和以专业第三方为主体的回收网络。2016年1月,五部委联合下发《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策(2015年版)》,明确建立动力电池编码制度,形成废旧电池可追溯体系,为生产者为主体的回收网络构建提供条件;2017年1月,国家出台《生产者责任延伸制度推行方案》,明确了废旧动力电池回收的责任主体——动力电池厂商及整车厂商。
在政策及市场的推动下,国内主要动力电池厂商及整车厂商纷纷涉足在动力电池回收领域,积极推动以生产者为主导锂电回收网络的构建和运维。诸如比亚迪、宁德时代、国轩高科等行业领先企业,已在动力电池回收领域较早布局——依托其动力电池生产制造相关环节的技术实力,并利用其渠道优势,实现对退役动力电池的高效回收,并以其在储能、小动力电池等应用场景的梯次利用为主的方式实现回收价值。
以专业第三方电池回收企业为主体的回收模式要求企业自建回收网络和物流渠道,将废旧动力电池统一收集到第三方处理中心进行集中处理。国内专业第三方电池回收企业有较多是从镍氢、镍铬等传统电池回收行业,以及相关的废弃资源综合再利用行业切入锂电回收领域,并已经在商业模式类似的消费类锂电池回收领域积累了一定的运营经验;而相比动力电池厂商和整车厂商,专业第三方企业在动力电池回收领域没有回收渠道的天然便利,因而在建立相应回收网络的过程中需要投入可观的人力、物力成本。
格林美、邦普集团等国内领先回收企业已经深耕锂电池回收领域多年,在行业中有较高的影响力和知名度;他们也已积累了较为成熟的回收技术,且具备危废处理资质,并在动力电池回收网络和处理技术方面率先布局,占据先发优势。其他有一定规模的第三方回收企业也实践各自的商业模式,如豪鹏科技与北汽新能源共建回收网络,超威集团成立子公司长兴亿威专注于回收网络的构建。通过积极与国内动力电池厂商和整车厂商建立深度合作关系,专业第三方回收企业正逐步建立起较为完善的回收网络。
从回收网络中的各类渠道收集到废旧锂电池后,第三方回收企业将对不同材料体系的锂电池分别采取梯次利用、资源化回收及电池材料修复再造等不同方式进行专业化处理,下文会更详细地进行分析阐述。综上我们认为,锂电池回收领域的“回收网络+专业化处理”的框架性商业模式已初具雏形,并在动力电池生产者及专业第三方回收企业等多方的推动下不断优化。
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