登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
从年初的“惨淡”到年末的“回暖”,我国新能源汽车产业在2017年最终实现了较为出色的整体业绩,同时也为2018年“双积分”政策的落地做好了准备。
不过,不少新能源汽车企业负责人表示,“半年填表、半年生产”“补贴难得、垫钱卖车”等诸多问题,覆盖了产销各环节以及上下游配套领域。专家建议,行业扶持政策应该更加精准化和持续化,从政策、技术等层面多措并举,促进新能源汽车产业转型升级。
政策引导需更精准和持续
7月到11月,这是西部某省一家车企2017年度的“真正生产时间”。该公司副总裁今年1月向记者介绍,去年前6个月,企业都在忙于“搞公告”,当年12月,企业本来可以再完成1000台新能源物流车的生产与交付,“但因为担心政策变化、技术标准变化导致有可能拿不到补贴,根本就没敢接单生产。”
“半年填表、半年生产”——这是《经济参考报》记者在广东、四川、北京、湖北、安徽等多地采访中,不少新能源汽车企业和行业专家集中反映的突出问题。反映到生产销售环节,就是2015年以来我国新能源汽车市场一直存在“前低后高”,年底快速拉升的情况,这一点在2017年尤为突出。所谓“填表”“搞公告”,就是指多部委联合制定的《关于免征新能源汽车车辆购置税的公告》及与之相关的《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》,只有通过审核纳入目录的新能源汽车车型,才能享受免税待遇。多数企业反映,由于公告和目录调整力度较大、提前期较短,企业通常需要花费数月才能完成登记,结果就是“半年填表、半年生产”情况突出,产业发展失衡。
“现在是产业发展快,但政策调整更快,企业不仅需要花费大量的时间去‘上公告’,成本投入更是惊人,做一个车型公告,企业投入就要达到300万元左右,10个车型就是3000万元。”某新能源汽车公司总经理说。他表示,由于标准严格、条款严密,即使改了保险杠这种细微变动,都意味着需要重新申报,而且必须在一到两个月内完成,这和传统车长达一年的申报期形成了鲜明对比。“这导致了很多企业年初不敢生产,下半年疯狂生产,对行业发展和社会资源都是很大的浪费。”
一些电池企业也反映,由于扎堆申报,一些配套环节如汽车电池强检等一度“堵塞”。“全国有资质的检测机构只有7家,大家都去抢着检测,肯定会有赶不上公告的企业,进而影响其生产和销售时间。”
一些产业人士认为,“半年生产”的背后,反映出我国新能源汽车产业发展“政策引导之手”仍需向更加精准化、持续化的方向发力。
北京一家电动车公司董事长称,为防止骗补、引导企业和市场发展,政策的调整是必要的,但预留期不够,往往会给新能源汽车行业带来较大的不可预测性,甚至导致企业运营遭遇一定困难。
退补应考虑产业承受能力
“垫钱买车”——这是湖北某市车主吴先生的购车经历。2015年12月从某经销商处购买一辆比亚迪插电式混合动力汽车后,他个人垫付的3.15万元地方补贴直到去年才落实到位。在此之前,该经销商为加大销售量,通常采取“垫钱卖车”方式,结果垫付资金迅速超过60万元,“再也不敢垫了。”
《经济参考报》记者采访获悉,补贴发放时间过长、资金挤占压力过大是国内中小型新能源汽车企业的另一个痛点。
中部某省经信委装备工业处处长表示,随着退补政策的实施,企业运营资金成本的风险还会进一步加大,这在乘用车和分时租赁领域会更加突出。“据我们测算,如果按照3万公里的核定标准,企业需要等2到3年才能拿到补贴,资金成本压力之大可想而知。”
一些受访企业反映,退补是产业发展的方向,也是国内新能源汽车企业优胜劣汰的必经之路,但也应考虑产业承受能力,避免产业升级进程从“拼技术”变成“拼资本”。
四川某车企副总经理说,2017年,该企业完成6000台新能源乘用车产销,目前公司累计垫资达到20亿元左右。“我们现在有订单不敢接,这实际上是财政对企业的欠账,但企业又不能拿去融资。”
一些业内人士认为,应该对补贴政策进行更精细的调整、实施,对技术好、运营好、诚信度高的企业提前解放部分资金,促使产业竞争走上良性的循环轨道。
摸索可持续发展之路
在走访新能源汽车企业的过程中,“商业模式创新”是被提及最多的议题之一。
不少企业坦承,近几年国内新能源汽车市场持续火爆,最大的动力就来自于国家和地方的财政补贴,因此,围绕补贴额较高、补贴指标较多的城市展开重点推广,成为一种普遍现象。从换电站到合资建厂、合资运营,从分时租赁到共享汽车,各种“创新模式”可谓层出不穷,这一定程度上带动了新能源汽车特别是商用车、城市公交的显著发展。
然而,《经济参考报》记者在采访中获悉,在所谓的“创新”旗帜下,不少汽车企业特别是传统企业,各类合作推广的“自产自销”特色也越来越明显。
一些行业内专家表示,和传统汽车企业通常单纯“卖车”相比,当前新能源汽车企业普遍处于“经营汽车”状态,从融资到销售、运营,对产品应用的介入程度可谓前所未有,这既是一种创新,也对产业监管提出了全新的要求。对于行业的健康持续发展而言,运营企业的诚信度特别重要,需要引起监管部门的高度关注。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
11月14日,2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动,在湖北武汉举行。此次活动是在工信部指导下,由中国汽车工业协会主办。随着10余家车企的整车下线,中国新能源汽车迎来年产1000万辆的荣耀时刻。我国是全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。统计数据显示——2013年是中国新能源汽车产销量纳入统
北极星氢能网获悉,2024年11月11日,中汽协会发布2024年10月汽车工业经济运行情况。其中,2024年10月燃料电池汽车产销分别完成491和563辆,同比分别增长19.2%和18.8%。1-10月,燃料电池汽车产销分别完成4679辆和4695辆,同比分别增长25.9%和27.4%。根据公布的数据显示,10月,新能源汽车产销分别完成14
据中工汽车网获悉,11月12日,有媒体报道称,欧冶链金再生资源有限公司、华润环保科技有限公司分别组织召开学习会,与中国资源循环集团党委副书记、董事、总经理朱建春一行进行探讨,现已并入中国资环集团。具体来看,欧冶链金是中国宝武钢铁集团有限公司一级子公司,是工信部公示第二批符合废钢铁加工
“截至今年9月底,我国充电设施总数达到1143万台,有效支撑了2800万辆电动汽车的充电需求。高速公路服务区安装的充电设施已经超过2.88万台,覆盖停车位4.48万个,重大节假日的充电服务保障能力也得到了明显提高。”在日前召开的第四届电动汽车充换电设施技术创新大会上,国家能源局电力司电网处处长孙
伴随前三季度数据持续披露,新能源汽车产业业绩亮眼。前三季度,全国新能源汽车产销同比增长31.7%、32.5%,近3个月新能源乘用车销售占比均在50%以上,实现新突破。在中国新能源汽车版图中,长三角表现尤为突出,新能源汽车产量占全国四成以上。巨大的市场需求下,新能源汽车及零部件集群迎来更广阔的发
据中国汽车工业协会分析,进入十月,国家以旧换新政策对汽车消费拉动效应明显,多地车展与促销活动如火如荼,企业新车型密集投放,推动车市热度持续走高,10月汽车销量环比同比均实现增长。其中,乘用车市场在多项积极因素推动下持续向好,商用车市场表现相对疲弱,新能源汽车和汽车出口依然保持较快增
北极星储能网获悉,11月7日,五部门关于发布2024年新能源汽车下乡车型目录(第二批)的通知,其中包括零跑汽车的零跑C16、比亚迪五款汽车、哪吒汽车、小鹏汽车等16家车企的45款新能源汽车车型入选。原文如下:工业和信息化部办公厅国家发展改革委办公厅农业农村部办公厅商务部办公厅国家能源局综合司关
近年来,河南省紧抓黄河流域生态保护和高质量发展、中部地区崛起战略机遇,大力发展新能源、新材料、新能源汽车等战略性新兴产业和高技术产业,加快形成绿色低碳、环境优美、城乡宜居、生态安全、保障有力的美丽河南建设新格局。国网河南省电力公司坚决贯彻河南省委省政府决策部署,加快推进新能源汽车
近日,重庆市经信委发布《重庆市新能源汽车与电网融合互动工作方案》(渝经信发〔2024〕86号)。其中指出,争创车网互动试点示范。争创国家级车网互动规模化应用试点城市,全年充电电量60%以上集中在低谷时段、私人充电桩年充电量80%以上集中在低谷时段。力争打造国家级双向充放电示范项目5个,单个项
11月8日,长安汽车与宁德时代签署全面深化合作备忘录。长安汽车董事长朱华荣,宁德时代董事长兼CEO曾毓群等出席并见证签约。长安汽车副总裁邓承浩,宁德时代市场体系联席总裁韩伟代表双方签署合作备忘录。在汽车行业全面电动化的背景下,基于良好信任和充分沟通,长安汽车与宁德时代将发挥双方在各自行
2024年11月9日,新华社发布《中华人民共和国和印度尼西亚共和国关于推进全面战略伙伴关系和中印尼命运共同体建设的联合声明》,根据《联合声明》,双方将合力培育引领全球发展进步的新动能,深入挖掘新能源汽车、锂电池、光伏合作潜力,在数字经济、绿色发展等新质生产力合作方面抢占先机。中方支持印
北极星储能网获悉,7月9日,工信部等四部门联合公布了2023年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。根据核算结果,2023年度中国境内119家乘用车企业共生产/进口乘用车2250.2万辆,其中新能源汽车正积分为2128.8万分,新能源汽车负积分为51万分。共有三家车企新能源汽车积分超过百万,比
12月28日,工业和信息化部发布关于2024—2025年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分管理有关事项的通知。2024年度、2025年度的新能源汽车积分比例要求分别为28%和38%。对核算年度生产量2000辆以下并且生产、研发和运营保持独立的境内乘用车生产企业,进口量2000辆以下的获境外乘用车生产企业授
北极星储能网获悉,7月7日,工信部、商务部、海关总署、市场监管总局公告2022年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。2022年度中国境内125家乘用车企业共生产/进口乘用车2176.03万辆,燃料消耗量正积分为3256.49万分,燃料消耗量负积分为364.04万分,新能源汽车正积分1524.08万分,新
据工业和信息化部官网消息,工业和信息化部、商务部、海关总署、市场监管总局近日公告2022年度中国乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况。数据显示,2022年度中国境内125家乘用车企业共生产/进口乘用车2176.03万辆(含新能源乘用车,不含出口乘用车,下同),行业平均整车整备质量为1575千克
北极星储能网获悉,7月6日,工信部发布关于修改《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》的决定,并于8月1号起施行。本次修改,对新能源乘用车车型积分计算方法进行调整,建立积分灵活性交易机制还优化其他积分管理制度。其中,调整《积分办法》附件2《新能源乘用车车型积分计算方法
4月10日,工业和信息化部装备工业一司将企业提交的2022年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况年度报告进行公示。数据显示,相较于2021年,2022年度双积分运行达标情况整体有所提升。在105家境内乘用车企中,平均燃料消耗量积分为负的企业减少至32家,新能源汽车积分为负的企业减少至17
4月25日,工业和信息化部装备工业发展中心在京组织召开《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法实施情况年度报告(2023)》发布会。《年度报告》总结了我国2022年节能与新能源汽车发展情况,梳理分析了2022年积分交易抵偿情况,并对积分供需形势、政策趋势进行分析。会上,工信部会同
为做好《积分办法》实施情况总结,更好指导行业企业制定积分合规策略,工业和信息化部装备工业发展中心会同相关单位连续第3年编制发布《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理实施情况年度报告》。总结2022年节能与新能源乘用车发展情况,梳理2022年积分交易抵偿情况,解读积分政策动态,
北极星储能网获悉,4月10日,工信部公示2022年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况,其中比亚迪和特斯拉积分遥遥领先。比亚迪产量1810794辆,新能源汽车积分5111742;特斯拉产量444122辆,新能源汽车积分2088667。关于2022年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况的公示按照《乘
北极星储能网获悉,9月15日,工业和信息化部副部长辛国斌在国务院新闻办举行我国维护产业链供应链韧性与稳定工作新闻发布会上表示,新能源汽车是全球汽车产业转型升级的主要方向。发展新能源汽车已成为各国减少温室气体排放、应对气候变化挑战、改善全球生态环境的共同选择。辛国斌表示,近年来,中国
北极星储能网获悉,7月11日,乘联会秘书长崔东树发文称,此前工信部公示的2021年乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分执行情况年度报告中,从发布的企业平均油耗水平来看,2021年的油耗积分出现剧烈的回升,回到2015-2017年的1000万分区间,而新能源积分从2020年的330万分上升到596万分,增长266
北极星储能网获悉,10月9日,广西壮族自治区人民政府办公厅关于印发《广西低空经济高质量发展行动方案(2024—2026年)》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,强化产业链供应链协同。支持有条件的城市围绕动力系统、航空材料、元器件、航空电池、飞控系统、装备维修维护等领域,加快形成系统完
北极星储能网获悉,1月19日,广东省人民政府发布关于印发《中国(广东)自由贸易试验区提升战略行动方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,推动先进制造业集群发展。加快南沙新能源汽车企业引进和培育,建设智能网联与新能源汽车自主品牌创新基地、新能源汽车出口基地。推动大型港口作业机
北极星储能网获悉,8月31日,广西南宁市工业和信息化局对政协提案做出答复,其中提出南宁市将积极引入头部新能源汽车企业在南宁建立面向东盟和共建“一带一路”国家的新能源产业基地,加快构建整车、零部件产业集群,支持头部新能源汽车企业研发适合东盟市场的产品,进一步开拓东盟市场。同时,强化政
北极星储能网获悉,2月14日,广东省广州市人民政府发布《关于支持市场主体高质量发展促进经济运行率先整体好转的若干措施》。文件中提到,发挥南沙出口汽车监管仓作用,支持新能源汽车企业加快海外营销和售后服务网络建设。出台促进汽车消费专项政策,通过一揽子综合措施进一步激发汽车消费活力。继续
2月14日,据中国汽车工业协会统计分析,2023年1月,新能源汽车销量排名前十家的企业集团销量合计为35.4万辆,同比增长5.8%,占新能源汽车销售总量的86.7%,高于上年同期10个百分点。前十家企业中,比亚迪销量超过15万辆,销量最为显著;长安销量同比增速最为显著,接近1倍。详情如下:据中国汽车工业协
12月28日,工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局联合组织的2022年新能源汽车下乡四川南充站活动顺利举办。工业和信息化部装备工业一司有关负责人以视频方式参加启动仪式并致辞。农村地区具有推广新能源汽车的天然优势条件,扩大新能源汽车在农村地区推广应用,能够提升农村交通安全水平,带
12月8日,乘联会发布全国乘用车市场分析。根据乘联会数据显示,11月新能源乘用车批发销量达到72.8万辆,同比增长70.2%,环比增7.9%,在车购税减半政策下,新能源车不仅没有受到影响,反而持续环比改善超过预期。1-11月新能源乘用车批发574.2万辆,同比增长104.6%。11月新能源乘用车零售销量达到59.8万
距离2022年新能源国家补贴结束还有一个月,据此前发布的2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策,明年新上牌的新能源车辆国家将不再给予补贴。对此,多家车企出台相关措施,进一步刺激其电动汽车销量。11月30日,小鹏汽车推出2022年新能源购车限时保价补贴,称今年下单同样可以享受补贴。同时,比亚迪、
近年来,市场上频频出现传统车企欲将旗下新能源品牌拆分独立上市的声音。业内人士看来,绝大多数车企的新能源汽车业务有着庞大的资金需求,将旗下新能源品牌独立运营并上市,主要是为了缓解转型过程中的资金压力。多家车企分拆新能源业务近日,吉利汽车发布公告称,将分拆旗下高端纯电品牌极氪并将其独
11月8日,乘联会发布全国乘用车市场分析。根据乘联会数据显示,10月新能源乘用车批发销量达到67.6万辆,同比增长85.8%,环比增0.4%,在车购税减半政策下,新能源车不仅没有受到影响,持续环比改善超过预期。1-10月新能源乘用车批发501.5万辆,同比增长110.8%。10月新能源乘用车零售销量达到55.6万辆,
北极星储能网获悉,近日,北京集度汽车零部件有限公司成立,法定代表人为夏一平,注册资本9.83亿人民币,经营范围包括汽车零部件及配件制造,汽车零配件批发,汽车装饰用品销售,新能源汽车电附件销售,新能源汽车生产测试设备销售等。据企查查显示,该公司由集度汽车(香港)有限公司间接全资控股。据
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!