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(二)运营商的主要运营模式及盈利模式
1、 四大运营商
目前充电桩市场上有百余家运营商,但是国家电网、普天、万帮、特来电前四大运营商占据了 86%的市场份额。 在四大运营商中,特锐德和国家电网占据了绝对优势。
各运营商充电桩数量
数据来源:公开资料整理
国内充电桩四大运营龙头主营业务与竞争优势
数据来源:公开资料整理
2、 目前国家电网仍是国内充电桩领域最大的投资主体
充电运营作为一个涉足国家所管控的电力行业,服务费和电价都受到国家指导,而作为电力的提供者和充电标准的主要制定者,国家电网优势显著。 国家电网其旗下的“e充网”运营平台发展也正日益壮大, 因此国家电网在充电站运营领域的地位短期内不可动摇。国家电网公司表示 2017 年将建设 2.9 万个充电桩,到 2020 年建成 12 万个充电桩。到 2020 年,国家电网公司将基本建成“七纵四横两网格”高速公路快充网络,全面覆盖京津冀鲁、长三角地区所有城市和其他地区主要城市的高速公路快充网络,总计覆盖202 个城市,高速公路 3.6 万公里。 因此,从 2015 年至 2017 年的三年间,国家电网一般每年会有三批招标, 2016、 2017 两年的招标总额明显高于 2015 年。截至目前, 2017 年国网三次充电桩招标合计金额超过 5 亿元。从招标金额来看, 目前国家电网仍是国内充电桩领域最大的投资主体。然而,未来,在行业发展逐步规范和成熟之后,社会投资主体将成为充电设施投资的主力军,国网的市场份额将逐步降低。 从短期来看,国网中标的充电桩利润率仍将维持较高的水平。
2015—2017 年招标直交流充电桩数量
数据来源:公开资料整理
2015—2017 年招标总功率情况(单位: MW)
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细观历次国网招标中标企业及中标数量,许继电气、华商三优、国电南瑞、山东鲁能智能等公司较受国网青睐。许继电气作为国家电网旗下电力设备制造业的龙头企业,更是多次蝉联中标榜首。
2017 年国网第二批充电桩中标数量分布
数据来源:公开资料整理
3、五大运营模式
目前来看,充电运营行业主要有五大运营模式:以国家电网、普天为代表的运营商主导模式、以特斯拉为代表的汽车企业主导模式、以特来电为代表的车桩合作的混合模式、以万帮(星星充电)为代表的众筹模式以及以首汽租车为代表的分时租赁模式。
充电桩五大运营模式
数据来源:公开资料整理
运营商主导模式是国内充电设施运营最早期也是最主流的运营模式,其代表是国家电网和普天新能源。该运营模式对于运营商资金规模、行业内话语权、企业背景都有较高的要求。国家电网因其强大背景在充电桩行业具有绝对的话语权,目前仍然是国内充电桩领域最大的投资主体。而普天新能源依托中国普天和中海油在信息产业、能源领域的技术和资源优势和央企的背景,其具备了得天独厚的优势。汽车企业主导模式: 一些大型整车厂为推广自身产品,让消费者对电动汽车产品更有信心,解决消费者的里程焦虑问题,主动布局建设充电基础设施。 以特斯拉公司为例,特斯拉自成立之初就在美国主要干道上的餐厅、商店、旅游景点、咖啡店、休息站、加油站周边等进行布局,建设面向自身产品用户的超级充电站。在中国,特斯拉公司和电网公司合作,提供为用户建设私人充电端口的服务。这种模式对整车厂的资金量要求较高,但是这种模式也有利于形成用户口碑进而扩大市场份额。车桩合作的混合模式: 车桩合作模式可以有效地促进车企电动车的销售。例如,比亚迪和万帮合作为太原市 8000 辆出租车一次性更新为电动汽车提供保障;吉利与富电科技合作使帝豪 EV 快速打开市场等。
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北极星售电网获悉,近日,内蒙古自治区人民政府办公厅发布关于进一步促进机动车消费的通知,通知提到,到2030年前,对实行两部制电价的集中式充电设施用电免收需量(容量)电费。详情如下:内蒙古自治区人民政府办公厅关于进一步促进机动车消费的通知各盟行政公署、市人民政府,自治区各委、办、厅、局
近期,科士达成功中标广东省交通集团高速公路服务区充电设施(第六批)项目,这一突破性里程碑式的胜利彰显了科士达在新能源及电动车充电领域的深耕细作与坚定步伐。本次中标项目由广东省交通集团批准建设,旨在提升高速公路服务区的充电设施水平。作为新能源行业的佼佼者,科士达凭借卓越的产品质量和
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