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表2. 2004年和2005年巴西汽车用燃料的消费比例(单位:%)
目前,巴西消耗的所有汽油均掺烧20%及以上的乙醇,同时还出口部分无水乙醇。巴西乙醇产量已位居全世界第二位。1980—1998年,由于乙醇规模不断增加,使其成本从105美元/bbl下降到30美元/bbl(bbl=158.987L),市场销量全面打开。近30年来,由于大量使用乙醇汽油,使巴西原油消耗下降,累计节省了520亿美元,减排CO26.44亿t。
目前,巴西的乙醇生产基本都是以甘蔗为原料,甘蔗的种植和贮存的能力是保证乙醇生产的重要环节。巴西政府除在财政上给予一定补贴鼓励农民种植甘蔗以外,在技术方面也提供帮助。例如:采用新型排灌系统,应用机械化手段收获甘蔗并进行贮存处理等。巴西乙醇生产的另一个特色是蔗渣得到较好的利用。据巴西石油公司介绍,目前巴西的乙醇装置基本都配套利用蔗渣发电的热电装置,例如15万t/a乙醇装置,其蔗渣可配套建8~12MW的热电装置,不仅能满足乙醇生产所需动力,尚有一定余量外供;此外,乙醇生产排出的母液还可以用于生产肥料;乙醇生产整体工艺具有典型的循环经济的特色。
今后一段时期,巴西将致力于对纤维素生物质为原料生产乙醇的工艺开发,但从目前开发状况分析,由于采用酶转化工艺,导致乙醇成本较高,短时期内不会有太大进展。
巴西生物柴油的生产和应用刚刚起步,全国有六七家生产企业,规模较小,总能力约100万m3/a。巴西石油公司目前正在建设3套5万t/a的装置,预计14个月后建成,原料采用大豆油、棉子油、棕榈油、蓖麻子油以及城市废油,可混合进料,也可单独进料。到2010年,巴西石油公司规划生物柴油总能力达到85.5万m3/a,届时占全国柴油消费的40%。
巴西政府提出掺烧目标:2005—2007年,生物柴油掺烧比例为2%,国内市场的年需求量为520万bbl;2008—2012年政府将强制要求掺烧2%,鼓励达到5%,市场年需求达1570万bbl;2012年后,政府强制掺烧5%,国内市场年需求量超出1570万bbl。据巴西石油公司介绍,当掺烧比低于5%时,对柴油的成本影响不明显。生物柴油的掺烧比例可高达30%,但由于生物柴油成本高于普通柴油,而且目前政府尚未出台补贴政策,掺烧比例太高,消费者无法接受。如果今后随着生物柴油的规模增大,成本有所降低,掺烧比例还可适当提高。目前,巴西生物柴油副产甘油数量较少。副产甘油经提纯后被用于医药和化妆品的生产。随着下一步生物柴油规模的扩大,拟对增产的甘油开发新的应用领域,例如用于海上采油的添加剂和润滑剂等。
与美国类似,巴西乙醇汽油和生物柴油的销售都是通过混配中心按比例混配后再进入各加油站,营销渠道很规范。政府对乙醇汽油的补贴,是通过税收手段调整乙醇和普通汽油的利益,以鼓励使用乙醇汽油。据巴西石油公司的专家分析,对生物柴油也会采取类似的鼓励政策。巴西石油公司所属生物燃料研发中心是巴西最大的油品研发中心,该中心占地12.2万m2,拥有137个实验室,30个中试装置,已申请950个国际专利。近几年来,该中心对十几种植物进行生物柴油的生产研究,取得了一定成果,目前在巴西广泛应用的是大豆油、棉花籽油、棕榈油、蓖麻油和葵花子油等(见表2)。
据巴西石油公司生物燃料研发中心的专家介绍,尽管现在已经有许多油料作物用于生物柴油的生产,但资源供应仍是要关注的问题。目前,巴西的科学家正积极研究更多的木本植物用于生产生物柴油,如麻疯树等,对于巴西这样一个国土面积的96%都可以种植经济作物的国家,这方面的研究成果将具有更特殊的意义和良好的资源前景。
表3. 巴西主要油料作物产量
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