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全球新能源汽车的发展态势愈演愈烈,各家车厂都力争在新能源市场站住脚。作为对新能源汽车尤为重要的动力电池,固态电池的出现在电池行业内掀起了一片热潮。
据了解,固态电池有着高能量密度、高安全性、可靠性等优秀特性,对于革新现在的电池市场有着极大的冲击力。全球各大企业辟如丰田、宝马、宁德时代、LG化学等纷纷投身固态电池新蓝海,日本甚至已经将固态电池的研发上升到国家战略高度。即使未来几年依然是锂电池的天下,但并不妨碍企业在固态电池领域的布局。
现代汽车近年来一直致力于自主研发动力电池,规划汽车电池革新,在固态电池方面的布局也不落下步伐。
2017年4月,现代就对外宣称,正通过南阳研发中心旗下的电池研发团队自主研发固态电池,供旗下电动车使用,并与各类先进的固态电池研发项目并/或为其提供资金支持,比如韩国陶瓷技术院(KICET)、中国清华大学、韩国汉阳大学等专业机构和院校。
近日,现代汽车宣布投资位于马萨诸塞州的IonicMaterials公司,主要进行固态电池研发工作。IonicMaterials公司在固态电池技术方面有着独特的进展。
该公司利用离子材料来实现下一代的固态电池,其突破性聚合物是第一种在室温下完全起作用的固体电解质,可与多种电极化学物质相容,以显着提高电池的安全性,性能和生产成本。目前该公司已得到了韩国三星、英国戴森等科技大公司的投资。
同时,用离子材料固体聚合物电解质制成的电池可以折叠,切割和损坏而不会燃烧,并继续工作。液体的去除也有利于电池的回收。
此外,离子材料提供最具成本效益的解决方案,因为其高效,高容量的聚合物处理技术可简化电池制造,并实现整体更低成本的包装配置。
同时该固体电池的使用寿命达到传统锂电池的两倍,因为与液态电解质不同,其材料与许多下一代负极和正极相容。
现代汽车新能源汽车负责人兼现代集团高级副总裁LeeKi-sang曾表示:“目前的问题是没有人能够确保未来将会量产哪款电池,所有的业内人士都只是在高呼,而我们则是切实的研发,并且计划将我们所研发的产品投入到生产线当中,未来也将在汽车当中使用,但这需要一定的时间。”
本次对IonicMaterials公司的投资,意味着现代汽车在固态电池领域再落一子。
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6月1日,现代汽车集团海外首个氢燃料电池系统研发、生产、销售基地“HTWO广州”正式竣工,HTWO广州总占地面积超过20万平方米,总投资将达85亿元,规划年产6,500套氢燃料电池系统,是现代汽车在海外建设的首个燃料电池综合型基地,包含氢燃料电池电堆生产工厂、氢燃料电池系统生产工厂、研发中心和创新
韩国现代汽车集团与LG新能源周五宣布,双方将合作投资5.7万亿韩元(约合43亿美元),在美国建设一座电动汽车电池工厂,两公司将各占一半投资。新工厂将位于美国乔治亚州的布莱恩县,年产能预计将达到30吉瓦时(gwh),足以为30万辆电动汽车提供电池。该厂的建设预计将于2023年下半年开始,最早将于2025
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