登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
日韩动力电池企业正再一次叩响中国大门,与两年前的来势汹汹相比,这次则变的更为低调,而他们要面临的中国对手,也已是今非昔比。
本周二(7月17日),LG化学电池项目签约落户南京江宁滨江开发区。该项目总投资20亿美元,计划于今年10月开工建设,2019年10月开始实现量产,2023年实现全面达产。项目达产后,预计年产动力电池32GWh。
新建项目的一个背景是,去年此时,由于政策因素导致LG南京动力电池项目进展缓慢,最终其选择所有生产设备和制造技术知识产权的使用权卖给了吉利旗下的衡远新能源。
经历过此前的在华“滑铁卢”,LG此次的选择相比上次更谨慎、也更低调。
高工锂电获悉,在此次项目签约之前,LG化学已经获得了来自政府机构的背书。5月,其与中国汽车工业协会、国联汽车动力电池研究院在北京签署谅解备忘录,宣布携手推动动力电池技术发展,合作开展新一代动力电池技术的研究,并积极促进研发成果的产业化。
随后,拥有政府背景的动力电池创新联盟公示的汽车动力蓄电池和氢燃料电池行业白名单(第一批)中,三星环新(西安)动力电池有限公司(下称“三星环新”)、南京乐金化学新能源电池有限公司(下称“南京乐金”)、北京电控爱思开科技有限公司(下称“北京电控”)等均榜上有名。
政策的松绑让这些日韩动力电池企业重燃希望,除了LG,SK、三星等此前遭受过重创的电池企业都在打算“卷土重来”。
SK就宣布将投入864亿韩元(5.18亿元人民币)重启在华合资企业计划,同时电控爱思开亦准备重启封停已久的生产线。
而在本周发布的310批公告目录申报中,三星环新为陕汽集团配套了一款纯电动厢式运输车和纯电动载货汽车底盘,由三星环新提供三元电芯,亿能电子负责动力总成。
面对日韩企业的“卷土重来”,与两年前相比,中国动力电池企业明显更有底气。
两年的窗口期,给了中国动力电池产业快速的成长空间,从头部企业来看,独角兽宁德时代完成IPO,在国内,拿下了客车和乘用车领域配套的大半壁江山,并与上汽、东风、广汽设立了合资公司,其中,宁德时代与广汽的合资过程中,就曾和韩国企业正面交锋;而在国际上,宁德时代实现了与宝马、戴姆勒、捷豹路虎、日产等一大批国际车企的配套,还将生产基地插入到韩国动力电池企业的“后花园”——欧洲。
而另一家头部企业比亚迪,则正在进行全面开放的变革,就在上个月,其宣布和长安汽车共同设立动力电池合资公司,除此之外,比亚迪的零部件开放合作已经伸入到北汽、长城、东风等各大国内车企集团。
两家头部企业之后,包括力神、孚能、比克、亿纬锂能等多家动力电池的势头都在过去的两年突飞猛进,力神与东风、孚能与北汽等都建立了深度的战略合作。
这意味着,国内前十的动力电池企业,已经逐步完成了与国内大部分主流车企的战略绑定和供货配套,并开始“出海打猎”,将和这些日韩对手站在同一起跑线上。显然,对于打算反扑的日韩动力电池企业而言,机会窗口已经收缩大半,留给他们的,将会是难啃的骨头。
中日韩头部企业交战,受伤最严重的可能是国内中小动力电池企业,GGII的判断是,动力电池的竞争正在变的更加惨烈,这其中,在日韩企业和国内几家头部企业的夹击之下,中小动力企业的生存空间将更加逼仄。
一个汽车公众号的文章分析称,大多数生产规模小、技术储备和研发实力弱、成本居高不下、竞争力低下的中小企业将被清洗,腾出来25%~30%的市场空间将被日韩系所占据。
来看本周锂电行业大事~
310公告配套动力电池解析
2018动力电池市场竞争进入下半场,围绕新能源汽车的电池配套也出现了新的变化。
7月17日,工信部公示了申报第310批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品,共有428款新能源汽车产品申报。
其中,新能源客车有163款,占38.08%;新能源乘用车有48款,占11.21%;新能源专用车有217款,占比50.7%。
高工锂电梳理发现,在428款新能源车型中配套磷酸铁锂电池的有253款、三元电池115款、锰酸锂电池34款、锂离子电池有(未注明类型)13款、钛酸锂电池7款、多元复合锂4款、氢燃料电池6款、富锂锰基电池2款。
与前几批公告相比,310批公告的电池配套情况主要存在以下亮点:
一、外资电池品牌应用增加。在本批公告中,三星环新为陕西汽车集团有限责任公司配套了一款纯电动厢式运输车和纯电动载货汽车底盘,由三星环新提供三元电芯,亿能电子负责动力总成。
二、力神21700电池再添新客户。在本批公告中,力神电池分别为北汽(常州)汽车有限公司和广东圣宝汽车实业有限公司配套了一款纯电动冷藏车和纯电动邮政车,搭载苏州力神生产的21700-4.0Ah的三元电池。此前已经为三家车企的新能源汽车配套了21700电池。
三、富锂锰基电池首次提供配套。本批公告首次出现了富锂锰基电池技术路线,由浙江遨优动力系统有限公司(下称遨优动力)提供配套,这意味着富锂锰基电池已经从量产走向批量供货,开启富锂锰基电池在新能源汽车领域的应用新篇章。
负极补锂设备产业化悄然进行
“国内某知名大型动力电池企业的负极补锂工艺已经成熟应用,随着该条产线电池的市场起量,其他电池企业将更加重视及跟进,预计今年年底或明年年初会是负极补锂设备及补锂工艺迈向产业化的重要时期。”一位业内人士向高工锂电透露。
何谓负极补锂工艺?目前研究相较成熟的方法是,通过补锂设备直接向负极极片喷涂金属锂粉的方式进行补锂,补充负极在首次充电过程中不可逆的容量损失,以此达到提升首次库伦效率(可提升能量密度)、提高电池容量(可提升续航里程)的目的。
尤其是对于采用硅碳材料作为负极的高能量密度锂离子电池,由于其首次库伦效率较低(硅碳负极首效在80%左右,石墨负极首效达90%以上),补锂工艺的应用推广显得更为重要。
同时,锂源的补充还可以除去电解液的水分,抑制HF酸的产生,改变电极材料的电极电位,使得正极在较适合的工作电位下工作,从而保护正极材料的结构不受破坏,进一步提高电池的循环使用寿命。
2018上半年10大标志性事件
今年上半年,宁德时代上市,天齐锂业258.93亿收购SQM股权,巨头们的大动作不仅意味着企业自身实力提升,也会对行业格局产生不可小觑的影响;补贴新政正深入影响锂电各个细分领域,高镍动力电池加速应用,软包产能布局扩大,制造设备一体化需求提升;动力电池竞争愈发激烈,48V电池、锂电自动车、锂电储能、回收等新兴市场正在兴起。
回顾2018上半年锂电设备领域4点变化
今年以来,动力电池市场呈现出的明显变化是:生产制造进一步变革升级、软包电池市场渗透加快、高镍化趋势提速、整体产能扩张速度放缓等,由此也引发了设备企业在产品研发、市场策略等方面的调整。锂电设备领域4点明显变化如下:
①一体化设备加速“开花落地”。基于技术的打磨,国内锂电设备在自动化水平大幅提升,同时动力电池企业对产品生产效率、一致性、可靠性等性能要求的提升,设备一体化需求逐步上升。今年上半年,一体化设备终于呈现出“落地开花”的加速态势。
②高镍化趋势带动设备升级。今年上半年,高镍811/NCA材料在动力电池市场的应用逐渐起量。由于高镍正极材料核心设备工艺涉及升级调整,对于生产工艺控制比常规正极材料要求更为严格,因此也带动了材料设备厂家的技术升级。总体而言,高镍正极材料企业需要升级替换的核心设备主要包括:窑炉、干燥设备、粉碎设备、研磨机、除湿设备等。
③软包电池提速引发企业变阵。高能量密度、高续航核心目标驱动下,软包电池在新能源汽车市场的渗透率速度正逐渐加快。根据各电池厂家的软包电池扩产需求测算,至2020年有望衍生出134亿元的软包电池特有设备需求。
④市场策略由激进走向谨慎。此前,设备企业为了抢占市场,无论电池企业的商务付款条件如何苛刻,即使应收账款高筑也要硬撑市场订单,甚至不惜以价格战形式博得市场份额。与此同时,上半年动力电池行业出现沃特玛事件,连锁反应下,引致部分设备企业出现资金断裂问题,由此也给整个行业发展带来警示。
三元动力软包能量密度的跃进
补贴政策倒逼下,三元动力软包能量密度相比去年有了明显提升。
高工产研锂电研究所(GGII)调研数据显示,去年三元软包电池企业批量供货电芯单体比能量在180-210wh/kg,系统能量密度130-150wh/kg;今年批量供货的三元软包电芯单体比能量最低210wh/kg左右,个别企业单体比能量260wh/kg的电芯产品已经达到量产水平,系统能量密度轻松过140wh/kg,甚至达到160-180wh/kg。
这些三元软包电池企业提升能量密度的“通用”路径是,通过材料的选取及工艺设计优化的方式来提升。
H1负极领域5大事件
“对接资本、扩产”成为2018上半年负极材料企业的两大关键词。
从国内负极材料产业竞争格局来看,一二线梯队企业泾渭分明,搭乘动力电池企业能量密度提升、降成本的风口,各梯队负极企业你追我赶,助推负极竞争格局重塑。
从动力电池市场的技术路线来看,人造石墨是当下的主流,但硅碳负极正在穷追不舍。
从竞争格局来看,新旧材料转换角力的缝隙,这恰好给国内的负极企业带来全新的机会,由此为传统的负极产业格局带来变局的可能。谁能率先在产品技术、客户资源及资本规模上取得突破,就有可能异军突起,改变现有负极行业的竞争格局。
从上游材料来看,相比2017上半年,今年的负极材料市场来自原材料的涨价压力依然不小,企业正在大力推进加大石墨化产能扩建项目。原材料的稳定供应能力、石墨化产能都已经成为负极企业竞相追逐的重要筹码。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
全球视野,中国制造。4月25日,由深圳市战略性新兴产业发展促进会,PNEEXPO组委会、印尼米奥兰特主办,英特尔大湾区科技创新中心联合主办的“印尼电车及周边配套对接交流会”,在英特尔大湾区科技创新中心19楼成功召开,本次会议得到了PERIKLINDO印尼电动汽车工业协会的支持,车桩网,索比储能,北极星
动力电池应用分会数据显示,今年一季度,中国市场动力电池装机量约为85.7GWh,同比增长24.3%。同期,中国新能源汽车产量约为211.5万辆,同比增长28.1%。值得注意的是,今年一季度,理想汽车、问界、埃安、蔚来、零跑、深蓝、极氪、岚图、阿维塔等造车新势力或新品牌,凭借快速增长的产销量,带动动力电
4月25日,2024(第十八届)北京国际汽车展览会在中国国际展览中心正式拉开帷幕。蜂巢能源携旗下全新PHEV和增程市场热销大单品62Ah、90Ah、117Ah,及100Ah龙鳞甲混动三元快充电池和供坦克700越野豪华车专用电池包亮相北京车展。这是蜂巢能源首次全系插混产品亮相车展,并首次与搭载的长城全系车型同台亮
如果你最近和燃油车主聊天,他们可能不会关注小米SU7卖得好不好,也不会关注谁家又出了新车,而是大概率会向你诉苦,如今的油价一涨再涨,每一脚踩下去都是钱,出门开车都没法痛痛快快地开了。4月17日0点,油价迎来2024年最大上调,此次油价上涨是2024年的“第5次”上涨,经过这一轮调整后,92#汽油价
数据显示,2024年4月的前半个月,中国乘用车零售51.6万辆。其中,新能源乘用车零售26万辆,同比增长32%,新车渗透率达50.39%,占比首次超过传统燃油车!而且值得一提的是,新车渗透率突破50%的时间,比我国原定的2035年提前了11年。这不仅是中国交通领域能源转型的重要标志,表明中国汽车产业持续向绿色
北极星储能网获悉,据卫蓝新能源消息,2024年4月22日,北京卫蓝新能源科技股份有限公司与钇威汽车科技有限公司在钇威汽车科技有限公司合肥签署了战略合作协议。双方将基于江淮钇为全球第二代纯电平台——DI平台,合作开发4695大圆柱半固态电芯应用的车型,该车型将采用原位固态技术,实现整车600km-100
北极星储能网获悉,4月25日,宁德时代在北京车展上发布神行PLUS电池,为全球首款实现1000公里续航的磷酸铁锂电池。神行PLUS电池支持4C倍率快充,实现充电10分钟,续航600公里。神行PLUS电池首创一体式外壳结构,大幅提升空间利用率,电池系统在CTB3.0基础上优化,体积效率提升7%,能量密度达到205Wh/kg
过去“10年来动力电池能量密度提升3倍,成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上,对于300Wh/kg能量密度的动力电池,行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出,到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg,2030年能量密度达到500Wh/kg。随
北极星电池网获悉,来自木垒县融媒体中心的消息显示,4月23日,新疆维吾尔自治区昌吉回族自治州木垒县2024年第二批重点项目集中开工。据悉,此次集中开工14个重点项目,总投资29亿元。其中年产2GWh锂电池项目开工。据了解,该项目由新疆宁迪新能源科技有限公司投建,总投资4.99亿元,项目建成后预计年
动力电池出货量同比增长19%三元动力电池市场占比超30%高工产研锂电研究所(GGII)初步调研数据显示,2024Q1中国锂电池出货量200GWh,同比增长18%。其中动力、储能电池出货量分别为149GWh、40GWh,同比分别增长19%、14%。分技术路线看,2024Q1动力三元电池出货量47GWh,在动力电池中占比32%,较2023年提
4月24日,据孚能科技消息,孚能科技超级软包解决方案SPS(SuperPouchSolution)首个量产配套车型——吉利雷达地平线正式发布。吉利雷达地平线此次推出的纯电动四轮驱动车型采用了孚能科技首个磷酸铁锂材料体系的SPS(超级磷酸铁锂系统)。这标志着孚能科技的SPS产品在性能和质量方面已经通过了客户的全
近日,陕西省电力市场管理委员会召开了2024年第二次会议,西北能源监管局出席会议并提出相关要求。会议通报了2024年一季度陕西省电力交易开展情况,邀请山西电力交易中心人员介绍了山西电力市场建设情况,审议并表决通过了《陕西电力市场新型储能参与交易实施细则》《陕西电力市场成员自律公约》等四项
北极星储能网获悉,据安利股份消息,近日,安利股份与阳光电源子公司签署合作协议,双方共同投资建设储能电站,20年运营期总投资约2000万元。储能电站运行后,安利股份可实现对电能的高效储存和释放,助力公司节能降耗,提高能源利用效率,实现均衡供电。据悉,储能电站由阳光电源提供设计、建设和运营
北极星储能网获悉,据陵川县融媒体中心消息,日前,投资8亿元的中广核200MW/400MWh独立储能项目在陵川县完成备案,这标志着这一项目在陵川顺利落地。
北极星储能网获悉,4月25日,湖南娄底市生态环境局公示冷水江经开区100MW/200MWh储能电站项目环境影响报告。公示显示,冷水江经开区100MW/200MWh储能电站项目新建100MW/200MWh储能站及长铺110kV变电站,100MW/200MWh储能站本期一次建完,长铺110kV变电站分期建设,本期主变压器建设规模为1×50MVA。建
据外媒报道,总部位于荷兰的储能系统开发商GigaStorage公司日前获得在比利时部署一个600MW/2400MWh电池储能系统的许可。该项目的名称GigaGreenTurtle。获得许可表明这个欧洲规模最大电池储能目的融资能够得到安排。该项目毗邻由输电系统运营商Elia公司运营的一座380kV高压配电站。该项目部署的地点是一
北极星储能网获悉,4月25日,国家金融监督管理总局发布关于推动绿色保险高质量发展的指导意见。其中提出,推动能源绿色低碳转型。针对太阳能、风电、水电、核电等能源产业生产、建设和运营期间的风险特性,提供全生命周期保险保障。探索推进新型储能、氢能、生物质能、地热能、海洋能等新能源领域的保
距离宣布将斥资35亿元投建年产8.9GWh储能锂电池项目过去整整一年时间,黑芝麻日前表示将“暂缓”该项目建设。有业内人士道出其中原委:其跨界储能之路并不顺畅。对此,黑芝麻解释称“2023年下半年起,新能源电池市场形势发生重大变化”,公司“不敢冒进推进,暂缓项目建设,等待最佳实施机会”。这与一
近日,南方电网公司电力调度控制中心发布《南方电网新型储能调度运行规则(试行)》,在文件解读中南网调度中心表示:南方电网已初步建成“一体多用、分时复用”的新型储能市场化调用体系。预期《新型储能调度规则》的实施落地,将进一步提升新型储能利用率。在新型储能不具备参与市场的条件时,要求调
北极星储能网获悉,4月23日上午,安徽省枞阳县人民政府与安徽得壹能源科技有限公司举行枞阳县新型储能示范项目签约仪式。据了解,该项目是安徽省能源局建立的全省50个新型储能项目之一。项目位于枞阳县横埠镇,总投资6.5亿元,采用磷酸铁锂锂离子电池,储能电站整体建设规模为200MW/400MWh。项目建设周
北极星储能网讯,4月23日,广东省能源局发布2024年广东省重点用能单位名单。根据信息显示,共有1912家重点用能单位,其中,年综合能源消费量超过10000吨(含)标准煤的重点用能单位1120家,年综合能源消费量在5000吨(含)至10000吨(不含)标准煤的重点用能单位792家。
北极星储能网获悉,4月23日,麦加芯彩在回复投资者提问时表示,储能涂料市场目前市场规模较小,未来具有一定发展空间。从竞争格局来看,外资企业目前占据更多优势。公司储能涂料尚在进行中。
北极星储能网讯,4月19日,星源材质发布关于与SamsungSDICo.,Ltd.签订《战略备忘录》的公告。根据公告显示,星源材质将向三星SDI供应约22.2亿平方米湿法涂覆锂离子电池隔膜材料,深化动力锂电池隔膜相关业务的战略合作。并以此为契机,在遵守相关法律的前提下,共同探索未来拓展北美业务的可能性,推动
北极星储能网获悉,4月19日,星源材质公告,与三星SDI签订了《战略备忘录》,约定公司向三星SDI供应约22.2亿平方米湿法涂覆锂离子电池隔膜材料,深化动力锂电池隔膜相关业务的战略合作。并以此为契机,在遵守相关法律的前提下,共同探索未来拓展北美业务的可能性,推动双方互利共赢。星源材质表示,《
北极星储能网获悉,3月5日,三星SDI宣布,目标是在2027年量产全固态电池,以满足电动汽车时代的需求。该公司去年已在首尔南部水原市研发中心建立了一条全固态电池试验生产线,目前正在生产原型样品。另外,三星SDI将在2029年之前开发并量产寿命超过20年的电池解决方案。
2023年,SKInnovation营业利润为1.9万亿韩元;LG新能源营业利润为2.16万亿韩元;三星SDI营业利润为1.63万亿韩元。近日,伴随SKInnovation公布业绩,韩国三大电池巨头2023年第四季度及2023年整体成绩已全部出炉。分别来看,2023年第四季度,SKInnovation的营收同比上涨2.1%至19.5万亿韩元;营业利润为73
11月20日,据上海电气官微,上海电气所属赢合科技股份有限公司日前成为海外锂电巨头三星SDI的马来西亚工厂独家供应商,首批量产的21700圆柱卷绕一体机于近日抵达现场。
韩国三星SDI周一表示,将从2026年开始向现代汽车供应电动汽车(EV)电池,为期七年,这是两家公司首次签订电池供应协议。三星SDI表示,该公司将在2026年至2032年的七年内为现代汽车面向欧洲市场的电动汽车供应棱柱形电池。
据韩媒BusinessKorea8月17日消息,三星SDI将在其蔚山工厂建造一条磷酸铁锂(LFP)电池生产线,这是韩国首条此类生产线。据行业和政府消息人士8月16日透露,三星SDI正在与蔚山市政府官员商讨在蔚山工业区建设下一代电池和全国首条磷酸铁锂电池生产线的事宜。三星SDI的一位代表表示,目前尚未决定生产的L
7月24日消息,Stellantis和三星SDI宣布,已签署一份谅解备忘录,将在现有的合资企业下在美国建立第二个电池制造工厂。该工厂计划于2027年初投产,初始年产能为34吉瓦时(GWh)。Stellantis表示,新设施的位置目前正在审查中,更多细节将在晚些时候公布。2022年5月,Stellantis和三星SDI宣布在美国印第
据业内人士透露,三星SDI将在欧洲生产4680电池,为此,公司已开始准备扩建匈牙利Goed工厂,目标下半年开工。目前具体客户暂不明确,但有分析称或许与宝马有关。之前由于4680电池性能未达预期,增加了4695电池及46120电池作为替代。三星SDI将先开发并量产4680电池,之后再增加生产4695和46120电池。
6月30日据Businesskorea,日前,三星SDI社长透露,“今年,我们已经完成了全固态电池中试线的建设,准备在下半年生产样机。”他还指出,“我们正在为下一代电池产品的开发和量产做准备,包括完成直径46毫米圆柱形电池的‘M线’。”
北极星电池网获悉,近日,三星SDI官方公告,公司计划在今年下半年开始试产磷酸铁锂电池及镍锰电池,并计划,最早于下个季度开始为特斯拉生产圆柱形4680电池。三星SDI表示,希望借助过去多年积累的多层陶瓷电容器(MLCC)制造经验,助力固态电池原型生产线的搭建,并表示,公司计划在今年年底前,完成所
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!