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给大家展示一下我们公司的核心团队,在场的有人会认识他,载夫.爱朗德博士,尤其是我感觉非常有幸认识他,同他共事差不多有十年时间,他在重整技术,特别是甲醇重整技术上,已经有了很丰富的经验,燃料电池汽车汽车领域也有相当积累。我们把他们的相关技术产品推广到中国市场。
我是总经理,我们还有另一个很重要的成员,就是第三位林绅运博士,他经常来中国,我们跟中国有业务的往来,他同中国的供应商、合作伙伴都有交流,他之前在巴拉德也曾经供职,这个圈子里的有些人可能知道他的过往。所以今天整个团队,甲醇重整技术可能有几十年的历史,所以很熟悉这个领域。
对我们来说制氢技术路线非常重要,能发电,有很多应用,我想分享一下前景问题。这些图表是从欧盟的官网截下来的,我们可以看看图表上的一些信息。这是目前一些制氢技术的世界主流技术,特别是这些技术在中国有应用,中国在制氢方面所占比重比较少。这就是我们所说的集中制氢,过去几年时间,尤其是分布式制氢越来越受到欢迎。但是我们这方面还是涉及到甲醇燃料制氢,当然也有一些天然气制氢,以及其它生物制氢。日本在这方面也做的非常出色,中国有水电解,可能会涉及到相关技术,其它方面当然有通过化学反映、生物质能,都是有的,这是从我们的角度来讲,世界范围内的储氢技能。
未来我个人的观点,从美国能源部的观点,我们不能够忽略的一点就是化石能源的重要性,我们永远无法摆脱化石能源的束缚。我们始终相信的一点是,重整制氢尤其是通过甲醇重整制氢,来发电以及产生其它能源,我们相信尤其在中国这个技术会有未来的发展。
谈到氢气不能绕过的一个话题,就是成本。尤其在中国每个人都谈起成本,这是再正常不过的事情了,我们有氢能源一系列成本,这些数据都是通过中国一些相关机构统计的,一些中国的参考。我们每个人基本都同意的一点就是,氢能源通过很遥远的地方来获取,通过自然天然气能获取,通过一些发电厂、热电厂进行获取。大连物化所的一些朋友们也在氢能源的地方工作,当然目前中国氢能源的获取方式大概就这些类型,最重要的一点还是氢的运输问题,我们要考虑整个储氢运输氢气的路程行驶大概距离多长,这点需要考虑的,我们看成本差不多15到20,这个数字可以说给大家提供参考。另一个科技,电解水科技,甲醇重整制氢科技,这些技术可能比传统制氢技术贵一点。我的同事目前也从事相关工作,我们公司和我们的朋友差不多有三十多年的研究工作历史,同时也对这个工作积极推广。我们也在努力研发一种技术,能够把制氢成本降到最低,我们能够在中国实现大规模批量氢能源生产。我们的目标就是降低成本,这是大家都关心的问题,这是我们的前期方向,我们同中国同仁一起来实现这个目标,这当然是中国的一个氢能源梦了。
屏幕上有很多字,其实是我们的核心科技,我们大概有三种成熟技术,我们有相关技术转移经验,有一个L、I、M系列相关转让,相关技术已经在加氢站得到实际应用。我们公司差不多有100多人有相关推广经验,我们把相关科技在中国方面也做了很大推广,我们同事来到我们公司之前都在久负盛名的一些氢能源公司工作过,对于氢能源公司推广有着很丰富的经验,可以说跟氢打了一辈子交道,相信通过我们自己的力量可以让氢能源在中国落地生根。我们其实持有这些技术IP,我们即将发表第19项专利技术,我们有一个氢能源净化器,我们特别有自信的一点是,我们可以把制氢推广开来,之前你们可能在市场上看到相关的技术。
这是L系列的氢能源重整制氢,整个系统每天差不多制造100公斤的氢气,我们可以把它做的更小、更轻便,可能以后生产的氢气会比现在的水平还要更多。我们每天可以持200多辆汽车加氢,未来可能会把这项技术进行规模性推广。现在我们公司内部有一些声音,有的人不太赞同,但是我个人意见是想把它推广。
从个人角度来看,氢能源加氢站可以说对于重整制氢技术是一个重要的推动力,加氢站对于大巴车和家用车都十分重要,整个框架从我们的角度来讲,尤其是加氢站的框架来说,基于水电解,要么甲醇重整制氢两方面,包括加氢机以及制氢块两个方面环节。通过同我们相关伙伴之前谈论相关技术,我们想把整个制氢技术变得可移动,可以把它变成一个分布式的制氢和储氢网络。如果我们想有一个商业计划,可能还需要花一些时间,如果制成一个移动的制氢网络的话,我们的成本可能更低,尤其是储氢罐、加氢机或罐车。
其实之前有很多人把我们之间的技术作为一个比较,我很高兴的指出一点,这个图表我们认为从成本来讲我们可以做的更好。可以看一下,尤其是甲醇重整制氢成本、电解水和一些制氢方式做一些比较。但是在中国,甲醇重整制氢在中国的北方和南方差异还是比较大的,同电来制氢的话,可以看一下比较,如果需要电来制氢,我们通过国家电网来获得电,或者通过一些风电厂获取电能来制氢。从投资角度来讲,数量级的比较,通过从水电解槽的尺寸来说,大小来说,投资成本是数量级的变化。
我们同样谈到二氧化碳的排放问题,从我们的角度来讲,我们希望能够获得可再生甲醇进行重整制氢。如果我们考虑到二氧化碳排放,考虑到国家政策,甲醇制氢还是一个相对比较合适的选择,当然是从自然获得可再生的甲醇。
如果看水电解槽,当然我们需要电是要从环境电网获得电来进行水电解制氢。然而现实情况,在中国很遗憾的一点是,这个数据是从中国的一些数据库中得到,这是2016年的数据,可能稍微有点滞后。今天早晨我听同事说,这个数据其实跟现在的图表相距不是很大,中国目前有70%的的电厂都是靠煤发电,如果使用比较实际的中国电网的话,并不是十分绿色的,总是有一些二氧化碳排放。
我们可以看一下水电,但是中国的情况,整个电网不是那么绿色,相比较而言,重整制氢和水电解槽都有优势和劣势,我们自己公司本身有这两个技术,当然它们的优点和缺点都是显然意见的,这是L系列的水电解槽的技术。
有一点忘了提,就是资本问题、投资问题、成本问题、二氧化碳的排放,更多是关于电本身的问题,我们每天要是制造100公斤的氢气,每天只需要2度电。日本有些社区的电完全足够社区使用了,2度电真的不多,社会对于电能的需求其实很大。我合作的一个公司,之前他们是做变电和能源的公司,如果我们用电量大的话,可能要升级相关电网,对于电网是一种很大的负担,但是现在我们并不需要那么多电,这个问题已经很好的解决了。刚才我已经讲了在中国的一些核心业务解决技术授权,我们做的是技术类授权,我们并不是做生产的,我们支持中国或者能够帮助中国的伙伴,能够用我们的技术制造出更多的产品。
我个人认为,中国的氢能源非常成功,至少我的老板每次见到我都这样讲。从我们的观念讲,如果供需两方都把成本降低,这样才有更大的希望能把氢能源推广到市场。当然,我们同我们的伙伴紧密合作,尤其在降低成本方面。
这是在过去几年里,我们公司在社会尤其在中国这样的国家所作出的一系列努力,这些都已经见诸报端,很多媒体都有报道,我们很想扎根在中国,把我们的业务推广到中国。第一条是我们扎根这个行业的原因和我们的成绩,所以我们对于中国目前氢气源的发展和合作伙伴保持合作的态度,我们的办公地点在嘉兴,我们的领导也来到了现场,当然他在这个领域是十分有经验的,也十分感谢他的参与,如果大家有问题可以来跟我们进行交流。
非常感谢能够给我这个机会和大家面对面交流,有问题大家可以提问了,我们可以私下里进行交流,谢谢大家!
来源:北极星储能网
(根据现场速记整理,未经嘉宾审阅)
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