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根据7月5日国家发改委发布的《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》,将插电式混合动力汽车以“以发动机作为驱动动力”的原因归为燃油汽车类。这意味着,未来插电式混合动力汽车正式退出新能源汽车范畴。
事实上,在国家出台该政策前,很多地方政府已经将插电式混合动力车踢出了新能源车的行列。以北京地区为例,插电式混合动力车型向来不享受新能源汽车摇号政策,也没有地方补贴,更不在准入目录中。此次国家政策的出台,意味着在全国范围内将插电式混合动力车型退出新能源目录中。
BMW i8插电式混合动力车型
实际上,插电式混合动力车型的超低油耗一直为人所诟病,厂商宣称的超低油耗,均是在以纯电续航里程用尽后,加上最后几十公里发动机油耗,两者相除得到的数字,而这样的数字,对于新能源车型一直宣称的环保究竟是否有帮助,结论尚不明确。但毫无疑问的是,插电式混合动力车型的日子将会越来越难过。
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北极星储能网获悉,8月2日,海南省商务厅等4部门联合发布《关于开展2022年鼓励淘汰老旧汽车综合奖励申报工作的通知》,其中明确,在海南省注册登记的汽车销售企业购买新能源汽车新车,并在海南省公安机关交通管理部门登记上牌后,在海南省具有报废机动车回收拆解资质的企业,报废其名下在海南省注册登
北极星储能网获悉,7月27日,国家发展改革委消息,近日,中国汽车技术研究中心在京举办新能源汽车发展座谈会,国家发展改革委产业发展司负责同志参加。会上,中汽中心介绍了面向碳中和目标的汽车产业实施路线图、后补贴时代新能源汽车发展态势及建议等课题研究成果。会议围绕优化新能源汽车政策和市场
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