补锂/高镍/ PACK轻量化 2018材料及工艺创新看这里

全球绿色液体燃料发展态势及我国发展策略石鸿旭12郑欣怡1程子雯1孙祥栋12（1.北京化工大学经济管理学院2.北京化工大学绿色创新与可持续发展研究中心）实现“双碳”目标迫切要求我国加快能源体系的全面重塑。相比电气化与氢能发展路径，绿色液体燃料以其高能量密度、易存储运输和强终端设备兼容性等优势

“蔚来造电池”这个沉寂四年之久的话题如今再度传出新消息。近日有报道称，蔚来将为英国超跑品牌迈凯伦开发并供应动力电池。此次合作由二者共同的“金主”CYVNHoldings牵线而成，相关电池包将基于蔚来自研的4680大圆柱电池打造，预计明年小批量量产，蔚来也将借此次合作重启搁置的46105大圆柱电池与120

北极星储能网获悉，有投资者在互动平台向长安汽车提问：长安汽车现有新能源车型有满足25年新国标的吗？预计多久推出新国标车型？长安汽车6月6日表示，长安金钟罩电池通过了首批动力电池新国标检测实验；长安汽车自2020年起就以“不起火、不爆炸”为内控标准，现有车型能满足新国标要求，并通过了内控更

北极星储能网获悉，6月6日，万润新能在投资者互动平台上表示，万润新能作为头部正极材料供应商，紧跟固态电池行业发展需求和战略客户量产节奏，已在固态电池环节价值量较高的正极材料和电解质领域进行发力布局。正极材料方面，性能优异的磷酸铁锂正极材料可以适配固态电池体系，公司不断进行材料结构和

“储能市场化”这一美好愿景，终于将照进现实、加速落地。但就当下而言，其实大多数储能企业并没有做好应对市场化的准备，政策的迅猛推进将倒逼储能技术快速迭代，尤其将压力传导给电池管理系统BMS。在此过程中，以协能科技为首的BMS企业，有望成为储能变革新时代的探路先锋！多次“首”创！“三代”BM

宁德时代重新入股江西升华后，双方的合作关系再进一步。这次宁德时代预定了更多磷酸铁锂产能。6月5日晚间，富临精工发布公告，子公司江西升华与宁德时代签署补充协议，对2024年8月达成的业务合作协议进行修订。协议修订后，宁德时代对江西升华的支持力度进一步增强，承诺的采购期间有所延长，采购规模

富锂锰基（LRM）材料，因其超高比容量和低成本等优势，被行业寄予厚望。近期，通用汽车宣布，将与LG新能源合作，推出新型富锂锰基方形电池，并将该电池应用于未来通用电动卡车和全尺寸SUV。通用汽车的目标是，成为首家在电动汽车上部署富锂锰基电池的汽车制造商。据了解，该富锂锰基电池计划将于2027年

6月5日，阳光电源PowerTitan3.0智储平台全球首发，首台真机在合肥总部智能工厂震撼下线！同时发布了PowerTitan3.0Flex、Class、Plus三大版本，新材料、新工艺、芯定义，升级AC存储，引领行业能效新高度！并通过全链智能技术再进阶，带来储能全场景全周期“全域”智能体验！平台全系产品发布即可售，正

6月5日，PowerTitan3.0智储平台全球揭幕首台真机在阳光电源合肥总部工厂震撼下线，同时发布Flex、Class、Plus三大版本，重新定义第三代大容量电芯，并通过全链智能技术再进阶带来储能全场景全周期“全域”智能体验。Plus版单柜容量12.5MWh，全球最大能量密度超500kWh/m，全球最高省线缆10%，省占地45%

随着全球储能市场需求持续增长，行业竞争日益激烈，终端降本压力不断加大。在此背景下，储能电芯产品正加速从第一代280Ah、第二代314Ah向500Ah+、600Ah+迭代升级，部分头部企业更是已将技术触角延伸至1000Ah+超大容量领域。然而，在136号文推动行业从政策驱动转向价值驱动的关键阶段，行业需要的不仅是

在碳中和目标驱动下，储能产业迎来技术爆发期。温差控制与电芯安全成为两大核心攻坚点。融捷能源以双轨并行的技术战略，同步发布三大新品：587Ah第三代长时储能电芯、125kW/261kWh浸没式户外柜储能系统以及浸没式锂电UPS电源柜。此次发布的三大储能新品是融捷能源“深耕电芯技术、突破系统瓶颈、开辟增

2025年，锂电池行业发生关键性转折的一年，多年后回望，也许你会发现2025年将成为诸多技术产品的爆发元年。其中，固态电池、硅碳负极、高压密磷酸铁锂、9系超高镍、磷酸锰铁锂、无极耳大圆柱、兆瓦超充、盐湖提锂、新型钠电池，以及更加安全的锂电池系统，以上10大技术和对应产品将推动新能源产业的快

作为极具前景的下一代电池技术，固态电池具备令人惊叹的能量密度和优异的高安全性能，未来市场应用潜力巨大，已成为全球新能源企业技术竞逐的焦点。截至目前，包括比亚迪、长安、东风、吉利、蔚来、上汽、广汽、丰田、现代等车企，以及宁德时代、亿纬锂能、LG新能源、国轩高科、欣旺达、正力新能、孚能

北极星储能网获悉，4月7日，冠盛股份发布其投资者关系活动记录，披露冠盛东驰固态电池项目预计今年年底开始投产，产能爬坡情况将根据现场调试和生产进度决定。冠盛股份提到，其固态电池有两个发展方向。在储能电池领域，采用磷酸铁锂半固态方案，正极材料为磷酸铁锂，负极材料为石墨，未来可能用到硅碳

2月15日，容百科技发布锂电行业首份2024年度业绩快报——2024年公司实现营业收入150.83亿元，同比下降33.43%；净利润2.92亿元，同比下降49.69%。四季度利润暴涨600%虽然全年业绩呈下滑状态，但其单季度业绩却逐渐大幅回暖。2024年一季度到四季度，容百科技净利润分别为-3724万元、4752万元、1.06亿元和

正极材料竞争升级，锰、硫技术路线谁能突围？2025年，固态电池产业正在经历更为深刻的变革。固态电池技术的推进、规模化制造需求的提升，以及终端市场对高性能电池的需求不断增长，共同驱动着以锰系、硫系为代表的新型正极材料体系加速成型，传统锂电池正极材料体系迎来重大革新。当前，9系高镍三元材

随着固态电池产业的发展，高镍、超高镍材料应用正被加速导入，助力电池能量密度突破350Wh/kg，向400Wh/kg及以上进发。“公司研制的20Ah全固态电池基于超高镍三元正极和限域生长的硅碳负极体系，能量密度可达350Wh/kg，循环寿命2000次，目前已经建成了固态锂离子电池制造中试示范线。”近期，南都电源对

北极星储能网获悉，10月30日，宁波容百新能源科技股份有限公司发布2024年第三季度报告。报告显示，第三季度，容百科技主营业务产品总销量3.64万吨，其中三元材料销量超过3.5万吨，同比增长27%，环比增长33%，自2022年以来，市占率持续保持全球第一。同期，容百科技全球三元市占率达到14.4%，相较于第二

动辄超过300Wh/kg甚至500Wh/kg的超高能量密度，固态电池可谓“吊打”传统液态锂电池。“电解液从液态变成固态不会带来能量密度的提升。”业内人士指出，但固态电池体系提供了更高的安全冗余度和对新型正负极材料更好的相性，可以用到更高容量的负极材料或者正极材料。作为理论比容量是石墨10倍以上的硅

过去“10年来动力电池能量密度提升3倍，成本下降80%以上。”中国科学院院士欧阳明高表示。实际上，对于300Wh/kg能量密度的动力电池，行业目前已经司空见惯。国务院办公厅印发的《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》指出，到2025年动力电池单体比能量达到400Wh/kg，2030年能量密度达到500Wh/kg。随

因为具备对传统液态电池的颠覆性能，固态电池被认为或将成为动力电池的终极解决方案。除了极高的安全性之外，能量密度也对液态电池形成碾压之势。300Wh/kg在液态电池那里是“天花板”，但是到了固态电池那里就变成了“地板”。如今，超能力的固态电池量产装车正在大提速。近期众多车企和电池厂商密集发

当年特斯拉前瞻性地推出4680大圆柱电池，颠覆性的“全极耳”技术，令整个电池行业为之沸腾，引宁德时代、比克电池、亿纬锂能等众电池巨头争相布局。而今，从大圆柱电池腾起的“全极耳”旋风，正在飞速席卷向小圆柱电池领域。从技术进程来看，小圆柱的18650电池容量已经达到3.5Ah，21700电池容量也已经