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韩系电池巨头高调返华 竞争淘汰赛将上演

2018-12-24 10:23来源:太平洋汽车网作者:曾惠君关键词:动力电池新能源锂电池收藏点赞

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来自高工产研锂电研究所(GGII)的数据显示,2017年全国动力电池产能达180Gwh,产能利用率仅40%,2018年产能利用率也将进一步降低。宁德时代招股说明书中显示,其产能利用率同样连年下滑:2017年锂离子电池产能 17.09GWh, 产量12.91GWh,产能利用率为75.54%,而2015年和2016年的利用率分别为96.92%、92.37%。有专家预测,宁德时代未来业务发展或将面临市场过剩和竞争加剧的风险。

从研发投入来看,2017年LG化学、三星SDI、松下企业的研发投入分别为35亿元、28亿元、20亿元,而宁德时代同期研发费用仅约10多亿元,其他本土企业的差距更为悬殊。

12月11日,由中国汽车动力电池产业创新联盟发布的2018年11月份新能源汽车动力电池月度数据显示:今年前11月,我国动力电池累计产量达61.2GWh,产量排名前三名企业共计生产39.3GWh,占比64.2%;前十名企业共计生产54.4GWh,占比88.8%。动力电池行业两极分化愈发明显,行业趋向进一步集中。

其中,宁德时代以64家合作企业数量位居榜首,国轩高科与北京国能以38家同为第二。从配套车类型来看,大多企业都涉及乘用车电池生产,仅沃特玛单一从事客车电池生产。

作为最早开发动力电池的松下,其客户基本为日欧美龙头,其中日本6家、欧洲4家、美国2家;LG化学仅次于松下,客户覆盖欧美主流车厂,例如雪佛兰、雷诺等等;三星SDI产品以方形电池为主,客户多在中日韩。

对于目前国内动力电池的发展形态,于清教表示:“国内市场竞争国际化,国际市场竞争国内化,已成为中国动力电池行业发展一种不可逆的趋势。中国企业面对日韩等强劲对手的冲击,应保持高度警惕和高度认知,提前做好准备。”


原标题:韩系电池巨头高调返华 竞争淘汰赛将上演
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