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尽管目前氢燃料电池汽车市场依然不大,但专家仍看好其发展前景。
由于多方面原因,与飞速发展的动力电池产业相比,氢燃料电池的市场发展并不迅速。据数据统计,氢燃料电池需求有限,2018年全球燃料电池汽车销量为5177辆,在2019年,整个燃料电池车出货量在6700台左右,多集中在公交车和物流用货车方面。预计近年市场不会有特别大的爆发式增长。
尽管目前氢燃料电池市场不大,但国内外研究机构对未来氢能的能源化利用预期非常高。日本、美国、韩国等国均有各类导向政策,其中,日本丰田的氢燃料汽车已完成初步产业化。我国也于2014年起开始扶持氢燃料电池,在公交和物流领域已有不少应用范例。
发改委能源研究所刘坚表示,氢能燃料汽车续航能力较电动汽车好,更适合大功率货运汽车应用,又能够实现与纯电动汽车相近的环境效应,仍是未来比较理想的车用能源的技术选择。因此,国际能源署对氢能燃料汽车市场占比有较高的预期,有机会与纯电动汽车、插电式混合动力汽车实现三分天下。
上海大学可持续能源研究院院长张久俊表示,中国氢能产业集群已经初步形成,但燃料电池产业链非常不完善,部分技术存在瓶颈,资金也有缺口。而在氢燃料电池市场尚不大的现在,张久俊认为,这些问题还需要政府牵头来解决。
目前,国内氢能直接面对是储运和加注的问题。刘坚建议,我国应明确氢能加注站的审批流程,完善政策体系,同时也要做好技术方面的研发工作,做好氢能产能爆发增长的准备。
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