如何进一步提高高镍锂电池正极材料容量？

北极星储能网获悉，6月25日，振华新材在投资者互动平台上表示回答投资者有关公司固态电池原材料产品及供货的问题。固体电解质及其改性三元业务情况：公司在行业内率先完成固态电池关键材料的技术突破，成功开发出兼具粒径小（纳米级）、空气稳定性好、离子电导率高、分散性好的复合固体电解质材料，目

北极星储能网获悉，6月22日，刚果民主共和国（DRC）官方宣布将钴精矿出口禁令再延长三个月。官方声明称，此举是因为“钴市场仍处于高库存水平”，这也进一步表明，尽管刚果采取了四个月的钴资源出口限制，但供应侧压力仍然存在。钴是电动汽车、智能手机和其他高科技设备中所使用的锂离子电池的关键材料

自汽车形成工业，价格战的硝烟从未真正褪去。1908年，福特T型车在美国上市，售价850美元，是同期汽车售价的一半。数年内，福特开启大规模降价，1913年更是推出全球第一条汽车流水线，将T型车价格压低至265美元，将汽车从贵族阶层的玩具，变成了普通工人的代步工具。彼时的汽车工业，正处于一场由价格战

“负极都使用金属锂。”近日，中国锂业巨头，赣锋锂业表示，其二代混合固态锂电池采用金属锂作为负极，开发的高比能电池能量密度达到420Wh/kg，循环寿命超过700次。随着固态电池的开发和量产，原先限制锂金属负极应用的锂枝晶问题正在被解决，新的技术不仅可以抑制锂枝晶的生长，固态电解质隔膜更可以

北极星储能网获悉，5月19日，天力锂能集团股份有限公司发布股东减持股份的预披露公告。持有天力锂能集团股份有限公司股份7,692,307股，占公司总股本比例6.48%的股东安徽高新投新材料产业基金合伙企业计划自本公告披露之日起15个交易日后的未来3个月内以集中竞价方式、大宗交易方式减持本公司股份不超过

2024年，中国锂电池材料行业在产能结构性过剩与需求增速减缓的多重压力下，交出了一份“量增价跌”的答卷。GGII统计了2024年中国38家主要锂电材料上市企业财务数据，以剖析行业发展态势。01行业全景：营收普降，利润分化加剧2024年，中国锂电材料企业整体业绩承压，四大主材营收合计均出现下滑，其中正

北极星储能网获悉，5月8日，振华新材发布关于2024年度“提质增效重回报”行动方案的评估报告暨2025年度“提质增效重回报”专项行动方案。其中指出，多元化产品矩阵及前瞻性技术储备为公司在大增程电池、半固态/固态电池、低空经济、电动两轮车、UPS启停电池、重型商用电动车及储能等市场奠定了坚实的基

尽管磷酸铁锂电池在全球动力市场高歌猛进，三元正极材料产业并未沉寂，反而正经历一场深刻的“转型”。GGII数据显示，今年1-2月，全球磷酸铁锂动力电池的装机份额首次达到49.9%，以微弱优势领先于三元动力电池。尽管如此，两者差距极小，市场竞争格局依然胶着。在此背景下，2025年第一季度，中国三元正

北极星储能网获悉，5月7日，容百科技发布投资者关系活动记录表，公司于2025年5月5日接受106家机构调研。2025年一季度，容百科技实现营业收入29.64亿元，净利润-405万元。在主营正极材料业务的市场开拓方面，取得了一些积极进展。对于美国关税政策对三元材料出货的影响，容百科技表示，受制于关税政策，

2025年，锂电池行业发生关键性转折的一年，多年后回望，也许你会发现2025年将成为诸多技术产品的爆发元年。其中，固态电池、硅碳负极、高压密磷酸铁锂、9系超高镍、磷酸锰铁锂、无极耳大圆柱、兆瓦超充、盐湖提锂、新型钠电池，以及更加安全的锂电池系统，以上10大技术和对应产品将推动新能源产业的快

动力电池出货量同比增长41%，储能电池出货量增长120%。高工产研锂电研究所（GGII）初步调研数据显示，2025Q1中国锂电池出货量314GWh，同比增长55%。其中动力、储能电池出货量分别为210GWh、90GWh，同比增长分别为41%、120%。2024-2025Q1中国锂电池出货量（GWh）说明：动力锂电池含乘用车、商用车、工程

下游市场需求将呈现爆发式增长，头部正极材料企业出于保障原料供应稳定和降低采购成本的需求，卡位优质三元前驱体供应资源，并对前驱体企业在产能规模和供货能力方面提出更高的要求。下游市场需求激增叠加产品价格上涨，三元前驱体市场竞争进入新阶段。近日，格林美在与韩国正极材料供应商ECOPROBM签署

特斯拉距离四元锂电池，又近了一步。2020年12月21日，据外媒报道，日前从LG化学独立划分出来的LG新能源，已研发出采用镍、钴、锰、铝四种金属作为正极材料的NCMA四元锂电池，其中镍的含量提升至90%。LG新能源公开表示，这款电池将于2021年下半年交货，但不能透露其客户的名字，而外媒普遍推测可能是为

正极材料是决定锂离子电池性能的关键材料之一，也是目前商业化锂离子电池中主要的锂离子来源，其性能和价袼对锂离子电池的影响较大。目前研制成功并得到应用的正极材料主要有钴酸锂、磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料镍钴锰酸锂(NCM)和镍钴铝酸锂(NCA)等。（来源：微信公众号：海狸新能源ID：gh_dc549942cfd

近年来在中国新能源产业政策的推动下，新能源产业迎来了高速发展期，作为新能源汽车核心部件的动力电池产业也迎来了属于自己的高光时刻，涌现了包括宁德时代、比亚迪等在内的一大批具有国际竞争力的领先动力电池企业，而宁德时代更是击败了行业巨头松下公司，成为全球出货第一的动力电池厂商。可以说过

金属锂的理论比容量达到3860mAh/g，电位仅为-3.04V（vs标准氢电极），并且具有优异的导电性，是一种理想的负极材料。通过将传统的石墨负极替换为金属锂负极，可以将现有锂离子电池的能量密度提升到400Wh/kg以上，因此金属锂是下一代高比能锂离子电池几乎唯一的负极选择。（来源：微信公众号“新能源Lea

摘要：2019年全球三元前驱体出货量为31.4万吨，中国国内出货量22.7万吨。（来源：微信公众号“高工锂电”ID：weixin-gg-lb作者：魏文柱）日韩电池巨头大幅扩充产能为中国三元前驱体出口增长创造了良好的机会。进入2020年，包括三星SDI、LG化学、SKI和松下等日韩电池巨头明显加快了其海外电池产能扩充节

摘要：两家公司计划在年底之前在庆尚北道浦项市完成一条正极材料生产线的建设，在2022年第一季投产，建设完成后将具备年产5万吨的生产能力。（来源：微信公众号“高工锂电”ID：weixin-gg-lb作者：魏文柱）三星SDI正在为其动力电池产能扩充积极储备原材料。外媒报道称，三星SDI宣布与韩国正极材料供应

近日，嘉能可发布公告宣布，公司与三星SDI签订了5年钴原料供应协定，根据协议，嘉能可在未来五年内将向三星SDI供应2.1万吨的氢氧化钴。（来源：微信公众号“高工锂电”ID：weixin-gg-lb作者：欧阳宇）行业观点认为，三星SDI此次签订钴原料长单，一方面是为了保障持续的原料供给，并将成本波动因素降至

数据可以看出，EV乘用车市场的主流车型确实在向着更高续航里程和更高能量密度方向去发展，而且2019年1-10月能量密度高于160Wh/kg的三元电池中NCM811电池装机量比去年全年翻了14.4倍，占比过半达59%。12月3日，国家工业和信息化部装备工业司发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》(征求意见稿)，为

在整个汽车行业已经全面迈向新四化的趋势下，电动化是起步最早、也是最深入人心的。而一提到电动车，我们似乎依然停留在以日系品牌为代表的印象中，但其实电动汽车领域早已经呈现百花齐放的局面。尤其是在我们平时不太注意的欧美系纯电动之外，现代汽车集团同样在按部就班地推动自己的新能源战略，尤其

摘要：目前，中国的动力电池白名单机制，已经接纳了韩系企业。三星、LG化学也已进入最新一期工信部公告，而且配套的是纯电动乘用车。接下来，韩系动力电池企业将继续加大在华布局步伐，整合锂电池上中下游产业链实现闭环。（来源：微信公众号“EnergyTrend储能”ID：ET-Storage作者：Luna）近日，国务