如何进一步提高高镍锂电池正极材料容量？

北极星储能网获悉，5月8日，振华新材发布关于2024年度“提质增效重回报”行动方案的评估报告暨2025年度“提质增效重回报”专项行动方案。其中指出，多元化产品矩阵及前瞻性技术储备为公司在大增程电池、半固态/固态电池、低空经济、电动两轮车、UPS启停电池、重型商用电动车及储能等市场奠定了坚实的基

尽管磷酸铁锂电池在全球动力市场高歌猛进，三元正极材料产业并未沉寂，反而正经历一场深刻的“转型”。GGII数据显示，今年1-2月，全球磷酸铁锂动力电池的装机份额首次达到49.9%，以微弱优势领先于三元动力电池。尽管如此，两者差距极小，市场竞争格局依然胶着。在此背景下，2025年第一季度，中国三元正

北极星储能网获悉，5月7日，容百科技发布投资者关系活动记录表，公司于2025年5月5日接受106家机构调研。2025年一季度，容百科技实现营业收入29.64亿元，净利润-405万元。在主营正极材料业务的市场开拓方面，取得了一些积极进展。对于美国关税政策对三元材料出货的影响，容百科技表示，受制于关税政策，

2025年，锂电池行业发生关键性转折的一年，多年后回望，也许你会发现2025年将成为诸多技术产品的爆发元年。其中，固态电池、硅碳负极、高压密磷酸铁锂、9系超高镍、磷酸锰铁锂、无极耳大圆柱、兆瓦超充、盐湖提锂、新型钠电池，以及更加安全的锂电池系统，以上10大技术和对应产品将推动新能源产业的快

动力电池出货量同比增长41%，储能电池出货量增长120%。高工产研锂电研究所（GGII）初步调研数据显示，2025Q1中国锂电池出货量314GWh，同比增长55%。其中动力、储能电池出货量分别为210GWh、90GWh，同比增长分别为41%、120%。2024-2025Q1中国锂电池出货量（GWh）说明：动力锂电池含乘用车、商用车、工程

北极星储能网获悉，4月25日晚间，振华新材发布公告，公司于2025年4月24日召开董事会和监事会，审议通过了《关于募集资金投资项目重新论证并暂缓实施的议案》。根据该议案，公司将暂缓实施正极材料生产线建设项目（义龙三期）。根据公告显示，义龙三期项目原计划总投资62.45亿元，其中使用募集资金10亿

北极星储能网获悉，4月25日，国轩高科发布2024年度业绩报告。报告称，2024年，公司实现营业收入3,539,181.71万元，同比上升11.98%；实现营业利润128,344.97万元，同比上升31.58%；实现利润总额126,310.97万元，同比上升33.22%；实现净利润115,413.42万元，同比上升19.09%，其中，实现归属于母公司所有

芳源股份17日公告，决定终止投资不超过30亿元的“电池级碳酸锂生产及废旧磷酸铁锂电池综合利用项目”，并将在股东大会审议通过本次终止投资事项后办理后续芳源锂业注销等有关事项。公告称，该决定旨在优化资源配置、降低经营风险，提高公司运营效率，不会对公司业务发展产生不利影响。历时两年，战略性

日韩企业将指望以大圆柱电池弯道超车。海外电动化集中押注，大圆柱电池风潮愈演愈烈。4月初消息，三星SDI官宣量产新一代46系大圆柱电池，主要供应美国市场，用于微型移动设备应用，完成首批交付后计划扩大供应群体，向电动汽车客户供应；亿纬锂能匈牙利工厂也在近期获得建筑许可，配套宝马的大圆柱电池

北极星储能网获悉，3月31日，容百科技在投资者互动平台上表示，2024年，公司9系以上超高镍产品销售超2.7万吨，公司的高镍及超高镍系列产品技术与生产规模均处于全球领先地位。9系超高镍三元正极材料是固态电池未来的主要方向，公司在固态电池领域持续投入，其中，半固态电池用超高镍正极材料保持稳定出

北极星储能网获悉，4月1日，振华新材在投资者互动平台上表示，2025年，公司重点加快推进完成6系三元材料在主要客户需求计划的同时，在钠电、磷酸锰铁锂方面加速推进产业化，紧密围绕固态电池、低空经济等领域所需材料加大研发力度，持续降本，生产高附加值产品，提升公司的核心竞争力。

下游市场需求将呈现爆发式增长，头部正极材料企业出于保障原料供应稳定和降低采购成本的需求，卡位优质三元前驱体供应资源，并对前驱体企业在产能规模和供货能力方面提出更高的要求。下游市场需求激增叠加产品价格上涨，三元前驱体市场竞争进入新阶段。近日，格林美在与韩国正极材料供应商ECOPROBM签署

特斯拉距离四元锂电池，又近了一步。2020年12月21日，据外媒报道，日前从LG化学独立划分出来的LG新能源，已研发出采用镍、钴、锰、铝四种金属作为正极材料的NCMA四元锂电池，其中镍的含量提升至90%。LG新能源公开表示，这款电池将于2021年下半年交货，但不能透露其客户的名字，而外媒普遍推测可能是为

正极材料是决定锂离子电池性能的关键材料之一，也是目前商业化锂离子电池中主要的锂离子来源，其性能和价袼对锂离子电池的影响较大。目前研制成功并得到应用的正极材料主要有钴酸锂、磷酸铁锂、锰酸锂、三元材料镍钴锰酸锂(NCM)和镍钴铝酸锂(NCA)等。（来源：微信公众号：海狸新能源ID：gh_dc549942cfd

近年来在中国新能源产业政策的推动下，新能源产业迎来了高速发展期，作为新能源汽车核心部件的动力电池产业也迎来了属于自己的高光时刻，涌现了包括宁德时代、比亚迪等在内的一大批具有国际竞争力的领先动力电池企业，而宁德时代更是击败了行业巨头松下公司，成为全球出货第一的动力电池厂商。可以说过

金属锂的理论比容量达到3860mAh/g，电位仅为-3.04V（vs标准氢电极），并且具有优异的导电性，是一种理想的负极材料。通过将传统的石墨负极替换为金属锂负极，可以将现有锂离子电池的能量密度提升到400Wh/kg以上，因此金属锂是下一代高比能锂离子电池几乎唯一的负极选择。（来源：微信公众号“新能源Lea

摘要：2019年全球三元前驱体出货量为31.4万吨，中国国内出货量22.7万吨。（来源：微信公众号“高工锂电”ID：weixin-gg-lb作者：魏文柱）日韩电池巨头大幅扩充产能为中国三元前驱体出口增长创造了良好的机会。进入2020年，包括三星SDI、LG化学、SKI和松下等日韩电池巨头明显加快了其海外电池产能扩充节

摘要：两家公司计划在年底之前在庆尚北道浦项市完成一条正极材料生产线的建设，在2022年第一季投产，建设完成后将具备年产5万吨的生产能力。（来源：微信公众号“高工锂电”ID：weixin-gg-lb作者：魏文柱）三星SDI正在为其动力电池产能扩充积极储备原材料。外媒报道称，三星SDI宣布与韩国正极材料供应

近日，嘉能可发布公告宣布，公司与三星SDI签订了5年钴原料供应协定，根据协议，嘉能可在未来五年内将向三星SDI供应2.1万吨的氢氧化钴。（来源：微信公众号“高工锂电”ID：weixin-gg-lb作者：欧阳宇）行业观点认为，三星SDI此次签订钴原料长单，一方面是为了保障持续的原料供给，并将成本波动因素降至

数据可以看出，EV乘用车市场的主流车型确实在向着更高续航里程和更高能量密度方向去发展，而且2019年1-10月能量密度高于160Wh/kg的三元电池中NCM811电池装机量比去年全年翻了14.4倍，占比过半达59%。12月3日，国家工业和信息化部装备工业司发布《新能源汽车产业发展规划(2021-2035)》(征求意见稿)，为

在整个汽车行业已经全面迈向新四化的趋势下，电动化是起步最早、也是最深入人心的。而一提到电动车，我们似乎依然停留在以日系品牌为代表的印象中，但其实电动汽车领域早已经呈现百花齐放的局面。尤其是在我们平时不太注意的欧美系纯电动之外，现代汽车集团同样在按部就班地推动自己的新能源战略，尤其

摘要：目前，中国的动力电池白名单机制，已经接纳了韩系企业。三星、LG化学也已进入最新一期工信部公告，而且配套的是纯电动乘用车。接下来，韩系动力电池企业将继续加大在华布局步伐，整合锂电池上中下游产业链实现闭环。（来源：微信公众号“EnergyTrend储能”ID：ET-Storage作者：Luna）近日，国务