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氢能技术专题
2018 年是“氢能元年”,氢能成为能源技术领域的一大热点。
氢能产业联盟成立。2018 年 2 月 11 日,由国家能源集团牵头,国家电网公司等多家央企参与的跨学科、跨行业、跨部门的产业联盟——中国氢能源及燃料电池产业创新战略联盟——在北京宣告成立。
全国第一份加氢站管理暂行办法。2018 年 7 月 11 日,佛山市住房和城乡建设管理局发布《佛山市加氢站管理暂行办法》(征求意见稿),公开征求社会各界意见。这是国内地方政府首例公开对外发布、实行的较为全面的加氢站管理办法。
12省市开通氢能公交线路。2018 年,全国已有北京、上海、广东佛山及云浮、江苏如皋及盐城、辽宁新宾、四川成都、河南郑州、河北张家口、山西大同等 12 个市县开通氢燃料电池公交线路,累计投运的氢燃料电池公交车已突破 250 辆。其中,张家口先后投运氢燃料电池公交车 74 辆,成为全国拥有氢燃料公交车数量最多的城市。
中国氢燃料电池汽车首次出口国外。2018 年 9 月 10 日,马来西亚砂拉越经济发展公司与佛山飞驰汽车就氢燃料电池客车供应和交付签署谅解备忘录,将分批采购氢燃料电池客车投入马来西亚砂拉越州首府古晋的公路运营。氢燃料电池汽车出口马来西亚,不仅实现了我国氢燃料电池汽车出口零的突破,更代表着国内氢能汽车成果获得的国际认可。
氢能关键技术
氢气生产。氢气不能直接开采,是二次能源。因此,要发展氢能,就需要研究高效、廉价、低碳的制氢技术。考虑到成本因素,近期煤制氢和天然气重整是主流技术路线。
氢气储运。氢气体积能量密度低,不足甲烷的 1/3,沸点为 -253℃,比天然气低 91℃ ,难以像 LNG 一样液化储运。考虑到氢气的体积能量密度和沸点,氢气的储存运输成本会达到同等能量天然气的数倍。因此,储运技术是氢能大规模发展的一个瓶颈。
氢燃料电池汽车。相对于传统内燃机汽车,氢燃料电池车无污染排放、能效较高,用燃料电池车替代燃油、燃气车辆,有利于节能减排。相对于电动汽车,氢燃料电池车在续航里程和燃料补充速度上有优势,但在燃料价格、能效、燃料补充便捷性方面占劣势,要根据不同车型的应用场景进行选择。
目前,氢气在生产、储运、利用方面都有一些技术需要研究突破。研究氢能技术有利于带动制氢、燃料电池等相关产业的发展。另外,煤制氢作为车辆燃料,可以降低我国油气对外依存度,保障能源安全。然而,必须清醒地认识到,目前氢能技术还有许多不足,各种方案同时并存。发展氢能不宜冒进,一定要从节能、环保、经济等多方面综合考虑,认真比选技术路线。
能源政策
2018 年,为实现能源行业高质量发展,打赢三大攻坚战,多项能源领域政策相继出台,内容包括打赢蓝天保卫战、促进清洁能源健康发展,切实化解过剩产能,解决清洁能源消纳问题等。体制改革方面,政府工作报告提出的“一般工商业电价降低 10%”目标基本完成,电力、油气体制改革持续深化。
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夏雷雨不仅呈现出电闪雷鸣的震撼景象,更给风力发电机组带来严峻考验:雷电击中风机后,可能引发电气短路与设备过热,而这又极易点燃润滑油、液压油及电气元件,进而爆发火灾。此类火灾不仅会造成动辄上千万元的设备损毁,还会导致风场长时间停摆,致使发电收益大幅流失。但传统的人工巡检在暴雨雷电天
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7月16日,华电新能(600930)正式登陆沪市主板,至此五大发电集团中又迎来一家千亿上市公司。开盘首日,华电新能最高涨幅达215.09%,创下A股历史上千亿市值新股首日最高涨幅新纪录。“十四五”以来,六大发电集团在“双碳”目标下,积极发展新能源,如今成果如何?且从十个维度一探究竟。一、总市值截
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