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盖世汽车讯据外媒报道,美国Navigant Research表示,随着插电式电动汽车(PEV)的增长,预计公用配电事业将面临挑战和机遇。如果不能合理管理这些汽车,就会威胁到整个电网的可靠性。但是,如能通过智能控制,进行聚合优化,它们将可以在微电网和虚拟电厂(VPP)等新的商业模式平台下,提供电网服务。
Navigant新研究报告称,未来五年内,PEV有望实现微电网和虚拟电厂可行技术,具有车与电网集成(VGI)能力,既可从电网充电,也能向电网放电。该公司研究主管Peter Asmus表示:“这些平台的主要目的是:尽管这些平台的主要目标不同——弹性与双向价值交换,它们有着共同的目标,即从分布式能源资源组合中提取价值。”
该报告名为《实现基于电动汽车的微电网和虚拟电厂网格服务》,探讨如何制定最佳策略方法,从插入式电动汽车电池、充电负载和充电基础设施中,提取最佳电网服务,帮助支持微电网和虚拟电厂部署。
报告指出,PEV生态系统的利益相关者,想要在市场上取得成功,他们应该支持通信标准的发展,制定频率调节服务的法规,并研究新能源即服务(EaaS)的商业模式。
与此同时,报告指出,微电网生态系统的利益相关者应该研究,在出现紧急孤岛现象时,PEV为微电网提供的内部价值,并将PEV车队与固定存储设备相搭配。虚拟电厂生态系统的利益相关者,应该充分利用人工智能的进步。报告还说,利益相关者应倡导市场改革,寻找分布式能源管理系统的市场机会。
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要加快推进电力行业低碳转型,破解日益增长的电力需求和环境约束之间的矛盾,关键之举在于构建新型电力系统。新型电力系统具备安全高效、清洁低碳、柔性灵活、智慧融合四大重要特征,其中安全高效是基本前提,清洁低碳是核心目标,柔性灵活是重要支撑,智慧融合是基础保障,共同构建起新型电力系统的“
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PPT主要讲述了微电网和增量配网的定义,并介绍了两者在负荷容量、电压等级、内部电源、自我平衡能力和孤网运行能力等方面的区别,分析了两者都可以成为第二类售电公司的联系:(来源:微信公众号“爱能界”ID:en_nergy)
完整PPT请联系王老师18910681644(微信)
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