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据外媒报道,德国总理默克尔近日在德国莱比锡举行的航空大会上宣布了国家氢能战略。
(来源:微信公众号“能链” ID:energylink 作者:Tiwe)
近日,默克尔在莱比锡机场的活动上表示,氢在航空领域的潜力还远远没有被开发出来,因此德国希望在今年年底前以一种科技开放的方式来解决这个问题。
默克尔表示,联邦政府已将重点放在未来航空的效率和可持续性上。这一点在莱比锡未来工业声明中也表示得很明显,该声明由政治、商业和工会代表签署。
飞行是对环境危害最大的出行方式
据美国联邦环境局称,飞行是对环境危害最大的旅行方式,目前该行业在减排方面处于守势。
8月初,德国航空运输业联邦协会推出了一项“旨在大幅减少航空运输中二氧化碳排放的计划”。
根据该计划,德国航空业在进一步发展飞机燃料方面看到了节能减排的可能。这将大大减少空中交通中的二氧化碳排放。
航空领域的“蛋糕”
近年来,各国在氢能的航空应用领域动作频频,航空是交通排放中增长最快的部分,按照目前的趋势,到2050年这一比例将翻一番。高空排放的温室气体尤其有害,因此开发和推广零排放替代品至关重要。
2019年3月10日,中国商飞新能源验证机“灵雀H”在郑州上街机场试飞成功,作为动力源的氢燃料电池动力系统,得到充分验证。
至此,从2019年1月以来,“灵雀H”新能源验证机开展了4个构型10架次的试飞任务圆满完成。
据悉,“灵雀H”验证机翼展6米,采用了氢燃料电混合动力技术,旨在验证以氢燃料电池为主、锂电池为辅的混合动力技术在飞机上的使用。
国外方面,美国零排放航空企业“ZeroAvia”近日宣布了公司开发的应用于短途固定翼飞机的氢燃料电池动力系统已经在原型机上进行了测试,其目标是代替500英里内的航班,以服务短途和通勤航空旅行市场,这几乎占全球商业航班的一半。
另外,俄罗斯近来也瞄准了氢能航天市场,据外媒报道,俄罗斯第一架环保且近乎无声的氢气驱动飞机将在2019莫斯科航展上展出,该机翼展9.8米,长6.2米,起飞重量600公斤,功率75千瓦,飞行距离为300公里。
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