登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
(来源:微信公众号“高工锂电” ID:weixin-gg-lb 作者:左伟峰)
凭借高能量密度、高安全性、设计灵活、内阻相对较小等优点,过去两年,软包动力电池增长势头明显,不少相关企业也风光无限。
但进入2019年之后,局面发生了变化。高工产业研究院(GGII)数据显示,2019年上半年国内软包电池装机量达到2.63GWh,占全部动力电池装机量约8%,这比2018年的整体占比13.4%下降了近6个百分点。
更为明显的是,不少排名领先的软包电池企业在装机量排名上也出现了明显下滑。
软包装机量下滑的背后,原因错综复杂,既有车企产品的选择调整,也有动力电池行业惨烈的竞争。这其中,不可忽视的一个非常重要的因素就包括,软包电池企业的产能掣肘。
产能掣肘,生产制造过程中核心设备的效率不高要承担主要责任。叠片设备就是其中之一。
与方形电池采用的卷绕工艺相比,软包电池采用的叠片工艺需控制的性能参数多、工艺相对复杂、结构难点多、电芯良率、优率、设备稳定性、稼动率提升较为困难。
用一个很形象的比方,叠片是将一块布先剪切成一条条,然后再精细准确地层叠起来,要求不能一丝偏差。卷绕则直接把这块布卷起来,偏差在一定范围即可。两者的难度,肯定不在同一个等级上。
这种工艺的差距,直接通过设备的效率和性能反映出来,最终影响到了产线投入和产能效率之上。这甚至让一家从车企切入动力电池领域的企业不惜自己重金投入做叠片设备的开发。
从效率困境看,目前国内Z型单工位叠片机效率普遍在1s/pcs,国外日韩卷叠是0.17s/pcs。其中国内中天和自动化设备采用的双凸轮结构单工位叠片机效率是0.6s/pcs,双工位可高达0.25s/pcs,且能批量生产。
对比数据可看出国内叠片机效率存在差距。不过其他方面,国内设备优势更明显,例如性价比高,兼容性强,售后服务好等特点,市场上基本已取代日韩。
国内外的设备差异,原因主要有三点。首先国外日韩设备在锂电方面投入较早,在专利和知识产权保护下,选用的叠片工艺跟国内不同。国外叠片工艺是先将负极与隔膜裁切成单元进行叠片,再跟正极用卷绕方式制成电芯。
国内为规避专利法诉讼,主要用热复合和Z字型叠片工艺,大致是将正负极,隔膜裁切后直接层叠,做成电芯后热压,贴胶下料。国内的叠片工艺相对来说,较为复杂,对设备要求高,进而生产效率方面受限制。
其中热复合叠片工艺的代表企业是先导智能、吉阳自动化;Z字型叠片工艺代表的企业是超业精密和中天和自动化。
其次电池型号兼容性。受新能源市场爆发,国内电池企业一般要求叠片设备至少兼容六款型号不同的电池。国外日韩设备只专注于一款或两款电池型号。自动化设备兼容性越强,做精做强耗费的成本就越高。同等条件下,跟国外相比,国内设备兼容性强,自然在稳定性和稼动率方面就相对差一些。
最后国产设备注重抢占市场份额,关注性价比,售后服务等客户体验。国外日韩设备则走高端路线,只服务特定领域的电池企业。
纵观2019年的国内叠片设备市场格局,主要集中在先导智能、超业精密、格林晟、赢合科技、中天和自动化、新宇智能(排名不分先后)等主营或包含叠片设备的装备企业。
事实上,锂电设备严重依赖于动力电池的发展。就叠片机设备企业发展而言,市场前景具体要看所获主要订单的电池企业。
业内有种戏称,将电池企业称为大甲方,设备企业为小乙方。因此设备主供应的电池厂家占市场份额大,设备企业的市场份额自然高。很明显,未来受电池企业头部效应影响,叠片设备的市场集中度会提升,当然在技术上的挑战也会更多。
针对叠片机的技术挑战,包括利元亨、超业精密、中天和自动化等国内设备企业都在不断进行技术革新与迭代。
利元亨用全自动叠片动力电池装配线,实现全部自动化流程对接,提高生产效率。主要包含对接叠片段极组上料,尺寸检测,厚度检测,X-Ray检测,叠极组包胶带,极组包预焊,极组极耳裁切,短路测试,连接片与极组超声波终焊,顶盖打码,盖板与连接片激光焊接,合芯,包绝缘片,极组入壳,激光预点焊,激光周边焊,短路测试,验漏及本段生产线物流等生产工艺。
超业精密董事长林万盛将极片切割后的断面视为“伤口”,认为叠片工艺在转移和层叠极片过程中,对“伤口”的防护性不足,“伤口”处于不可控的状态,导致后期电芯的安全性,一致性、良率、优率差。
针对此研发出冲切叠一体机,能缩减切片与叠片之间工序转接,减少“伤口”不可控时间,自动化程度高,电芯的对齐度和一致性高,目前已实现大批量生产。
中天和自动化开发出全自动切叠一体机,采用激光切割方式,节约运行成本,兼容不同极片型号,能实现即切即叠,叠片速度可达0.25秒/片。
粉尘方面,用负压吸尘,刷粉除尘,布袋除尘及等离子风刀除静电进行控制粉尘。
可靠性方面,运动模块有定位销固定,传动部位自带反馈值实时监控。设备运营方面,人工减少2/3,占地面积减少1/2,实现设备的少人化,自动化。
总而言之,叠片机结构复杂,需控制的参数较多,过程复杂,主要集中在四个方面:
生产效率:生产受制于过程工序多和设备结构。目前解决方式是增加多工位,对来料进行管控,优化结构布局,搞一体机模式。
电芯重片:叠片过程中,多抓取单片和有坏品未有效筛选。解决方案是用更精密的视觉传感器检测,直接剔除坏品,同时管控来料质量,减少误判几率。
叠片单元对齐度:优化设备结构,提高机加件的加工精度,CCD相机光源精度提高,装配调试时注意细节。
尾部贴胶:电芯叠完后,尾部贴胶力度不够,影响电芯性能。一般采用真空棍吸附,用辊压方式,尽可能稳定贴胶质量,让电芯表面不打皱,不受损伤。
值得注意的是,在12月16-18日举行的2019高工锂电&电动车年会上,包括利元亨、超业精密等在内的多家企业都将会分享软包电池制造的最新进展和技术趋势。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星储能网获悉,6月16日,*ST同洲发布公告,宣布公司股票自6月17日开市起撤销退市风险警示及其他风险警示,股票简称由“*ST同洲”变更为“同洲电子”。撤销退市风险警示及其他风险警示后,*ST同洲股票交易价格日涨跌幅限制变更为10%。*ST同洲股票将于6月16日开市起停牌一天,于6月17日开市起复牌。
5月20日,《美国化学会会刊》刊发了一则论文显示,中国科研领域在全固态电池失效机制研究方面取得重要突破。中国科学院金属研究所联合加州大学尔湾分校组成的团队,首次在纳米尺度揭示了无机固态电解质中的软短路—硬短路转变机制及其背后的析锂动力学,破解了固态电池短路难题。来源丨北极星电池网受
在新能源行业,从来没有一种电池能解决所有问题。大储追求低度电成本和长循环寿命;工商储注重模块化灵活配置,同时兼顾高安全性和经济性;动力电池聚焦快充、高能量密度和超长循环——不同的场景,对电池性能的要求不甚相同。如果试图用单一技术路线满足所有需求,就像用同一把钥匙开所有的锁,结果只
全固态电池,因其超高比能、本征安全的优势,成为了突破传统液态电池技术桎梏、开启可持续能源高效运用的“金钥匙”,高能数造(西安)技术有限公司自创立伊始,便以“让电池更高能·让产品更高能”为使命,致力于开发先进的固态电池与干法电极产线整体制造解决方案,以前瞻的战略眼光和深厚的技术底蕴
北极星储能网获悉,4月30日,孚能科技发布2025年度“提质增效重回报”行动方案。其中提到,在全固态电池方面,公司硫化物及复合物路线均取得较大突破,其中硫化物全固态电池已进入产品产业化开发阶段,产品、工艺及生产设备均处于开发中。硫化物固态电池沿用公司完善的叠片软包电池的制备工艺及设备,
日前,河北张家口南山汽车产业基地与三维(陕西)电池技术有限公司举行三维固态特种电池生产基地项目签约仪式。项目将建设第四代智能化电池工厂,计划总投资10亿元,总占地70亩,规划建筑面积10.2万平方米,分两期实施。其中,一期投资6亿元,二期投资4亿元,预留产能扩展空间。建成后可新增1GWh三维固
圆柱应用多点开花。全球圆柱电池市场正经历结构性变革,其核心驱动力首先来自技术进步和制造效率的提升。而随着圆柱电池制造商竞相布局从电动汽车到航空、人形机器人等多元化应用场景,一场围绕终端应用的争夺战已经打响,以上均预示着行业洗牌正在酝酿。大圆柱借力高端车型破局,制造效率与标准化优势
4月15日,孚能科技(赣州)股份有限公司发布了一则重要公告,宣布公司控制权发生重大变更。公告内容显示,按照孚能科技于今年1月披露的与广东恒健工控新能源、广州工控集团签署的股份转让协议,本次股份协议转让已完成过户登记。至此,广州工控集团正式成为孚能科技的控股股东、广州市人民政府成为孚能
作者:叶锦昊1,侯军辉2,张正国1,3,凌子夜1,3,方晓明1,3,黄思林2,肖质文2nbsp;单位:1.华南理工大学传热强化与过程节能教育部重点实验室;2.厦门新能安科技有限公司;3.广东省热能高效储存与利用工程技术研究中心引用:叶锦昊,侯军辉,张正国,等.100Ah磷酸铁锂软包电池的热失控特性及产气行为[J].储能科
近期LG新能源引入了前捷威动力的核心团队,意图补强其在磷酸铁锂电池领域的短板。消息指出,团队的总规模在200人左右,涵盖研发、生产、销售等不同职能。今年3月,第一批约20位捷威动力前员工已陆续入职LG新能源南京工厂,主要从事研发岗位。值得注意的是,捷威宣布自2023年12月1日起关闭其天津工厂。
破解新能源汽车“顽疾”今年以来,随着比亚迪、小鹏、小米、尊界等品牌,相继发布搭载5C-10C超快充电池及技术的新车型,整车充电时间从“小时级”缩短至“分钟级”,逼近燃油车加油速度,新能源汽车业正迎来一场补能效率“革命”。高端车型方面,近期新上市的小米SU7Ultra,电池快充能力达到5.2C;将于
北极星储能网获悉,日前,上海市发改委发布人大代表“关于进一步加强新能源汽车废旧锂电池回收体系的建议”的答复,上海发改委表示,将加大对符合条件的动力电池循环利用以及废旧动力电池综合利用等项目的支持力度,引导新能源汽车废旧动力蓄电池回收利用规范化、产业化、规模化发展;强化梯次利用储能
北极星储能网获悉,6月13日,宜宾时代新能动力电池有限公司注册成立,公司法定代表人为朱云峰,注册资本为10亿元,企业注册地址位于四川省宜宾市临港经开区,经营范围包含:一般项目:电池制造;电池销售;新兴能源技术研发;新材料技术研发;电子专用材料研发;电子专用材料制造;电子专用材料销售;
北极星储能网获悉,近日,璞泰来接待机构调研,重点回应公司在固态电池领域的布局情况。在设备端,璞泰来主要围绕固态电池前段、中段工艺设备解决方案进行研发投入,截至目前已形成多业务线条的技术布局。具体来说,公司固态电池相关干法成膜设备、干法复合设备、湿法涂布机、锂金属负极成型设备、搅拌
北极星储能网获悉,6月16日消息,LGEnergySolution正式宣布与奇瑞达成协议,签署为期6年的46系列大圆柱电池供货协议,订单规模达8GWh,计划于2026年开始交付,数量足以满足大约12万辆电动汽车的需求。据韩国媒体报道,尽管订单金额尚未正式公布,但行业观察家估计订单价值约为1万亿韩元。据说这两家公
北极星储能网获悉,6月16日,科力远在投资者互动平台上表示,近三年来,公司消费类锂电池营收保持高速增长的势头,与消费类电池领域的多家行业的头部企业建立了长期的战略合作伙伴关系,一批电动滑板车、电动两轮车、扫地机器人、民用充电宝行业的客户已相继下达订单,公司消费类电池业务有望持续保持
北极星储能网讯:2025年1–4月,我国锂离子电池(下称“锂电池”)产业延续增长态势。根据锂电池行业规范公告企业信息和行业协会测算,1–4月全国锂电池总产量超过473GWh,同比增长68%。电池环节,1–4月储能型锂电池产量超过110GWh,新能源汽车用动力型锂电池装车量约184GWh。1–4月全国锂电池出口总
北极星储能网获悉,6月11日,中国汽车动力电池产业创新联盟发布2025年5月动力电池月度信息,5月,我国动力电池装车量57.1GWh,环比增长5.5%,同比增长43.1%。其中三元电池装车量10.5GWh,占总装车量18.4%,环比增长13.1%,同比增长1.6%;磷酸铁锂电池装车量46.5GWh,占总装车量81.6%,环比增长3.9%,同
北极星储能网获悉,近日,融和元储成功中标遵义市公共交通(集团)有限责任公司(以下简称:遵义公交)更换新能源公交车动力电池项目,将为123台纯电动公交车更换全新的动力电池系统,项目规模达32.27MWh。当城市电网面临用电高峰时,这些公交车动力电池作为电力系统可调资源,将反向向电网放电,为电
北极星储能网获悉,6月13日,小米汽车申请的“固态电池复合电极与制备方法及包含其复合电极的固态电池”专利正式公布。专利涉及一种固态电池复合电极与制备方法。据专利摘要显示,该专利涉及一种固态电池复合电极及其制备方法。复合电极由集流体和电极材料层组成,电极材料层沿集流体厚度方向层叠设置
北极星储能网获悉,6月15日消息,安徽黄山市商务局发布行政处罚运行依据、条件及程序,提到,《报废机动车回收管理办法实施细则》第四十九条:违反本细则第二十七条规定,回收拆解企业未按照国家有关标准和规定要求,对报废新能源汽车的废旧动力蓄电池或者其他类型储能设施进行拆卸、收集、贮存、运输
截止2025年4月底,全国累计风电装机容量5.4亿千瓦。从我国2000年后规模化发展风电产业以来,到“十四五”末将迎来一轮较大规模的风电设备退役潮。一组来自于中国物资再生协会风光设备循环利用专业委员会的调研数据显示,截至2024年底,风电设备累计退役规模285万千瓦;预计2025年风电设备退役规模达到3
北极星售电网获悉,6月16日,海南省发展和改革委员会发布关于公开征求《海南省电力需求响应实施细则(征求意见稿)》意见的通知。文件明确,补偿标准:约定型削峰响应采用电量补偿+容量补偿方式,日前邀约响应和日内紧急响应采用电量补偿方式,电量补偿标准单位为元/千瓦时,容量补偿标准单位为元/千瓦
北极星售电网获悉,近日,广州电力交易中心发布南方区域电力市场中长期电能量交易实施细则(2025年V1.0版)征求意见稿,交易方式包括集中交易和双边协商交易两种方式。其中集中交易包括集中竞价交易、滚动撮合交易和挂牌交易三种形式。虚拟电厂、负荷聚合商、电动汽车充电等根据调节能力,设置其交易限
北极星售电网获悉,6月17日,广东广州市发展和改革委员会发布关于广州市节能减排技术应用典型案例(2025年)的公示。案例包括广州发展南沙电动汽车充电站光储充一体式站点项目,案例为“光-储-充-氢”四位一体智慧能源试验项目,依托广州发展集团南沙管理服务中心区域现有场地建设,集成光伏、电化学储
北极星储能网获悉,日前,上海市发改委发布人大代表“关于进一步加强新能源汽车废旧锂电池回收体系的建议”的答复,上海发改委表示,将加大对符合条件的动力电池循环利用以及废旧动力电池综合利用等项目的支持力度,引导新能源汽车废旧动力蓄电池回收利用规范化、产业化、规模化发展;强化梯次利用储能
北极星储能网获悉,陕西省发展和改革委员会、国家能源局西北监管局印发《创新支持虚拟电厂参与电力市场促进高质量发展实施方案》,提到,根据聚合资源的不同,虚拟电厂可分为发电类资源、负荷类资源和独立储能类资源三类。其中,发电类资源、负荷类资源内均可包含储能装置,独立储能类资源指的是,符合
当前,能源产业生态正经历从“供给侧资源主导”向“需求侧价值创造”的范式跃迁。现代能源服务业通过构建“用户需求-能效服务-价值共享”的新型商业闭环,催生出涵盖规划咨询、系统集成、智慧运维的全周期解决方案。为把握产业变革机遇,北极星电力网拟于2025年8月7-8日在上海举办2025第七届综合能源服
近期,南方电网贵州电网公司近零碳示范区(都匀区域仓)在黔南州都匀市建成投运,该示范区建成装机容量为940千瓦峰值、年发电量约100万千瓦时的光伏发电设备,搭建智慧仓储管理系统,能实现年减少267吨二氧化碳排放量。近年来,围绕服务实现“双碳”目标,贵州电网立足自身优势,不断推动各领域、各环
6月15日,浙江电网正式迎来一年一度的迎峰度夏用电负荷高峰。根据预测,今夏浙江最高用电负荷可能达到1.33亿千瓦,同比增长8%,这对浙江电力保供能力提出了严峻考验。为应对即将到来的用电高峰,浙江电网扛牢电力保供首要责任,以加强电网建设为重要抓手,持续补强网架结构,增强供电能力。6月14日,随
北极星储能网获悉,6月16日消息,LGEnergySolution正式宣布与奇瑞达成协议,签署为期6年的46系列大圆柱电池供货协议,订单规模达8GWh,计划于2026年开始交付,数量足以满足大约12万辆电动汽车的需求。据韩国媒体报道,尽管订单金额尚未正式公布,但行业观察家估计订单价值约为1万亿韩元。据说这两家公
近日,三大国资汽车集团纷纷高调公布eVTOL最新进展。广汽高域发布新型飞行汽车GOVYAirCab,2026年交付,市场指导价不超过168万/架。长安汽车将在2025年年底完成飞行汽车试飞。中国一汽也宣布其飞行汽车总部项目将落户深圳,红旗天辇1号飞行汽车计划2025年内首飞。此前还是科技创新企业在低空经济和eVTO
北极星售电网获悉,陕西省发展和改革委员会、国家能源局西北监管局近日发布了关于印发《创新支持虚拟电厂参与电力市场促进高质量发展实施方案》的通知,其中提到,将虚拟电厂聚合资源分为发电类资源、负荷类资源和独立储能类资源三类:发电类资源:符合国家及陕西省分布式电源有关管理要求,具备独立上
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!