登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
前言:他们同时搞了一个轻轨车,城市轻轨车,最近已经示范运行了,现在燃料电池车示范运行比较多的,都是对加氢站依赖度比较低的。氢燃料电池乘用车、私人轿 车我看还得十年以后,在一个城市里面还行,一岀了城没有加氢站那你怎么 办?
11月15日,中国工程院院士、中国科学院大连化学物理研究所研究员衣宝廉在2019全球燃料电池汽车产业论坛上发表演讲,以下为发言实录:
中国科学院大连化学物理研究所中国工程院院士衣宝廉:各位领导,各位专家上午好,我今天报告题目是"示范运行与关键技术攻关 合力促进燃料电池车商业化”,报告分两部分,一部分简单介绍一下燃料电池车的原理和中国的示范运行情况。第二部分讲怎么从现在的商业性示范运行过渡到商业化。
燃料电池发电原理跟锂电池一样,都是按电化学原理发电的,因此它的效率比较高,可以达到60-70%,但是燃料电池的工作方式跟锂电池不一样,它是按内燃机方式工作的,所以燃料跟电池是分开的,比较安全。电池里面出了问题只要把氢气切断,就不会产生像锂离子电池那种爆炸和燃烧的事情。
把燃料电池装到车上用它代替内燃机,现在一般模式燃料电池是一个大电流低电压的发电装置,所以它先通过DC/DC升压,然后跟二次电池进行混合,来驱动电机。
用氢瓶代替油箱用燃料电池发动机代替了内燃机,得到的好处是,其排出的产物是水,消除了污染。燃料电池现在国际上公认的是适合于重载车和长距离的车,但市内交通还是锂离子占优势,中间有混合动力的车。长距离和重载车,燃料电池占优势。
把这三种车进行对比,燃料电池的优点还是比较多的,但是燃料电池的缺点也很突出。燃料电池的优点是比能量高,比较安全,燃料电池加氢时间跟燃油车差不多,给乘客和驾驶员提供的舒适性也差不多。它适合于重载长距离,但是它现在的问题就是成本高,是燃油车的两倍,是锂离子电池车的1.5 倍,运行费用也高,百公里大概要70-80块钱,燃油费40块钱,柴油五六十块钱;锂离子最便宜,百公里大概15度电,平均10-15块钱。燃料电池的运行费用是最贵的,加氢站的建设费用也比较高,建一个加氢站可以建一个充电站。
现在燃料电池发动机的成本,电堆成本已经达到了60%以上,因为现在空压机降下来了,燃料电池空压机这部分成本降的比较快,所以我们要降燃料电池发动机的成本,核心是降电堆的成本。我们国家燃料电池目前的发展情况是,国家领导重视,所以燃料电池沉积了十来年,又开始兴旺起来。(燃料电池)从2001到2005年还可以,2006年以后沉积下来了,锂离子冲上去了,最近又起来了。
我们国家示范搞的还是比较多的,2007年上海比比登大赛,2008年北京奥运会示范,2009年十六辆轿车到美国加州进行示范,2010年一辆大巴到新加坡参加了世青赛,有196辆燃料电池车参加了上海的世博会,其中有90辆轿车,6辆大巴车,所以中国的示范搞的还是比较多的。但是那个时期的示范是属于技术性示范,就是考察燃料电池车行不行,跟现在的示范完全两回事儿。现在是经济型示范,考察燃料电池车可不可以实现商业化。
在世博会以后上汽搞了一个创新征程,主要考察三种电动车:锂电池车、燃料电池车和混合动力车对中国环境的适应性,效果很好,特别在西藏, 燃料电池车在西藏也能开,但是速度上不去,因为西藏氧能度太低。
中国现在商业化的车就是上汽下属大通公司做的V80,轻型客车,这个客车卖30万。
这是上汽大通V80用的复合双极板的电堆,辽宁新宾买了40辆,上海化工区这个车也在运行。另外上汽搞了轿车(荣威)950,用的是第四代燃料电池堆,这个车零下可以做到负30度储存和启动。
另一个大事件就是2018年2月11日中国能源集团牵头成立了氢能联盟, 我们于教授是秘书长,这个氢能联盟的好处是什么?中国的大型国有企业都进到氢能联盟里来了,说明我们国家的工业中坚力量,介入了氢能和燃料电池的开发,这对我们搞燃料电池车的人是一个大的利好消息。
这是上海长三角示范区,以上海为中心的示范区,这个示范区条件是最 好的,再一个示范区就是北京亿华通,他们收购了神力以后,已经做了三代的 电堆,都是石墨板的,现在已经做到80多千瓦了,这是他们生产的电堆。
宇通已经做第四代燃料电池车了,因为宇通是世界上最大的大巴车厂, 但是它的发动机,主要部件还是外购的。系统技术主要用的还是亿华通的,所 以由亿华通和宇通,提供了74辆燃料电池大巴车,在张家口进行了示范,示范 的成果非常成功,说明燃料电池车非常适合低温运行,没有锂离子电池车冬天 容量就下降了,启动也比较困难(的现象)。燃料电池的启动和容量都不下 降,所以冬天燃料电池的优势更明显,现在张家口又买了一百辆。
第三个重点区域就是广州国鸿,广州投资了 14个亿在广州建电动车测试 中心,马上建燃料电池一共14个亿,所以广东还是很厉害的。国鸿石墨板技术 从30千瓦到80千瓦燃料电池电堆和发动机。这是他们轻型客车用的,这是大巴 车用的,这是85千瓦的。
他们同时搞了一个轻轨车,城市轻轨车,最近已经示范运行了,现在燃料电池车示范运行比较多的,都是对加氢站依赖度比较低的。乘用车、私人轿 车我看还得十年以后,在一个城市里面还行,一岀了城没有加氢站那你怎么 办?万主席在长春科协年会上说了,氢燃料电池在寿命,可靠性,使用性能上 基本达到车辆使用要求,中国初步掌握了相关核心技术,基本建立了具有自主 知识产权的燃料电池汽车动力系统技术平台。未来要加强协同创新,加快推进 氢能燃料电池产业全面发展。
下面就讲一讲联合攻关这部分,国际上燃料电池车,我上面写的达到4缸 内燃机水平,2018年能源集团在海口组织的会议,本田说他们已经达到6缸内 燃机水平,现在国际上的电堆,体积比功率大于3千瓦,重量比功率大于2千 瓦。国内现在跑过5000小时和一万小时的电堆,大概比功率都在2千瓦左右。
国内现在真正商业化的电堆目前还都是2.0左右,比国际3.0低一点,现 在装车在跑的都达到3.0技术版,但是还没有一家跑过5000小时,还没看到有 —家宣布,它的金属板电堆已经跑了自己报告可以说5000小时,但是你装车跑 没跑出5000小时,没有人报道。
国家补贴,一个给了二汽,一个给了上汽,上汽的电堆是新源动力的, 二汽电堆是国鸿的,所以说目前国家给予补贴两个燃料电池都是2.0以下的,我 们3.0还没有一家拿到补贴。所以我们要提高电池的比功率,就要降低三种极 化,一个把电压提的更高这是化学极化,一个把它变的更平,这是欧姆极化, 再一个大幅下降越晚下降越慢这是能差极化。
所以就要做高效的催化剂,现在都是核金催化剂,这是化物所做钳铜合 金催化剂,大概活性能够提高3倍,为什么用铜呢?因为铜析出来以后马上就沉 积在电极里面的碳上了,既不会影响膜电导,水也不会流到外面来,所以最好 用这种很容易被氢还原的金属做合金催化剂。
这是增强薄膜,增强就是用过滤用的PTFE拉伸网,悴灭自由基用过渡金 属氧化物,加入过渡金属氧化物以后,氟离子释放率大幅度下降,膜就稳定 了,这是Gore采用这类技术做出来的膜,现在新源动力有一种,他们叫生产 线,我跟他们说不是生产线,因为中间没有检测。所以说有一个这种膜的生产 可以装几个电堆,但是要想做到真是生产线,中间的检测步骤要上去。
要降低能差极化就是改变流场,这是最主要的,丰田就是从二维流场变 成了三维流场,所谓三维流场跟化工当中蒸馅加个挡板一样,增加了喘流,氧 的向反应点传递不仅有扩散传质,还有对流传质,道理很简单,但是做起来还 是挺复杂的。
把电池性能提升以后就要提高电堆,电堆里面主要是一致性问题,一致 性现在提高的规律是流场阻力大,电堆一致性好,但供气压力要加大,空压机 内耗增加。提高双极板制备一致性,特别是平整度。改进MEA制备的一致性, 特别是电极平整度和密封边的结构与厚度。优化密封结构和控制公用孔道膜的 溶胀。这是化物所做的金属双极板,冲压和激光焊,这些都没有问题了。0.1毫 米的316不锈钢,中国的金属板能不能达到一万小时、两万小时?
问题是表面改性层每平方厘米大概有4-5个纳米孔,这4-5个纳米孔很容 易产生腐蚀,所以一定要消除4-5个纳米孔。丰田不用不锈钢,用钛,因为钛不 怕纳米孔,我们用不锈钢怕,所以我们要用不锈钢一定要消灭纳米孔或者是加 上钛涂层。这样把不锈钢板变成一个钛板。
MEA制备分了三代,现在第三代还没有商业化,现在商业化的是第二 代,但是第二代现在实验室做的都是电喷涂。装电堆要有一组装工艺,它是按 压力机方式组装的,这是在碱性燃料电池当中我提出来一个公式,通过这个公 式我有了单元电吃部件的尺寸,我就能知道370节电堆高度,这个电堆装成以 后应该是多高。这是按这个思路我们做的金属板电堆,正在装车示范运行,现 在状况还不错,这是大连新源动力装的金属板电堆,输岀功率是75千瓦,峰值 是85千瓦,他们准备把它开到100千瓦以上。
在这一部分我们建议组织整车厂牵头的包括电堆关键材料,电堆与关键 部件的攻关联盟,协同攻关,大幅度降低电池系统的成本。
比如说国内说做成催化剂是世界一流的,真正装燃料电池堆还是要买日 本和英国的。所以我们一定要在把企业和研究的联合起来,做出来以后在企业 当中进行试验,这样搞生产线也有销路。另外提高电堆的体积和重量比功率, 为开发乘用车奠定基础。我们提高电堆的比功率是降低燃料电池堆成本的最有 效的方法。另外我们要研究衰减机理,开发抗腐蚀,稳定的新材料,大幅度提 高发动机的可靠性与耐久性。再一个我们要研究非钳电催化剂,进一步将电池 的粕用量降低到每千瓦小于0.1克。
第二个降低氢气成本。氢的性质,有人说它能量密度高,是汽油的三 倍,它的体积能量非常低,氢是最轻的,所以搞氢做燃料最难点在储运。它很 轻,你要把它储存和运输是很困难的,另外氢很活泼。但是氢有两个优点,扩 散系数高,氢传感器灵敏,汽油的传感器,天然气传感器都很困难,可是氢的 传感器均是5-6个探头装成一个传感器,坏掉一个没有事,等剩两个的时候就要 更换,保证氢传感器的可靠性,这样就能做到氢的安全。
所以氢有优点也有缺点,它的缺点是体积比能量密度太低了,它的缺点 比较活泼,优点扩散系数高,容易测量。氢可以用电解水法来制备,主要是弃 风,弃光,也可以核电。最便宜是化石燃料煤制氢和天然气氢,但是这个时候 要排放二氧化碳。
所以说我们要把可再生能源的电价降到2-3毛,用可再生能源制氢就跟煤 制氢一样,那么怎么做到这一点呢?用弃风,弃光,弃水,建离网的风力发电 厂。现在电解水有三种,我们有三四个碱水电解槽制备厂,现在示范的是纯水 电解,高温蒸汽电解。
降低氢的成本就是改进电解结构,把电耗从现在5千瓦降到4千瓦,另外 要发展固体氧化物水蒸气电解的电解槽。另外我们建离网风电厂,用离网的风 电单独来电解水制氢,氧气可以用于煤的气化。关于净化这一部分,特别是副 产氢,我们希望不是动不动就用变压吸附,我们应该根据燃料电池的毒物来定 点消除。另外我们应该研发高分子有机化合物,它能够加脱氢,运输和储存就 是用这种氢,这样的话就把运输汽油和柴油的设备都用到运氢上,储氧量要大 于6%,再一个就是增气压要达到十的负六次方左右,这样有利于净化,另外我 们要搞液化氢示范运行。
最后一个建立加氢站的成本,这是我们上海安亭加氢站,这个当时用的 主要是焦化厂的副产氢。这是新源动力跟同济联合建的,这个加氢站有个好 处,可以做可再生能源各种氢气发生的联合实验。
从加氢站加氢的成本看,加氢站成本组成中,一个压缩机一个储氢的东 西,还有一个加氢头,这三部分比较高,所以这一部分我们希望建氢油混合加 氢站,这样土地费减少很多。第二个国内正在发展的氢气压缩机,氧气压缩机 的成本,隔膜压缩机的成本降下来,把这个成本降下来以后加氢站的成本就降 下来了,这是一个大头。另外我们要做自己的加氢头,成本也下来了。
另外,如果我们采用有机高分子化合物这种加脱氢储氢,我们要建油气 混合加氢站,我们就可以用原先储存汽油和柴油的设备来储存氢气,用的时候 就把它拿出来脱氢。所以说我们应该在这方面进行突破,突破以后就把现在加 油的一些设备都用上。谢谢大家。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
据外媒报道,当地时间3月20日下午1时20分许,韩国蔚山市南区乐天SK能源氢燃料电池发电厂建筑工地在施工过程中突发爆炸,两名工人因面部和腿部二度烧伤被送往医院,目前正在专科医院接受治疗。据当地相关部门透露,爆炸发生时,现场工人称听到“巨响。当时工人正在给一条直径15厘米、长40米的输氢管道进
北极星氢能网获悉,有投资者在投资者互动平台提问和顺电气,贵公司氢燃料电池项目进展如何?氢燃料电池投产了没有?氢燃料电池还是局限于PPT?和顺电气3月17日在投资者互动平台表示,公司已建成氢燃料电池研发实验室和中试产线,具备燃料电池关键部组件、电池堆及系统集成研发和批量生产能力,所开发出
北极星氢能网获悉,3月5日,北京市生态环境局等7部门联合发布《北京市促进国四及以下排放标准老旧货车和大中型客车报废更新实施细则》(以下简称《细则》),鼓励全市国四及以下排放标准老旧货车和大中型客车等报废更新。根据不同报废更新车辆类型,可申领补贴6000元至17万元不等。本实施细则给予补贴
近日,松原市交通运输局与中车长客股份公司就“十五五”氢能交通发展规划和氢能源电子导向列车项目召开座谈会,双方就项目的技术细节、运营模式、配套设施建设等方面进行了研讨。座谈中,中车长客股份公司市场经理详细介绍了氢能源电子导向列车的技术优势、运营案例以及在松原落地的初步规划。松原市交
北极星氢能网获悉,山西省工业和信息化厅发布《山西省重点产业链能级跃升2025年行动计划》。行动计划指出,力争到2025年底,山西省级产业链整体营收突破8000亿元,链主企业达到45家以上,链核企业突破120家,产业链企业突破800家;产业集群和产业链融合发展取得新进展,产业链现代化水平进一步提升,上
北极星氢能网获悉,近日,国家知识产权局信息显示,东旭科技集团有限公司公布了3项发明专利,分别是氢燃料电池防阴极水堵系统及控制方法、高熵合金材料及其制备方法和应用以及膜电极及其制备方法和应用。涉及冶金领域,旨在提高氢燃料电池系统的稳定性和提升材料的储氢性能。氢燃料电池防阴极水堵系统
北极星氢能网获悉,3月18日,国家知识产权局信息显示,中车长春轨道客车股份有限公司申请一项名为“一种适用于磁悬浮轨道车辆的氢能动力系统”的专利,公开号CN119636820A,申请日期为2025年1月2日。专利摘要显示,本发明提供一种适用于磁悬浮轨道车辆的氢能动力系统,包括储氢系统、氢燃料电池系统、
北极星氢能网获悉,3月19日据外媒报道,荷兰氢能生产商HyERPower正在开发荷兰首座氢能发电供热一体化工厂,HyER发电厂将安装在Vlissingen的创新中心KAAP,该工厂计划于年底运营。HyERPower开发的是一种氢动力系统来产生热量和电力,该工厂将结合热泵、燃料电池系统和储能技术,为企业的电力和热力需求
地处长三角腹地的常熟高新区,正以制造业的深厚底蕴为基石,悄然酝酿着一场氢能产业的发展浪潮。据悉,常熟高新区的氢能产业,得益于汽车零部件产业基础雄厚,为氢能产业的发展提供了有力支撑。丰田、重塑、治臻、捷氢等40余家氢能企业安家落户,投资项目超50个。区内的重塑科技是上海重塑在华东地区的
孝义经济开发区作为山西重要的工业基地,加速传统产业智能化、绿色化升级改造,推进新兴产业培育壮大,发展形成了煤炭、焦化、氧化铝等强大的传统优势产业集群。据悉,孝义区不断强化科技赋能,推动氢能、碳基新材料、铝镁新材料、固废综合利用、白酒五大新兴产业蓬勃发展。氢能产业已初步构建“气—站
北极星氢能网获悉,浙江嘉兴日前印发《嘉兴市推动经济高质量发展若干政策(2025年版)》。通过最新政策获悉,嘉兴市不断加快构建嘉兴特色现代化产业体系,紧紧围绕“135N”先进制造业集群发展,培育壮大新兴产业,积极前瞻布局未来产业,推动“两化”改造提速提质提效,推动历史经典产业高质量传承发展
北极星氢能网获悉,山西省工业和信息化厅发布《山西省重点产业链能级跃升2025年行动计划》。行动计划指出,力争到2025年底,山西省级产业链整体营收突破8000亿元,链主企业达到45家以上,链核企业突破120家,产业链企业突破800家;产业集群和产业链融合发展取得新进展,产业链现代化水平进一步提升,上
北极星氢能网获悉,近日,河南郑州市启动2023年燃料电池汽车示范应用奖励自己申报工作。详情如下:郑州市工业和信息化局郑州市财政局关于组织郑州市2023年燃料电池汽车示范应用奖励资金申报工作的通知各有关企业:为贯彻落实《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》(财建〔2020〕394号)和《关于启动
“过去的一年,全国政协聚焦绿色低碳高质量发展这一治本之策,大力推动绿色生产方式和生活方式,助推产业绿色升级。这也是我近几年持续关注的问题。”谈及如何进一步推动重点领域绿色转型,全国政协委员、辽宁省科技厅厅长蔡睿这样说。氢能产业是国家战略性新兴产业重点发展方向。近年来,辽宁省在氢能
近日,国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心(筹)顺利通过中国合格评定国家认可委员会(CNAS)实验室认可和国家认证认可监督管理委员会(CMA)检验检测机构资质认定的现场评审。这标志着该中心在检测能力建设上取得重大突破,为其正式投入运行奠定了坚实基础。国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心位于
北极星氢能网获悉,近日,中汽协公布了2025年1月中国汽车工业发展情况。其中燃料电池汽车在1月产量为59辆,同比下降80.8%,销量为132辆,同比下降65.1%。新能源汽车产销分别完成101.5万辆和94.4万辆,同比分别增长29%和29.4%。
北极星氢能网获悉,2月12日,中山市政府官网发布了《中山市进一步推动新能源产业做大做强的若干政策措施》,其中氢能方面指出:支持开展关键核心技术攻关。通过“揭榜制”“赛马制”等组织方式,对标国际领先水平,以产业化为导向,围绕风电、光伏、氢能、核能、储能等新能源领域开展关键核心技术攻关
北极星氢能网获悉,1月17日,宁波市镇海区人民政府发布《关于2024年度镇海区氢燃料电池汽车示范应用专项资金补贴情况公示》。根据公示,宁波镇海区2024年度拟发放的资金补贴为1100万,共有110辆氢燃料电池汽车享受补助,主要由三家车辆运营公司分享。详情如下:关于2024年度镇海区氢燃料电池汽车示范应
北极星氢能网获悉,2025年1月13日,中汽协会发布2024年12月汽车工业经济运行情况。其中,2024年12月燃料电池汽车产销分别完成302和268辆,同比分别减少76.7%和82.3%。1-12月,燃料电池汽车产销均完成5000,同比分别减少10.4%和12.6%。根据公布的数据显示,12月,新能源汽车产销分别完成153万辆和159.6
北极星氢能网获悉,近日,中国招标投标公共服务平台信息发布,上海加氢站与氢燃料电池汽车公共数据平台运营中标候选人名单,上海科勤信息技术有限公司以185万报价入选项目第一候选人。另一位中标候选人为上海软渡信息科技有限公司,其报价为190万元人民币。
近日,海马汽车在投资互动平台上表示,公司深耕氢燃料电池汽车领域,将努力打造一个项目(海南自贸港全产业链零碳汽车生态体项目),争取实现三个转型(向国际化转型,向智能与新能源汽车转型,向绿色智慧出行服务提供商转型)。后续,公司将在现有工作的基础上,探索与上游海上风电、制氢加氢以及下游
北极星氢能网获悉,近日,广西壮族自治区发展和改革委员会等8部门关于印发《加快推动广西氢能产业高质量发展行动计划(2024—2027年)》的通知。通知明确发展目标,以“风光统筹、灰氢过渡,打造氢能干线走廊,带动全产业链发展”为原则,打造以上游新材料及电解槽—中游燃料电池、氢内燃机及储氢装备
据北极星氢能网不完全统计,2025年2月,国家以及各地方共出台16条氢能政策。从国家层面来看,在国家能源局印发《2025年能源工作指导意见》中指出,加强氢能、绿色液体燃料等领域标准供给,稳步发展可再生能源制氢及可持续燃料产业,稳步推动燃料电池汽车试点应用,有序推进全国氢能信息平台建设,稳妥
北极星氢能网获悉,3月20日,中国能建国际集团党委副书记、副董事长薛丹峰在公司本部会见了来访的哈萨克斯坦能源部副部长巴赫特詹·伊利亚斯,共同见证中国能建海投公司与哈萨克斯坦能源部国家核能中心签署合作备忘录,并为中亚氢能科技创新中心揭牌。根据合作备忘录,双方将与上海交通大学推进氢能科
据北极星氢能网不完全统计,2025年1月,国家以及各地方共出台20条氢能政策。其中,国家级政策就有5条提及氢能,涉及氢能各个领域。此外,氢能免高速费的省份在添一军,河南连续发布两条政策明确了氢货车和电动货车减免高速费的一系列流程。值得注意的是,在北京发布的汽车以旧换新实施方案中也指出氢能
北极星氢能网获悉,日前《浙江氢能产业发展有限公司嘉兴氢能产业园输氢管线项目规划选址批前公告》发布。公告显示,浙江氢能产业发展有限公司申请嘉兴氢能产业园输氢管线项目的建设选址,该项目位于浙江省嘉兴市嘉兴港区,线路长度约9.4千米。起点位于中国化工新材料(嘉兴)园区内的浙江华泓新材料有
北极星氢能网获悉,3月19日,齐鲁氢能(山东)发展有限公司与山东大学在临淄区齐鲁氢能办公楼隆重举行“研究生联合培养基地授牌仪式暨氢进万家科技示范工程交流会”。齐鲁氢能与山东大学签署了校企合作框架协议,山东大学控制科学与工程学院国家杰青、常务副院长王光臣,副院长孙波,以及临淄区政协副
据外媒报道,当地时间3月20日下午1时20分许,韩国蔚山市南区乐天SK能源氢燃料电池发电厂建筑工地在施工过程中突发爆炸,两名工人因面部和腿部二度烧伤被送往医院,目前正在专科医院接受治疗。据当地相关部门透露,爆炸发生时,现场工人称听到“巨响。当时工人正在给一条直径15厘米、长40米的输氢管道进
北极星氢能网网获悉,氢能产业园加氢站建设项目(施工)招标计划发布。据悉,项目位于泊里镇氢能产业园,项目主要建设一座占地约8.7亩,储氢规模2吨,加注规模为5吨/天,加氢机9套的加氢站,项目招标人为华旺(青岛)能源科技有限公司。具体信息如下:一、招标计划编号:QDZBJH2025000229二、项目名称
北极星氢能网获悉,日前甘肃金昌发布2025年重点工作分解方案。方案中提到,大力培育未来产业,聚焦氢能与新型储能、商业航天、低空经济、人工智能、量子信息等前沿方向,谋划一批示范工程,打造未来产业集聚区;积极推广源网荷储一体化、微电网、绿电园区等模式,推进绿电制氢产业化发展,建设风光氢氨
北极星氢能网获悉,3月19日,国家电投集团氢能科技公司(简称“国氢科技”)总经理、党委副书记张银广,中国石化湖北石油分公司副总经理罗鉴莅临石化机械调研交流,公司董事长、党委书记王峻乔,财务总监魏钢陪同。国氢科技是国家电力投资集团旗下专注于氢能产业发展的核心企业。公司致力于氢能全产业
北极星氢能网获悉,3月19日,华电包头氢能公司领导赴华电伊金霍洛旗12万千瓦风光制氢一体化项目制氢站调研。公司领导先后到制氢车间、压缩机房、辅助用房、加氢站、配电楼、综合楼详细了解工艺流程和建设情况。公司党委书记、董事王新宇,在制氢车间,针对厂房内设备安装不方便、通风系统不足等问题提
北极星氢能网获悉,3月20日,中国氢能集团股份有限公司/上海信然压缩机有限公司(以下简称“信然”)通过线上平台成功举办“加氢站设备及氢气压缩机技术交流会”。会议聚焦氢能储运装备技术创新与产业化应用,吸引了来自政府机构、科研院所、氢能企业及行业专家的几十位代表参与,共同探讨氢能压缩机技
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!