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受春节假期及疫情的双重影响,进入2020年2月份,为抗击疫情,在车企生产口罩及消毒液成为热点,并纷纷推迟复工的背景下,新能源汽车产销量跌入谷底其实在市场的预期之中。
起点研究院(SPIR)统计数据显示,2020年2月新能源汽车产量为11921辆,同比下滑了77.5%;环比下滑75.5%。其中,在2月份的新能源汽车产量市场,乘用车产量为11283辆,占比95%,同比下降77.73%,环比下降73.58%。
在乘用车电池装机量方面,今年2月份共录得525.01MWh,同比2019年2月份的1.19GWh下降55.88%,环比今年1月份的1.70GWh则下降69.12%。
从产量及电池装机量的对比看,装机量的同比及环比降幅皆小于产量的降幅,这一方面说明为了增加续航里程,车企配套更多的电池到单辆汽车上;另一方面说明电池技术取得了进步,更小的空间,能够配套上更高能量密度的电池。
从乘用车不同车型电池装机量占比情况看,2月份纯电动车型装机量为487.26MWh,占比92.81%,插电混动车型装机量为37.75MWh,占比7.19%。
数据来源:起点研究院(SPIR)
从产量看,2月份有产量的车企共34家,排名前十的车企分别特斯拉、比亚迪、华晨宝马、江淮汽车、广汽乘用车、威马汽车、长城汽车、北汽新能源、北京现代、理想汽车。
数据来源:起点研究院(SPIR)
从上图可看到,在乘用车领域,产量3898辆排名第一的特斯拉,超出产量1708辆排名第二的比亚迪1倍有余。
产量919辆排名第三的是华晨宝马。从前3产量车企来看,三家车企的合计产量达到6525辆,占总产量的57.83%。显然,这三家车企生产的新能源汽车,起码是定位中端市场,这与新能源汽车早期发展以低端车冲量为主有了很大的不同,现在的市场更加健康了。
从动力电池装机量来看,2月份为乘用车提供电池配套的企业仅有19家,较1月份的28家减少了9家之多。前十企业分别是宁德时代、松下+LG化学、比亚迪、塔菲尔、国轩高科、中航锂电、力神、亿纬锂能、桑顿新能源、捷威动力。值得注意的是,孚能科技以1.19MWh的电池装机量排名第11,未能进入TOP10。
数据来源:起点研究院(SPIR)
从上图可看到,因为特斯拉的产能在逐步释放,松下与LG化学的电池装机量已由1月份的第三位上升到第二位。
在总525.01MWh电池装机中,起点锂电大数据注意到,TOP3录得494.09MWh的电池装机量,市场份额高达94.11%;TOP10则录得522.81MWh的电池装机量,市场份额高达99.58%。
就电池技术路线来看,2月份三元电池装机量为510.99MWh,占比97.33%;磷酸铁锂电池装机量为6.24MWh,占比1.19%,其他类型电池装机量为7.78MWh,占比1.48%。
数据来源:起点研究院(SPIR)
就不同封装形式来看,1月份方形电池装机量为311.67MWh,占比59.37%;圆柱电池装机量为209.75MWh,占比39.95%;软包电池装机量为3.59MWh,占比0.68%。圆柱形电池市场占比上升,与特斯拉汽车应用21700电芯有关。
数据来源:起点研究院(SPIR)
作者|陈荣逸
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