登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
△ 3月以来,宁德时代、阿里两大巨头进军充电桩领域,但并非出于投资角度,而是出于战略布局的角度。
△ 当前充电桩行业,依旧处于一个跑马圈地的状态,无论是设备商还是运营商,赚钱都是比较困难的,商业价值有限。未来,共享模式或许是充电桩行业的归宿。
新能源汽车产业正不断迎来新的政策曙光。
3月31日,新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年的政策才出台。4月9日,财政部经济建设司司长孙光奇表示,下一步将研究优化充电设施建设的奖补政策,尽快改变车多桩少的局面,主要体现在两个方面:一是采取以奖代补的方式,支持地方开展充电设施建设。截至目前,中央财政已经安排奖励资金45亿元。二是已经形成了中央和地方协同推进建设的格局。
充电桩,是央视央视新闻明确的七大新基建领域之一,同时也是新能源汽车顺利发展普及的有力保障,其重要性不言而喻。日前,阿里、宁德时代两大巨头亦加入充电桩行业的布局中,充电桩行业发展的如何?值得投资吗?对此,《红周刊》记者专访了深耕汽车行业研究多年的私募基金经理裘伯元,与读者朋友们分享对充电桩行业的看法。
巨头缘何蜂拥进军充电桩?
4月9日,大众汽车集团零部件公司与上海度普新能源科技有限公司已签署合作协议,计划在国内生产灵活储能快充桩。3月以来,两大巨头进军充电桩领域:3月6日,动力电池龙头宁德时代与福建百城新能源合资成立新业务公司——上海快卜新能源,主营充电桩快充服务;3月31日,蚂蚁金服全资子公司上海云鑫创业投资有限公司入股简单充(杭州)科技有限公司,以33.33%的持股比例成为简单充第二大股东。
◣《红周刊》:两大巨头缘何进军充电桩领域?
◣ 裘伯元:“阿里是从更高的维度来布局充电桩,宁德时代也是如此,并不是单纯为了赚钱而投资。阿里的布局,更倾向于其生态系统的完善,不能认为是财务投资。例如阿里投资分众传媒,是出于对线下广告、平台型的流量布局,完善阿里的生态系统打造,而非从财务投资的角度计较一城一池的得失。对于所投资公司,肯定是有利的,因为可以赋能给所投资的公司,提供技术平台、资金支持、信用背书。宁德时代的角度略有不同,但也不是从投资赚钱的角度布局。动力电池产业链上下游的技术,会有一定相关性,宁德时代作为动力电池的龙头介入其中后,可以第一时间把握技术的变革,从而随时整合有效的资源。”
巨头进行战略布局的充电桩行业,现在发展的怎么样了?
由车转桩政策加码
仍存两大不确定性
不仅是新基建的刺激政策在紧锣密鼓出台,2019年3月,四部委明确了未来新能源汽车政策的方向:国家对购置新能源汽车的补贴逐渐减少,转向充换电基础设施服务补贴。今年以来,充电基础设施政策支持力度不断提升。
◣《红周刊》:充电桩目前实际行业发展现状如何?
◣ 裘伯元:“充电桩行业,目前有两大不确定性:首先是政策的不确定性,不能完全以市场化竞争的前提来分析;其次是技术上的不确定性,新能源汽车本身的技术也没有完全成熟,从而商业模式也无法确定。充电桩的运营,更多的是面向运营车辆的服务,属于纯粹的商业活动,完全可以按照商业模式任其发展、创新,过度的干预反而可能适得其反。从赚钱的角度,无论是平台还是管理企业,都需要足够市场规模,通过用户优势,才能通过微小的价格变动获取利润。”
“从新基建的角度出发,与老基建是有一定区别的。钢筋加水泥的老基建是大众所需要的,高铁、高速公路等基础设施的建设与城镇化的推进是相辅相成的。而新基建的问题在于多数与电子相关,电子产品技术更迭周期太快,超前的过度建设,会面临实际使用时,设备已经面临淘汰的问题。”
当下行业集中度较高
护城河堪忧恐生变革
2017年,国家电网与特来电(特锐德子公司)、星星充电逐步凭借行业垄断优势构成稳定格局,充电运营环节集中度高,前三名占据了75.2%的,市场份额。但除充电模块外,充电桩的其它组成部分还包括箱体、配电设备、线缆、操作屏幕、支付模块等,均不存在高技术壁垒。
◣《红周刊》:目前充电桩行业集中度非常高,未来行业竞争格局是否会产生变革?
◣ 裘伯元:“我认为充电桩行业是没有太多护城河的,最重要的是行业还不够成熟。目前三家的格局也不能说是确定了,更重要的还是看未来的创新。但最终的关键,在于资源的整合,超前布局会面临很大的技术路线变革风险。技术不但可以复制,甚至后来者会吸取创业者的经验,最终在技术同质化的背景下,还是会变成成本的竞争,资源整合后效率高的企业会笑到最后。”
未来电动车时代的“千亿市场”?
对于未来充电桩市场空间,一是基于车桩比的继续改善以及新能源汽车的放量,所带来的指数型市场空间增长;二是基于随着市场续航里程的提升,会带来的公用桩的增量需求。有券商测算表示,2020-2025年充电桩设备市场空间分别为62、93、140、200、288、439亿元,累计市场空间超过千亿。
◣《红周刊》:充电桩市场真的有这么乐观吗?
◣ 裘伯元:“简单的靠车桩比理解充电桩的需求是不合理的。我们可以把充电桩需求人群分为两类:一类是家用、上下班用的人群,这类人几乎不会跨城市,基本私人充电桩就可以满足这部分需求;另一类是运营用车,愿意为快速充电的服务提供更高的价格,这类是主要的需求增量。运营用车也是充电桩行业真正需要解决的问题。”
“充电桩的现状,不如说是资源错配的现象比较明显,以我的生活体验为例,家里旁边的充电桩、附近酒店的特斯拉充电桩,从未见过有排队的情况。充电桩需求不足的认知,可能更多来源于出租车司机这类运营车辆人群,但事实上做到随用随充的普及程度也是不现实的。”
◣《红周刊》:未来新能源汽车续航里程提升对充电桩需求的增量如何?
◣ 裘伯元:“补贴退坡后,新能源汽车平均续航里程的提升速度会逐渐放缓,里程焦虑的问题并没有那么严重,所以续航里程对充电桩的增量贡献可能并没有想象那么大。其实我们应该侧重于存量资源的转化和整合,改善资源错配的现状,例如英国日前推出的自动售货机充电器,路灯变身充电桩,都是很好的创意。”
充电桩的未来:共享模式或为最终归宿
◣《红周刊》:大家关心充电桩行业未来的发展前景究竟如何?
◣ 裘伯元:“当前充电桩行业,依旧处于一个跑马圈地的状态,无论是设备商还是运营商,赚钱都是比较困难的,商业价值有限。私人桩基本在买车的时候会配套购买,所以我们主要考虑公共桩的市场。我认为共享模式是一个理想的模式,可以把私人桩短暂的变为公共模式,但如果这个设想能够实现,将对公用桩的市场构成冲击。但是回归到商业模式上,充电桩这个行业是不赚钱的,共享本身也是不赚钱的,只能够赚到流量,并把流量利用起来。从这个角度来看,充电桩行业最终的归宿,或许只能纳入类似阿里、腾讯这类具有流量优势的平台型企业其生态系统的一环,以充电桩行业作为利润来源及中小企业的前景或许将愈发黯淡。综合来看,目前行业的不确定性还是很大的。”
◣《红周刊》:二级市场如何投资充电桩行业呢?
◣ 裘伯元:“投资充电桩行业整体还是很难的,包括我们所看到的投资者多数出于战略布局的角度。作为普通投资者,二级市场上份额最大、并且具备龙头地位的就是特锐德,但特来电本身盈利还是不多,绝对规模也不够大,二级市场当下的炒作也仅停留在主题投资的阶段。”
记者统计参与充电桩制造的上市公司中,以配电、UPS、电源系统等制造商为主,尽管都涉及到了交直流转换和电能质量的控制,但与直流充电模块的核心技术本质上是相同的,整体技术水平差距不大。以特锐德(300001)为例,作为创业板第一股,上市初期主要为铁路、电力、煤炭等行业的客户提供变配电成套设备及相关技术服务。2015年,特锐德新增充电桩运营业务,随后与业内公司或当地政府合作,在多地设立特锐德汽车充电有限公司(后更名为特来电)。尽管特来电的APP注册量、充电量增速较高,但相关业务营收却再难突破2016年高点,且盈利为负。为缓解公司压力,公司一度采取将应收账款资产证券化、售后回租等方式进行现金流的补充,从基本面上来看整体并不乐观。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
作为新能源行业年度顶级盛会,2025上海SNEC展会将于6月11日在国家会展中心盛大启幕。这场被誉为行业风向标的年度展会,已吸引全球超3500家企业确认参展,38万#x33A1;展览规模将汇聚全球新能源领域的前沿技术与创新成果,为产业高质量发展注入强劲动能。在这场全球瞩目的行业盛事中,数字能源产品及风光
关于召开2025第七届综合能源服务与零碳园区建设大会的通知当前,能源产业生态正经历从“供给侧资源主导”向“需求侧价值创造”的范式跃迁。现代能源服务业通过构建“用户需求-能效服务-价值共享”的新型商业闭环,催生出涵盖规划咨询、系统集成、智慧运维的全周期解决方案。为把握产业变革机遇,北极星
北极星储能网获悉,优优绿能将于6月5日在深圳证券交易所创业板正式挂牌上市。优优绿能本次公开发行股票数量为1,050.0000万股,发行价格为89.60元/股。发行后公司总股本为4,200.0000万股,其中816.4562万股为无流通限制及限售安排的股票,自2025年6月5日起可在深圳证券交易所上市交易。2022年至2024年,
《浙江电力领域新型主体市场化响应实施细则(试行)》(以下简称《细则》)经浙江电力市场管理委员会审议和政府审定通过,于4月30日发布。《细则》的发布,标志着新型市场主体可以常态化参与电力市场响应,通过市场唤醒海量可调节资源,有效发挥负荷侧资源在提高电力系统调节能力、促进可再生能源消纳
端午假期遇上儿童节,河北张家口崇礼区迎来文旅热潮。山谷音乐会、户外露营音乐节、山地自行车定向赛等特色活动在云顶滑雪场、“雪如意”国家跳台滑雪中心和太舞小镇轮番上演,处处洋溢着欢声笑语。据统计,端午小长假三天,涌入崇礼的新能源车辆达1.5万车次,累计充电量达15万千瓦时,同比增长超10%。
5月27日,北戴河区鸽子窝景区充电站,秦皇岛供电公司充电设施保障服务队队员杨利手持红外线测温仪,仔细检查充电桩运行状态。“端午节到来前,我们已开展多轮‘拉网式’巡检,确保设备零隐患运行。”他介绍,目前服务队已完成全市34座热点充电站、260余台充电桩的专项巡检,覆盖充电设施本体及监控、消
北极星储能网获悉,5月30日,盛弘股份发布公告,召开特定对象调研活动,主要讨论了国内充换电市场和储能行业的发展趋势。盛弘股份认为,随着新能源车保有量的提升,充电基础设施逐步完善,快充领域的渗透率有望进一步提升,充电桩市场将从重建设速度转向高质量发展。同时,政策的支持也将推动充电桩市
北极星储能网获悉,5月26日,北京市发改委公示拟纳入市政府固定资产投资支持先进充电设施示范项目清单,共有151个充电桩项目纳入补贴清单,其中首发集团14个、中石化6个、京能能加18个,此外还有泛充科技、极电能科、驿充新能源、北京车联网、智电时代、特来电等等纳入名单。根据此前发布的征集通知,
端午假期,位于江苏靖江的江阴大桥服务区车流如织,新能源汽车充电区排起长龙。一辆移动充电车及时驶入“救急”,工作人员熟练地为排队车辆连接充电枪,电子显示屏上跳出“本次使用100%绿电”字样。“以前只关心充电快慢,现在还能看到环保贡献值。”新能源车主王晓东指着手机上的绿电溯源证书对记者说
在中国式现代化建设的壮阔征程中,电力不仅是经济发展的“动力源”,更是民生幸福的“守护者”。今年以来,国网江苏省电力有限公司以数字赋能为强劲引擎,全力打造“电等发展”新生态,在产业赋能、项目推进、营商环境优化与民生服务等领域多点发力,为江苏扛起“经济大省挑大梁”的重任注入澎湃动能,
北极星输配电网整理了5月26日~5月30日的一周电网项目动态。四川川渝1000千伏特高压交流工程送出500千伏“铜梁-圣泉”线路近日,川渝1000千伏特高压交流工程送出500千伏“铜梁-圣泉”线路全线贯通,为该线路6月投运奠定基础。该工程配套送出项目包括500千伏“铜梁-板桥”和“铜梁-圣泉”两条线路,分别
北极星储能网获悉,5月19日,上海市人民政府发布市人大代表关于充换电服务建议的答复。上海发改委表示,目前上海市新能源汽车充电服务费实行政府指导价管理,上限为每千瓦时1.3元,2024年全市公用场站服务费中位数为每千瓦时0.42元,仅为价格上限的32%。为促使企业合理定价,上海还将通过引导与监管结
导语2025年5月14日,广东省发展改革委发布关于新能源汽车向电网放电上网电价问题的批复,明确新能源汽车向电网反向放电的电价标准为0.453元/度乘以系数(具体请点击本周《一周圈内事》了解)。这一政策不仅让“电动汽车变身移动充电宝”更进一步,也代表着车网互动规模化应用的再提速。随着车网互动商
5月9日,上海浦东新区对夏叶斐委员提出的《关于加快新能源汽车充电桩建设的建议》提案做出答复。其中指出,目前,公共充电场站市场竞争激励,充电价格稳中有降。为鼓励专用充电设施向社会开放共享,市级财政也对专用充电设施充电量给予补贴,并将补贴上限提高。原文如下:对浦东新区政协七届四次会议第
为推动我市充换电基础设施高质量发展,更好地服务电动汽车快速推广和产业升级,市发展改革委会同市交通委、市住房城乡建设管理委、市经济信息化委、市科委、市财政局、市规划资源局、市公安局、市房屋管理局、市电力公司、上海电器科学研究所、上海投资咨询公司等单位,研究修订了《上海市鼓励电动汽车
北极星售电网获悉,3月10日,上海市发展和改革委员会发布关于印发《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》(以下简称《办法》)的通知。《办法》指出,自本办法实施之日起,按站点服务质量评价等级给予充电企业度电补贴,补贴标准按下表执行。原文如下:关于印发《上海市鼓励电动汽车充换电设施
北极星售电网获悉,1月17日,上海市人民政府发布黄浦区人民政府《关于全面推进美丽黄浦建设打造人与自然和谐共生的社会主义现代化国际大都市核心引领区的行动方案》(以下简称《方案》)的通知。《方案》指出,积极稳妥推进碳达峰碳中和。完善碳达峰碳中和“1+1+N”政策体系,力争2030年前实现碳达峰,
近年来,新一轮科技革命和产业革命加速演进,全球能源结构加速变革,科技创新的重要性日益凸显,已成为推动经济社会发展的关键力量。国网天津电力将科技创新的理念、技术、成果全面融入重点项目,推动绿色智慧转型,点亮绿水青山。PART01向“新”发力,“碳”索绿色新动能今年国庆黄金周期间,有着“千
北极星储能网获悉,12月2日,上海发改委公示了2023年电动汽车充换电设施设备补贴及2024年三季度电动出租车充换电补贴情况,合计311家企业将获得4897.29万元补贴。其中特来电获得补贴总额超过843万元,国网上海电力将获得补贴超104万元,蔚来获得补贴也超53万元。其中,三个出租车充电示范站申请补贴,
近日,由盛弘股份、小桔充电和驰电新能源联合打造的四川首座公交兆瓦充电示范站——德阳中江公交集团充电站正式启用。该充电站充分发挥公交集团的资源禀赋,通过引入盛弘股份天玑兆瓦超充堆解决方案,结合小桔充电数智化平台,为公交车辆及周边市民提供便捷、高效、智能的充电服务,助力公交行业加速电
北极星储能网获悉,7月15日,上海市发展和改革委员会公示了2023年度上海市共享充电桩示范小区及“统建统营”示范小区名单。原文内容如下:2023年度上海市共享充电桩示范小区及“统建统营”示范小区名单公示根据《上海市鼓励电动汽车充换电设施发展扶持办法》(沪发改规范〔2022〕12号)、《关于发布202
日前召开的国家电网有限公司科技工作会议强调,聚焦新型电力系统,坚持目标导向和问题导向,采取一系列实招硬招,进一步完善创新体系、深化科研改革、健全激励机制、打造人才高地,充分激发创新创造活力,加快实现高水平科技自立自强,发挥新型电力系统建设的主力军作用,努力成为国家战略科技力量,服
储能作为新能源产业的关键支撑技术,正开启新能源汽车充电桩行业的创新之旅。当储能遇上充电桩,会碰出怎样的火花?让我们与度普一起探密。储能,增加运营商“睡后收入”的秘密武器储能发挥了储存和释放电能的双向调节功能,可以把用电低谷期富余的电能储存起来,在用电高峰时再释放出来使用,对电网有
当下能谈得上“风口”的,“新基建”当仁不让。而默默耕耘十几年的新能源汽车充电桩与5G、人工智能等并驾齐驱,多家头部企业已经行动起来。华为近日发布消息称,将发布一款HUAWEIHiCharger汽车智能化相关产品。据了解,即将发布的新产品为华为DC直流快速充电模块,这预示着华为将着手制造电动汽车充电
今天,电动车早已不再是一个新兴事物了,但长期以来,充电难的问题让其难以普及。不论你是传统老牌车企,还是所谓的造车新势力,这一问题硬生生把大家拉回到了同一起跑线。充电行业的发展正主宰着电动车的命运。不久前,汽车行业巨头德国大众和国内的一家创业公司——上海度普新能源技术有限公司合资成
2020年4月8日,来自大众汽车(中国)投资有限公司消息,大众汽车集团零部件公司与上海度普新能源科技有限公司展开合作,计划在我国生产灵活储能快充桩。双方代表此前在苏州签订合作协议。根据目前规划,灵活储能快充桩的量产工作将于2020年下半年启动。与我国本土企业合作生产充电桩,是大众汽车集团在
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!