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乌龙入海听潮起,勇立潮头二十载。2000年5月18日,沿着中国的北纬38度线,一条钢铁巨龙横空出世,从晋北高原穿越太行山脉而来,连亘华北平原东达渤海之滨,自西向东,蜿蜒而行。
这就是国家能源集团朔黄铁路——国家西煤东运黄金通道的重要组成部分。如同一条钢铁扁担,一条挑起西部煤田的大漠孤烟,一头挑起了东部沿海的万家灯火。
二十年来,架百米高桥,凿十里长隧,建万吨车站,扩下海通道,这条桥隧相连的钢铁动脉随岁月而歌,演绎着朔黄铁路雄浑刚健、气势恢宏的铁路发展建设交响曲。
二十年来,开行万吨重载列车的“蹒跚学步”,轴重30吨以上煤炭运输重载铁路成套技术的研制成功的“步履矫健”,智慧重载铁路建设的“健步如飞”,朔黄铁路人的重载追梦之旅愈发坚定,正向着重载运输4.0的全球战略愿景“全力奔跑”……
二十年来,从开通运营当年实现煤炭外运548万吨,到2017-2019年连续三年运量突破3亿吨,国家能源集团朔黄铁路交出了煤炭运量连续阶梯式增长、连续安全生产20年硕果累累的成绩单,担负起了保障国家能源运输安全畅通的重要使命。
建设:应时而生,玉汝于成
早在上个世纪九十年代,作为与“长江三峡、南水北调”齐名的跨世纪工程,朔黄铁路的建设在党的十四大报告中被正式提出。1997年11月,朔黄铁路全面开工建设,2000年5月18日,提前一年两个月铺通并试运营,创造了我国铁路“当年铺通、当年营运”的纪录。建设控制性节点工程——12.7公里的长梁山隧道历时5年打通,创造了软弱围岩所占比例最高、全封闭帷幕注浆长度最长等六项全国之最,为我国当时的第二长大隧道。
2005年9月29日,朔黄铁路全路顺利通过国家验收,2006年11月27日,全年累计煤炭外运首次突破1亿吨,成为继大秦铁路、神朔铁路、侯月线的我国第四条年运量超亿吨的铁路。
此后,朔黄铁路按照“统筹规划、分步实施”的原则,根据运量不断快速提升的需要,超前储备运能,同步开展扩能改造和设备更新。
2006年12月26日,所属的黄万铁路开通运营,打通了集团公司煤炭在天津港下水的便捷通道;2009年10月15日,首列万吨组合列车平稳驶出神池南站,朔黄铁路正式跨入重载铁路运输的行列;2013年6月18日,涉及13个车站的技改的3.5亿吨扩能改造主体工程全部完成,全线万吨车站增至10个,接车能力大幅提升;同年11月6日,朔黄铁路年运量首次突破2亿吨;2020年3月9日,朔黄铁路两万吨重载列车常态化安全开行四周年,累计承担煤炭运输任务达4.59亿吨。
二十年间,朔黄铁路依托与京广、京九、京沪等重大干线接轨的有利条件,进一步拓展业务联系,所辖黄万铁路与黄大铁路(在建)北上天津、南连齐鲁,成为国家环渤海铁路的重要组成部分,形成了“多口对一路”的“鱼刺型”经营格局。朔黄、黄万、黄大(在建)铁路将陕北、蒙南和山西的能源基地与黄骅港、天津港、龙口港紧紧地联接在一起,造就了“一路对多港”的运输布局,朔黄铁路成长为集团煤炭外运、连通港口的主要运输通道,在集团产运销一体化运营中承担着承上启下的重要使命。
创新:自力更生,持之以恒
“创新无止境”,这是朔黄人对于创新的理解,更是融入到骨子里的追求。
打破固有藩篱,扔掉瓶瓶罐罐,轻装上阵才能赢得先机。作为合资铁路的先行者,朔黄铁路在吸收国内外铁路运营管理经验的基础上,对公司制度、经营方式、组织机构、运营模式和管理体制等方面进行了全面创新,形成了以“规范运作、自主经营,网运分离、联合运输,统分贯融、保障综合”为主要内涵的“朔黄模式”,并在业内获得推广。
不断归零,不断出发。2019年以来,该公司在经营管理上不断深耕细作,以三年滚动规划指导年度计划,将制度建设和信息化建设相融合,倡导开展“双增双节”活动、提出强化预算管理,逐步建立健全各管理主体职责明确的决策机制。
通过持续创新,朔黄人将作为传统产业的铁路运输业的运营管理效率效能挖掘到了较高水平,但是,与时俱进的朔黄人并未因此止步不前。
从开行万吨重载列车的伊始,朔黄铁路就始终瞄准世界重载铁路发展前沿,力争以科技水平的提升增强安全保障能力,降低员工的劳动强度,提高劳动生产率。
通过与厂家共同研发了目前世界上功率最大的十二轴交流电力机车,功率达14400千瓦;在世界上首次将4G无线通信技术(LTE-R)应用在重载铁路领域,开行了世界首列搭载LTE-R通信系统的30吨轴重2.5万吨重载列车;与中外知名企业共同研发世界首列重载铁路综合检测车,成功掌握了30吨轴重重载铁路运输的成套技术。
2019年1月,朔黄铁路成立了重载技术应用研究委员会,设立5个专业工作组和1个专家组,建立了常态化工作机制,同年5月21日,朔黄铁路重载运输安全研讨会召开,形成产学研用技术联盟,全面系统开展重载铁路运输核心技术、先进装备、安全风险研究。
如今,朔黄人已然走在了“重载运输4.0的全球战略”的奋进路上,以重载铁路智能运输创新为主攻方向,围绕铁路智能运输、智能管理、智慧决策,开展智能运营、智能装备、智能运维、智能管理方案研究,全力推进智慧重载铁路建设。
未来,铁路人“傻大黑粗”的印象将一去不返,“绿色、安全、高效、智慧、重载”将是我们铁路人的新标签。
发展:心怀梦想,不负韶华
一代人有一代人的梦想,一代人有一代人的责任。
2020年5月1日,单日装车完成18列7.04吨,刷新单日装车最高历史纪录;
2020年5月11日,单日完成运量252列106.1万吨,再次创下单日运量历史新高;
2020年5月18日,累计完成煤炭运输33.86亿吨,连续安全生产7306天……
面对新时代的新责任、能源革命的新趋势、市场竞争的新态势和企业高质量发展的新定位,朔黄铁路立足于国家能源集团保障煤炭供应安全、完善运输组织体系、推动大物流业务持续发展,加快形成集约高效的运营模式,提升铁路辐射能力,提升自身的“造血能力”。
坚持问题导向和目标导向相结合,紧抓煤炭上量不懈怠,稳住非煤运量不掉队,大力组织挖潜提效和增运增收,煤炭运输和反向运输业务“1+1>2”的效应明显放大,在上游煤炭装车不足、煤炭运输欠量的困难局面上,实现了煤炭、非煤货运运输屡创新高的佳绩,保障国家能源安全、助力国民经济发展“稳定器”和“压舱石”的作用得到了有效发挥。
从内部挖潜到外部拓展,该公司将黄大铁路建设作为“并联”区域“串联”经济的有力举措,全力创造新的经济增长极。
3月20日,列入国家能源集团集团2020年十大重点工程之首的黄大铁路项目全面进入建设攻坚期。项目建成后,将进一步打通“三西”与环渤海、鲁西北之间能源运输通道,拉动沿线企业、电厂和物流园区的发展,进一步释放朔黄铁路在集团铁路版块中的区位优势。
在党中央“蓝天保卫战”的决策部署下,实现煤炭运输从公路到铁路的转变,不仅体现了朔黄铁路在运输产业一体化运营的高度站位,更折射了朔黄铁路“协调发展”的企业精神和绿色发展的社会责任担当。
励精图治二十载,逐梦奋进再出发。在国家能源集团“一个目标、三型五化、七个一流”总体发展战略引领下,朔黄铁路坚持以高质量党建为引领,明确“绿色、安全、高效、智慧、重载”五大路径,依托“人才、技术、质量”三个保障,瞄准建设世界一流水平运输企业的目标,负重前行,砥砺奋进。
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为积极履行企业社会责任,支持教育事业,推动希望工程公益事业深入发展,自2007年以来,在国家能源集团的大力支持下,朔黄铁路公司累计向沿线河北省、山西省、山东省青少年发展基金会捐资助教七千余万元,受益学生人数达18万人,积极支持了朔黄铁路公司沿线地方教育事业的发展。图为捐资助教小学的课堂
近日,朔黄铁路公司山西段用电正式参加山西省电力市场直接交易。电力直接交易是国家电力改革的一项政策,参与电力交易的市场主体包括电网企业、发电企业、售电公司、用电企业,通过电力直接交易,可以降低电力用户的电价。该公司已于2017年12月份办理了山西电网电力直接交易准入手续,具备参与电力市场
近日,朔黄铁路原平分公司党委书记、经理尹成斐一行4人到同华发电公司调研,该公司领导陪同调研。朔黄铁路原平分公司一行领导先后参观了汽机房、创新工作室、集控室、阅览室、健身房等地,对公司企业文化建设、厂区环境、管理模式等多方面工作给予了高度评价。此次调研加强了兄弟单位之间的联系,增强了技术与管理上的交流与合作,使双方在不断交流经验的过程中达到了共同发展。
截至12月23日18:00,朔黄铁路发展公司完成煤炭运量44291列(含万吨10988列)、23406.8万吨,提前8天完成23400万吨的年度运输任务,运量同比增加4233.7万吨,增长22.1%;实现运输收入154.8亿元,同比增加29.3亿元,增长23.3%,实现连续安全生产4968天。2013年该公司认真贯彻落实集团公司各项指示精神,不断优化运输组织,克服管内施工、恶劣天气对运输的影响,积极采取多项有效措施,保证运输安全畅通。一、不断优化运输组织,力保各项任务完成。为完成月、年度运输任务,该公司每月对运输形式进行分析探讨,对运输任务进行层层分解
开标日期:2011-08-11 1、招标条件: 本项目朔黄铁路公司2011年第八批材料采购已满足招标要求,项目业主单位为朔黄铁路发展有限责任公司,资金来源自筹。本项目已具备招标条件,现进行公开招标,特邀请潜在的投标人参加投标。 2、招标概况与招标范围: 一包:信号电缆3100 hm; 二包:信号电缆1717 hm; 三包:信号电缆1296 hm; 四包:光缆995km; 详见附表1《招标货物一览表》 3、投标人资质要求: (1)、投标人具有独立法人资格; (2)、各包只接受生产厂家投标; (3)、第一、二、三包投标人注册资
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根据CarbonBrief的最新分析,2024年英国的温室气体排放量下降了3.6%,煤炭使用量降至1666年伦敦大火以来的最低水平。英国最后一个燃煤电厂——诺丁汉郡的拉特克利夫燃煤电厂(Ratcliffe-on-Soar)关闭,以及威尔士塔尔博特港钢铁厂(PortTalbotsteelworks)的最后一个高炉关闭,是排放量下降的主要因素
上一轮少量空单回补及电厂招标需求已于上周前半程结束;上周四开始,市场再度回归平静状态,终端大规模采购动力依旧不足,后续或仍以刚需拉运为主。新增货盘释放较少,也无着急需求,煤价回归下跌通道。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:董盈)环渤海港口市场情绪回落,需求下降,前期补空单以及进口转内贸
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2月份,全省到达电煤419.9万吨,同比增加19.6万吨,增幅4.9%;消耗电煤451.8万吨,同比减少18.4万吨,降幅3.9%;月末库存581.9万吨,较去年同期增加65.5万吨。
进入传统用煤淡季,电厂日耗回落,短期内,市场供大于求的局面仍在持续;叠加大集团外购价下调,市场下行为主。笔者分析,除非半数以上的进口煤被挡到国门之外,否则的话,月底之前,煤价很难止住跌势。在库存高位压力下,下游以观望为主,暂无采购计划,预计煤价将保持偏弱运行。(来源:鄂尔多斯煤炭
在能源转型的大背景下,传统化石燃料如煤炭的地位正经历着深刻变革。尽管面临着可再生能源、政策限制以及环保要求的多重挑战,煤炭作为全球最重要的能源来源之一,在未来几年的市场中依旧扮演着关键角色。2024年,国内煤炭供需基本面逐步走向宽松,国内动力煤产业链格局延续区域市场分化和结构性变化加
日前,山西焦煤集团有限责任公司原党委书记、董事长武华太(正厅级)涉嫌受贿罪、国有公司人员滥用职权罪一案,经山西省人民检察院指定管辖,由山西省人民检察院太原铁路运输分院依法向太原铁路运输中级法院提起公诉。案件正在进一步办理中。检察机关在审查起诉阶段,依法告知了被告人武华太享有的诉讼
煤价经历“五天乐”之后,出现滞涨回落。终端需求释放有限,对煤价上涨支撑一般。随着北方取暖季节的结束,居民用电需求将有所减少,煤价支撑动力不足;月底之前,港口煤价将继续保持阴跌模式。(来源:鄂尔多斯煤炭网作者:吴梦)本周后半程,下游询货问价冷清,港口市场观望情绪渐浓,贸易商报价暂稳
北极星能源网获悉,国家统计局发布2025年3月上旬流通领域重要生产资料市场价格变动情况,据对全国流通领域9大类50种重要生产资料市场价格的监测显示,2025年3月上旬与2月下旬相比,16种产品价格上涨,32种下降,2种持平。煤炭方面:无烟煤(洗中块)925.0元/吨,比上期下降2.6%;普通混煤(4500大卡)5
北极星能源网获悉,近日,我国再添一处千万吨级井工矿井,中能煤田公司袁大滩煤矿生产能力由年产800万吨核增至年产1000万吨。中能煤田公司成立于2001年6月,是由陕煤集团、华电集团、江苏悦达集团、自然人组成的国有控股混合所有制煤炭企业。中能袁大滩煤矿投产于2021年3月,核定产能为500万吨/年,后
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