派瑞华氢签约武汉铁龙加氢站项目

作为广东省唯一且全国首批减污降碳协同创新试点产业园区，南沙开发区近年来将协同作为推动高质量发展的关键着力点，充分结合自身产业特色、减污降碳工作基础、重大战略平台优势以及气候投融资等多试点融合发展，在产业变革、能源转型、政策优化与能力提升、绿色金融等关键领域精准施策、持续发力，不断

北极星氢能网整理了4月14日~4月18日的一周氢能项目动态。全程1150公里！我国首条跨区域氢能重卡干线正式贯通中国石化14日宣布，我国首条跨区域氢能重卡干线当日正式贯通，并将开始常态化运营。这条西部陆海“氢走廊”始于重庆，最终抵达广西钦州港，全程约1150公里，中途设有4座加氢站，将带动重庆、贵

江苏省特检院常州分院一支部践行“双碳”战略，统筹各类资源要素，打造集检验检测、标准制定、科研攻关、人才培养和咨询服务“五位一体”的综合型高端科创平台，为氢能高质量发展聚势赋能。该支部是一支学历高、技术精、战斗力强的专业队伍，主要从事氢能储运装备关键零部件及材料进行性能检测与质量评

北极星氢能网获悉，4月18日，北京氢环能源技术有限公司（以下简称“氢环能源”）“氢环能源箱式生物制氢装备（HEE-500）试产仪式”在四川省眉山市隆重举行，国内首台箱式生物制氢装备的正式亮相。氢环能源依托自主研发的分布式生物制氢技术，创新推出箱式生物制氢装备HEE-500。该装备采用站内沼气制氢

北极星氢能网获悉，近日，扬州大学物理科学与技术学院团队提出利用原子团簇促进以甲酸为载体的液态储氢新方案，为制氢、储氢等关键技术的突破提供了新思路。该校科研团队创新性地提出“激光脉冲诱导原子团簇动态催化”策略，利用光场能量控制二氧化钛原子团簇表面的二氧化碳分子活化态，从而实现对二氧

法国经济、财政、工业和数字主权部16日发布新闻公报说，政府更新了《国家氢能战略》，将设立一项总额达40亿欧元的支持机制，在未来15年内保障低碳氢相较于化石燃料制氢的市场竞争力。公报说，尽管初步结果显示法国氢能产业前景广阔，但通过氢能手段实现二氧化碳减排仍需时间，同时氢能产业也面临诸多结

4月18日，四川省经信厅关于印发《四川省新能源产业链建圈强链工作方案（2025—2027年）》的通知，通知指出，到2027年，主要承载地和协同发展地融合态势基本形成，新能源产业链关键材料、核心技术和装备自主可控水平大幅提升，市场机制、标准体系和管理体制更加健全，链主链核企业规模实力不断壮大，产

北极星氢能网获悉，近日，兰石装备自主研发的90MPa离子液氢气压缩机的设计工作已圆满完成。这一技术突破填补了国内超高压离子液增压技术的空白，为兰石集团氢能产业链发展提供了有力支撑。作为兰石集团氢能战略的重要一环，90MPa离子液氢气压缩机是加氢站的核心设备，对氢能产业链降本增效具有重要意义

北极星售电网获悉，4月18日，四川省经济和信息化厅发布关于印发《四川省新能源产业链建圈强链工作方案（2025—2027年）》（以下简称《方案》）的通知。《方案》指出，进一步完善电力市场交易机制，促进省内发电企业充分竞争，推动电源企业和新能源制造业用户在更大范围内协商形成交易价格。鼓励“三州

北极星氢能网获悉，4月15日，新疆生态环保产业协会发布新疆恒泰绿能金属铸造有限公司建设的太阳能光伏风能发电制氢气在氢基竖炉加工DRI（120万吨/年）绿色高纯精密铸件项目环评公示，该项目总投资39.2亿元。该项目位于阿克陶江西工业园区，建设规模：年产9万吨绿能碱性电解水制氢气，太阳能光伏风能发

北极星氢能网获悉，近日，据爱企查信息显示，大唐（围场满族蒙古族自治县）电力科技有限公司于4月10日注册成立，法定代表人为吴永刚，注册资本50万元，经营范围包含：储能技术服务；电动汽车充电基础设施运营；站用加氢及储氢设施销售等。该公司由大唐发电全资持股。据了解，2024年12月29日，大唐多伦1

2021年11月15日，中国新能源发展论坛在盐城召开。中国船舶集团有限公司邯郸净化设备研究所副总经理陈天山出席论坛并致辞，其中指出，为了实现可再生能源电力制氢，我们就是要使得我们在电力转化成氢气过程中采用电解水制氢过程中，要很好的能够满足或者说克服这种波动性，和这种电力不确定性，使得它具有非常良好的自适应条件。

9月2日，浙江浙能智慧能源科技产业园有限公司（以下简称产业园公司）携手PGO氢能与燃料电池产业研究院（以下简称PGO）举行了氢能项目对接会，来自制氢、储氢、加氢、氢燃料电池等氢能产业领域的9个优质项目参加了路演。浙江浙能航天氢能技术有限公司（以下简称航天氢能技术）、浙江浙能技术研究院（以

加氢站作为氢燃料电池汽车的基础设施保障，2019年开始井喷式增长。根据国家规划，2020年我国将建成100座加氢站，到2030年实现建成1000座加氢站的目标。截至2020年1月，我国已建成加氢站61座，规划和在建的加氢站有84座，正式投入运营的有52座。（来源：微信公众号“第一元素网”ID：H2MEDIA作者：刘畅

5月9日，由财政部发出的《关于征求关于开展燃料电池汽车示范推广的通知(征求意见稿)意见的函》（下称《征求意见函》）给到北京市、山西省、上海市、江苏省、河南省、湖北省、广东省、四川省财政厅（局）等八个省市，征询意见。这八个省市被广泛认为进入了氢燃料电池版的“十城千辆”计划名单。为何是这

8月29日，佛山市9座加氢站联合开工，对我国加氢站的建设具有重要的推动作用。加氢站建设是氢燃料电池车推广应用的重要基础，加氢站安全要求高、建设成本高、运营成本高的特征当前在很大程度上制约了氢燃料电池在汽车领域的应用。截止日前，我国在运营的加氢站有17座，分别为：资料来源：高工产研氢电研

据了解，目前中国国内的氢燃料电池汽车以使用气态氢气为主，尚未量产使用液态氢气的氢燃料电池汽车。但这一局面将可能在未来被打破，据悉，一家上海的能源企业正计划研发制造以液氢为燃料的氢燃料电池汽车和加氢站。为什么目前的氢燃料电池汽车都不使用液氢?液氢为燃料的氢燃料电池汽车有何优势与困难

众所周知，氢是一种清洁能源，在环境污染不断加剧的今天，要让人类的生活变得更美好，氢被寄予厚望。可是人们对氢的恐惧和提防却让人难以理解。加氢站是氢燃料电池能源供给体系中最为重要的一环，它直接决定着氢燃料电池商业化的命运。在国内很多地方，鉴于对安全的考虑，建一座加氢站的难度超乎想象，