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中国科学院院士李灿
但好的一面是,中国的风电和光伏资源丰富,并且随着技术进步,可再生能源发电成本不断降低;此外,我国还拥有非常可观的地热、生物质、海洋能等资源,以及强大的基础设施建设能力,这些都为“绿氢”发展提供了十分有利的条件。
国际上,在德国确定氢能战略明确优先发展“绿氢”;7月8日,欧盟委员会正式推出欧盟氢能战略,将绿氢作为未来发展的重点,并提出2030年前建成近40GW电解绿氢产能。绿氢,正成为全球氢能发展的焦点。
2.甲醇是当前氢能最好的载体
氢气储运是氢能发展的又一关键环节,探索经济、高效、可行的储运技术和模式尤为重要,而储氢技术也是研发高效、安全、低成本燃料电池汽车的关键。
现阶段,国内常见储氢技术有四种:高压气态储氢技术、低温液态储氢技术,固态储氢技术及有机物液体储氢技术,应用最广泛的是高压气态储氢,但成本高企是其无法回避的问题,运氢成本几乎可以占到整个氢价的1/3。
此外,上汽大通燃料电池平台总经理高辉强提到,目前我国的法律法规是严重滞后于整个产品和商业化进度的。比如储氢的气瓶需要3年拆装年检,如果这个问题不解决,燃料电池商业化无从谈起。
上汽大通燃料电池平台总经理高辉强
如何降低运氢成本,提升运氢安全性?李灿院士将目光放在了甲醇上,他表示,如果可再生能源的绿氢和二氧化碳生成甲醇,氢气的运输将变得非常安全和方便。
澳大利亚国家工程院外籍院士,南方科技大学清洁能源研究院院长刘科持相似的观点:氢燃料电池大有前景,但是技术路线要选对。甲醇是天然气、煤炭和氢能源运输的载体,它能够将燃料电池的高效性和液体燃料优势相结合,这是未来氢能发展的一个方向。上海博氢新能源科技有限公司董事长沈建跃博士介绍,经过实际验证,甲醇重整制氢燃料电池运营成本更具有经济性。此外,除了交通领域的物流车,甲醇重整制氢燃料电池还可以应用于移动充电、移动发电厂、移动备用工具车;亦可以作为发电机进入家庭、应用于基站备用电源等领域,应用场景非常丰富,未来市场是替代汽柴油发电机。
澳大利亚国家工程院外籍院士,南方科技大学清洁能源研究院院长刘科
3.人才是关键
新兴的行业必然需要新型人才的进入和推动,随着氢风吹来,人才短缺成为又一亟待解决的问题。
亚洲通讯社社长徐静波表示,“从日本整个氢能源发展的产业来看,日本氢能源产业发展的好与坏,前景光明还是暗淡,最大的关键问题取决于人才。没有核心的人才,氢能源产业的发展就会遇到许多的瓶颈。”目前,日本一些大学已经开始设立了相关的专业在培养氢能领域的人才。
亚洲通讯社社长徐静波
的确,产学研联动是一种行之有效的方法,中国科学院院士褚君浩表示,“人才的培养还是跟产、学、研结合,在共同发展之间培养人才,承担一些项目,做一些研究,建设一些产线。在这个过程中间,人才就培养出来了。”中科院产业与技术情报研究中心研究员安勇表示,“人才除了他笔试能力之外,他的思维,他的新idea,是非常非常关键的。如果你有新的发明创造,要做出颠覆性技术的研究,必须要从这个方面去考虑。”
中国科学院院士褚君浩
而人才的培养是多元化的,褚君浩院士指出,“氢能是一个交叉学科,因此氢能源人才有其本身的特点。”同时,他也呼吁多方面为氢能的发展做好准备,包括人才的储备、环境的制造、产业的发展,包括中学、大学、项目学科、教材,全方位的培养这方面的人才。
此外,为了引进人才,《张家港氢谷人才计划》于当日正式发布,计划指出将重点围绕氢气制备与提纯、氢气储运、氢燃料电池、氢燃料电池汽车四个方面引进国际、国内氢能产业领军人才团队10个以上。张家港市级,重大创新创业团队给予最高5000万元综合扶持。
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今年,随着我国氢能产业发展中长期规划发布,氢能在我国能源中的重要地位被确认,氢能产业也迎来了空前的发展机遇,不少专家学者认为,氢能是没有冬天的产业,被誉为未来世界能源构架核心。“氢能急需解决三个问题:一是减少生产氢的过程当中碳排放,即生产绿氢;二是更快更大幅度的降低氢能成本,以实
7月10日,2022第三届长三角(张家港)国际氢能产业人才峰会成功举办。中国科学院院士朱位秋,中国工程院院士彭苏萍、衣宝廉,中国科学院外籍院士王中林、澳大利亚国家工程院外籍院士刘科、澳大利亚工程院院士程一兵,国务院参事室特约研究员、国家统计局原总经济师兼新闻发言人姚景源,国际氢能协会副
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“全球汇氢英港城创未来”,7月11日,由张家港市人民政府主办,张家港市人力资源和社会保障局承办的“2021长三角(张家港)国际氢能产业人才峰会”如期而至。
“只有氢能产业链上制氢、储氢、运氢、加氢、应用等全产业链上的所有企业携手共进,才能更快实现大规模可再生能源制氢相结合的氢液化储运和能源转型示范。”5月18日,在2021高工氢能产业峰会上,国富氢能研发与战略总监魏蔚表示,氢能发展势头火热的背后也面临着诸多风险。
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