登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
目前做的都是按照标准体系的路线图一步一步做,但是做标准都有一个周期。我们燃料电池汽车的快速发展,对于我们企业来说,不能单单看那几个标准,国家标准只是一个最基本的要求,它是入门的最低要求。对于我们要想设计一款好的产品,满足未来产品发展的需求,我们可能需要关心的内容非常的多。比如说这是我们实验室列举的,对于燃料电池的测试来说,我们从整车级、部件级关心的内容都是不一样的。比如整车关注动力性、经济性、安全性、可靠耐久,这里面很多的内容都是不断地完善。
2020年8月13日-15日,“2020中国汽车论坛”在上海隆重召开。该论坛是由中国汽车工业协会(CAAM)主办,世界汽车组织(OICA)、世界经济论坛(WEF)唯一支持的行业顶级论坛。本届论坛以“新变局 新挑战 新思路——引领中国汽车新征程”为主题,紧扣时代脉搏, 求索突破之道,紧密围绕“十四五”规划,把控宏观产业形势,解析全球汽车产业发展动态。其中,在8月14日下午举办的“氢能产业发展及燃料电池技术创新论坛”分论坛上,中国汽车技术研究中心动力电池领域的首席专家王芳发表了主题演讲,以下为演讲实录:
王芳:尊敬的各位领导、各位专家、各位同行,大家下午好!首先自我介绍一下,我叫王芳,来自中国汽车技术研究中心有限公司。我想很多人熟悉我们中心,做很多行业服务的平台。我本人是在中心检测认证事业部,是负责新能源汽车的测试评价、认证、标准化的工作。实际上刚才章老师介绍了前一半段是燃料电池,后一段半段是氢能,实际上我是承上启下的作用。
因为我的工作性质,我的内容还是以燃料电池的测试评价工作为主,也非常感谢协会能够提供这样一个平台,能够在这儿和大家做这样的交流。我的报告有四个方面,我们做燃料电池测试的时候,包括测试评价、包括工作的开展,离不开对产业产品状态的分析,对产品进入水平的评估,包括我们标准化的工作当中,我们需要去做什么样的工作,都是跟目前的现状是分不开的,所以我还是想把相关测试的内容跟大家做一下分享。
首先大家知道从2015到现在,燃料电池汽车一直是作为新能源汽车三纵三横里面的一纵,一直占据重要的位置,而所有的新能源汽车规划里面,都有对于燃料电池汽车专门的规定,所以截止到现在,燃料电池汽车形成相对比较完备的配套政策,包括补贴政策、外商投资等等政策。在大的政策支持背景下,上次会场交流的时候,我给大家做了一个图,这几年增长的状况是快速增长的节奏。为什么提到这个?后面提到测试标准和评价的时候,也能感受到产业快速发展对我们的冲击、我们提出的要求。
截止到目前,已经有六千多辆的规模,而且有一个特征,它在各个地区的分布有一个明显的集中度。实际上整个燃料电池汽车的产业链是非常的长,技术链也非常的广。我们按两部分,今年论坛的第一部分和第二部分的内容有这样的界线,从燃料电池汽车的上游端,一直到原部件材料、原材料的线,从燃料电池技术线到制氢、产氢、运氢等等的产业链,这里面会涉及到很多的衔接和需要去配合的地方。
我们在测试评价里面,也会涉及到方方面面的内容。实际上截止到现在,大家看到2019年的产品销量分布地区,国内已经形成了三大集群快速发展的趋势,这几年各个地方对氢能和燃料电池汽车的重视程度是非常的高。去年9月份,我统计了一下20多个省市,截止到现在一直有40多个相关省市出台了地方的规划,对于氢能发展的政策驱动。在未来的十年内,根据各个示范城的规划内容,可以测算一下,如果能够理想的发展,总的量会超过十万辆,这是我们希望的产业群能够快速健康的推进。
第二部分说一下氢能与燃料电池相关的标准体系。一会儿范老师会给大家做详细的分享,我这块是简单地提一下。对于氢能来说,我们更关心的是在标准体系里面,它会对于加氢站、加氢枪、加氢过程的安全监控,这是大家最最关心的。实际上另外一方面,我们自己的检测机构也会遇到一些难题,对于实验室的加氢站建设以及运维的安全考量,我刚才还在说,想多请教这方面的知识。
其实目前整车的标准是围绕这三个层级开展。一个是整车级,我们会聚焦于氢电安全和结构安全,安全是我们关注的核心焦点。除了安全以外,现在的能量控制策略、续航等等也是关心的焦点。大家知道,这个标准目前强制执行的是《24549》,还有是《最高测速的试验方法》,这两个标准都在修订当中,2009年到一几年制定的标准,产品的更新迭代和技术的提升,大家对产品的认知也不断提升,技术水平也对标准的要求也提出了要求。
第二大类是燃料电池。我们从膜电极到动力系统,它有一系列的测试评价和标准。这个在公告层面只有这几个标准:24554,它也在修订关于核心的焦点。质子交换膜燃料电池模块,它会制定低温储存的性能等等。
第三个是氢系统,包括辅助部件。因为辅助部件的标准还没有出来,现在氢系统是一个焦点,上面26779就是加氢口的标准,还有车载氢系统。第一个加氢口最新的进展,前天刚刚在深圳开电动汽车标准会的年度审查会,我们审查了八九个标准,这个也是刚于前两天通过审查,也就是说很快地会修改编程,形成最终的稿件出版。这个是几个修订当中相对来说速度最快的。
另外除了修订的标准以外,我刚才提到对于整车来说关心的能量、消耗量、续航、里程的测试。低温冷启动,一个是关心整车层级,一个是系统部件层级,这两个都会在标准里有所体现。实际上我们做标准体系的时候,无论是国内还是国外,大家关注的焦点有相似的地方,也有稍微细微的差异。实际上我们列举了一下标准,大家关心的共同点就是整车的安全和氢的性能,包括它的耐久等等。实际上GTR13都在制定当中,我们中国也是深度参与的状态。我们中国现在正在做的,包括碰撞安全、氢泄露、氢安全以及续航里程等等,这一系列的标准都是在进行方法的讨论、设置方面都在跟国际法规有深度的融合、协同的工作。也就是说,和国际专家的交流会非常的多。
第三步简单和大家分享一下我们对于测评标准的理解。目前做的都是按照标准体系的路线图一步一步做,但是做标准都有一个周期。我们燃料电池汽车的快速发展,对于我们企业来说,不能单单看那几个标准,国家标准只是一个最基本的要求,它是入门的最低要求。对于我们要想设计一款好的产品,满足未来产品发展的需求,我们可能需要关心的内容非常的多。比如说这是我们实验室列举的,对于燃料电池的测试来说,我们从整车级、部件级关心的内容都是不一样的。比如整车关注动力性、经济性、安全性、可靠耐久,这里面很多的内容都是不断地完善。
今天时间非常的有限,就分享几个标准制定的内容,也是大家对产品评价里面对核心关注的内容。第一个是氢安全,包括氢泄露和氢排放。这个标准是《24549》修订,这个过程当中做大量的验证和测试,把数据提供给标准去做标准制定的支撑。这里面我们会关心有一些焦点的内容,比如说氢气密闭测试对体积的要求、对换气率的要求,以及我们在检测里面对于传感器的评价,它对于检测预警和告警的能力。
第二个就是低温冷启动,这个是大家关注非常多的焦点。实际上我们采购了两辆车,都在做深度的对标解析,包括控制的策略。包括低温冷启动,我们会详细的分析,会看到各家冷启动的策略,这在性能里面也是非常重要的指标参数,而且国内外各家企业的差异还是非常大的。其实我们在测试方法研究的时候,我把研究的内容已经给大家详细地介绍了。实际上我们做的时候会关心几点内容,包括冷启动的电流、功率,以及启动所需要的时间,我们还会关注到冷启动过程中氢气排放的危险,就是安全的考量。
因为我们在测试的时候,包括我刚才提到的那些车,我们发现这个过程中,它也会有一些值得关注的问题。
第三个能耗和续航里程,这个讨论了很多轮,我们做了大量的实验。比如现在大家把标准修订里面,会把短缩法加进去,然后考量内容。我觉得我们要做测试评价的时候,我们会关注到几个方面的问题。第一个,传功率输出的车型,和外界充电车型的差异。其实电动汽车发展了这么多年,有很多技术快速地更新迭代,这里面也会用到技术,动力系统的快速发展,对测试方法也是有挑战。比如DC/DC系统的高度集成,我们要考量方法里面的差异性,这个也是我们要考量的。我们要考量三种方法的对等性和平行性,你要想一个标准出台,里面所使用的测试方法是否能适用全行业?这个方法是在实验结果可重复,在各个检测结构之间可重现的,这个是有要求的。我们在里面做了大量的比较,去看温度压力法、流量法有什么样的差异、优劣,以及怎么样评价它是合适的测试方法。
因为整车的内容非常的多,感兴趣的下面可以深度地交流。部件也想简单地说一下,部件分为三个层级,一个是电堆的,第二个是辅助系统,第三个是发动机系统的。我们都建立了相应的测试体系。当然我们最最关心的是发动机系统,因为我们测试机构更多是面向最终的产品,但是现在随着企业的研发,我们需要配合企业做好研发过程中、开发过程中的V字型的测试工作,我们从电堆再往前追溯,电堆到电池、到系统、到模组的分层级的评价体系。
一个是24554,发动机现在在做标准的修订,测试方法里面会包含这些测试内容,包括启动的、动态响应的,还有起停、气密性。我们在这里面也做了深度的探讨,包括做了很多的研究,就是它的可靠性和耐力性的测试,这是我们应该关注的焦点,也是跟整车的性能密切匹配的。实际上我们在“十三五”的时候,参与了燃料电池里面所有的测试工作,燃料电池开发里面,测试工作我们都在深度地参与。参与的过程中,最大的难题,大家关注的焦点是如何评判耐久性,如何用科学的方法评价耐久性。
说实话,这个难题很难,我自己博士的论文是锂电池,我做了很多年的锂电池耐久性测试,那个过程中我越来越认识基于大数据、基于实车的运行、基于实际的多工况下运行的特征,结合充电放电过程,去看整个寿命的评价和加速测试方法的科学性,以及加速模型的可靠性,所以我想燃料电池相对来说比较好的阶段,我们大数据有了很好的经验情况下,疫情的监控相对比较完备的情况下,我们可以从头开始,把燃料电池的运行数据和运行过程中的故障响应,和运行当中出现的任何细微问题拿过来分析,跟实验室的做匹配和对比分析,我想电动汽车能更早地找到测试方法,所以我让我们的团队做这样的研究。
这个是简单的部件级测试,因为补贴的要求,要做一些冷启动测试和储存。部件级的储存,就会暴露出一些跟它相连接的其他辅助部件的问题,所以我们在测试的时候,冷却过程中冷却液的泄露,这个是我们要考量的。
辅助部件现在没有国家标准,我们在做团标和一系列的测试方法的研究和表征,我们希望通过这个对整个燃料电池汽车的测试能有一个完备的车检体系。
我们简单做一下总结,在座的一些产检的企业专家比我更有发言权,当然我是结合实验的结果和行业了解。比如燃料电池、比如关键的原材料,我们跟别人比起来还有更多需要提升的空间,所以这也是我说的第一点,我们还需要做一些工作去提升。另外就是我从我的测试所需要的供氢来说,甚至包括产业大背景说,可能对于加氢的基础设施方面还有很大的需求。第三个,标准体系和测试平台还需要完善。
基于这些我们也在做工作,这个就是我们做的工作,我们有个小小的实验室,今年的5月25日启动了新的实验室建设工作,有四个实验楼,明年的4月份这个楼全面的投入使用,也是能让我们的测试评价工作做得更好。我们坚信在国家政策的积极引导下,如果大家共同努力,提升燃料电池的技术,解决瓶颈的问题,再通过我们在标准和测试的引领,我想是能够推动产业快速的发展,这个就是我今天给大家的分享,谢谢大家!
(注:本文根据现场速记整理,未经演讲嘉宾审阅)
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
为进一步贯彻落实《氢能产业发展中长期规划》要求,引导行业健康有序发展,国家能源局组织行业相关机构和专家编制了《中国氢能发展报告(2025)》(以下简称《报告》)。4月28日,国家能源局能源节约和科技装备司副司长徐继林在解读《报告》时称,发展氢能产业对加快规划建设新型能源体系,实现碳达峰
6月21日,亿华通发布了《关于完成董事会换届选举及聘任高级管理人员、证券事务代表的公告》。根据公告,张国强先生、宋海英女士、戴东哲女士、宋峰先生当选为亿华通非独立董事,纪雪洪先生、陈素权先生、李志杰先生当选为公司独立非执行董事,张红黎女士当选为公司职工代表董事;全体董事一致同意选举
氢燃料电池汽车产业迈入提质增速新阶段——2025国际氢能与燃料电池汽车大会主论坛观察近年来,在全球加速推进碳中和战略的大背景下,氢能以其来源丰富、绿色低碳等特征,在交通、工业等领域展现出了巨大的应用潜力,正加速以“未来能源”的身份融入社会大众的日常生活中。日前,中国汽车工程学会与国际
6月23日,氢动科技广东氢动“氢车万里行”启动仪式隆重举行,珠三角-粤西示范线常态化运营,政企学研多方代表齐聚,共促氢能冷链运输规模化发展,为双碳目标下的绿色物流转型树立实践标杆。在“氢车万里行”的车轮滚滚中,一条连接珠三角与粤西的绿色冷链动脉正焕发勃勃生机。本条线路主要开展珠三角区
日前,安阳市生态环境局印发《安阳市“无废城市”建设实施方案(2025—2027年)》(征求意见稿)。文件提出,到2027年底,安阳市“无废城市”制度、市场、技术、监管体系基本完善,主要指标达到省内先进水平,减污降碳协同增效作用初显;安阳市固体废物智慧监管信息平台上线运营,实现五大领域固体废物
北极星氢能网获悉,6月20日,浙江舟山群岛新区六横管理委员会发布《关于进一步推动六横实体经济高质量发展的若干政策》。政策中明确:支持氢能产业发展。鼓励开展清洁能源制氢、储能、厂区氢能车辆应用等一体化示范场景应用,对企业发生设计研发、制氢设备、厂区氢能源车辆购置、租赁等费用给予30%,最
近日,国家重点研发计划“用户侧燃料电池微网集成与主动支撑电网关键技术”项目示范工程在广州国际氢能产业园正式开工建设。该项目由广东电网公司广州供电局牵头,预计将在2026年建成国内规模最大“向上支撑电网、向下服务用户”氢热电高效联供燃料电池微网,热电联供综合效率超90%,达国际领先水平。
编者按:近日,交通运输部、国家发展改革委等十部门联合印发《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》(以下简称《交能融合指导意见》),明确交通运输与能源融合发展目标,部署了8个方面25项重点任务。交能融合委员会刊发“《交能融合指导意见》系列解读”,本文是系列解读第四篇。来源:交能融
北极星售电网获悉,6月23日,广东广州市人民政府发布关于印发《广州市推动智能网联新能源汽车产业发展三年行动计划》(以下简称《计划》)的通知。《计划》指出,鼓励整车企业强化V2G车型研发和售后服务,探索“电力充储放一张网”建设,开展新能源车辆智能有序充电、虚拟电厂、光储充一体化等多模式创
越南工贸部副部长阮黄龙6月10日在巴黎与法国核安全与辐射防护局(ASNR)和法国原子能与替代能源委员会(CEA)举行工作会谈。双方就各自观点、愿景及合作需求进行坦诚交流,并一致同意,今后将在以下4方面开展具体合作:支持越南规划核能发展,建立核安全法律框架与政策体系,确保符合国际标准;加强人
北极星氢能网从“氢通新能源”获悉,6月18日,由中国汽车工程学会和氢能燃料电池协会共同主办的2025国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会在上海汽车会展中心开幕。作为全球领先的氢能综合解决方案提供商,氢通能源集团以“氢链未来通领全域”为主题亮相展会,并举行氢通能源集团科技战略暨260吨氢能矿卡
为进一步贯彻落实《氢能产业发展中长期规划》要求,引导行业健康有序发展,国家能源局组织行业相关机构和专家编制了《中国氢能发展报告(2025)》(以下简称《报告》)。4月28日,国家能源局能源节约和科技装备司副司长徐继林在解读《报告》时称,发展氢能产业对加快规划建设新型能源体系,实现碳达峰
各地氢能发展虽然已取得一定进展,但仍面临一些问题和挑战,涉及基础设施、成本、技术等多个方面,这些方面往往相互交织,有时互为因果。来源:电联新媒作者:郑平近年来,国内多地将发展氢能作为促进产业发展和实现碳达峰、碳中和目标的重要抓手,推出不同层面的氢能发展规划,并投入大量资源推动具体
氢燃料电池汽车产业迈入提质增速新阶段——2025国际氢能与燃料电池汽车大会主论坛观察近年来,在全球加速推进碳中和战略的大背景下,氢能以其来源丰富、绿色低碳等特征,在交通、工业等领域展现出了巨大的应用潜力,正加速以“未来能源”的身份融入社会大众的日常生活中。日前,中国汽车工程学会与国际
近日,国家重点研发计划“用户侧燃料电池微网集成与主动支撑电网关键技术”项目示范工程在广州国际氢能产业园正式开工建设。该项目由广东电网公司广州供电局牵头,预计将在2026年建成国内规模最大“向上支撑电网、向下服务用户”氢热电高效联供燃料电池微网,热电联供综合效率超90%,达国际领先水平。
北极星售电网获悉,6月23日,广东广州市人民政府发布关于印发《广州市推动智能网联新能源汽车产业发展三年行动计划》(以下简称《计划》)的通知。《计划》指出,鼓励整车企业强化V2G车型研发和售后服务,探索“电力充储放一张网”建设,开展新能源车辆智能有序充电、虚拟电厂、光储充一体化等多模式创
北极星氢能网从“氢通新能源”获悉,6月18日,由中国汽车工程学会和氢能燃料电池协会共同主办的2025国际氢能与燃料电池汽车大会暨展览会在上海汽车会展中心开幕。作为全球领先的氢能综合解决方案提供商,氢通能源集团以“氢链未来通领全域”为主题亮相展会,并举行氢通能源集团科技战略暨260吨氢能矿卡
4月25日,交通运输部、国家发展改革委等十部门联合发布《关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见》(以下简称《指导意见》),明确要求到2027年,基本形成多部门协同的交通运输与能源融合发展机制,政策法规、标准规范、技术装备体系逐步健全。交通运输行业电能占行业终端用能的比例达到10%。交通基
北极星氢能网获悉,近日,红旗氢燃料电池汽车项目在中国汽车技术研究中心(以下简称“中汽研”)成功通过氢耗与续驶里程关键试验,不仅验证了红旗氢燃料电池系统的卓越性能,更展现了红旗研发将前瞻技术快速转化为产品竞争力的技术实力。此次试验在中汽研国家级实验室内严格按照国际最严苛的CHTC-C工况
北极星氢能网获悉,近日,由山西美锦能源股份有限公司(以下简称:美锦能源)与张久俊院士团队联合创立的骊能新能源科技(北京)有限公司(以下简称"骊能新能源")宣布完成A轮融资,标志着国内气体扩散层(GDL)领域的技术突破并获得资本市场高度青睐,同时也标志着美锦氢能产业链的关键环节——碳纸项
北极星氢能网获悉,6月18日,福建省发展和改革委员会发布《福建省氢能产业创新发展中长期规划(2025—2035年)》的通知。通知指出,氢能产业分为两个阶段发展任务:一是2025至2030年为起步发展期,建成10个以上高能级创新平台,培育1-3个百兆瓦级绿电制氢示范项目,建成1-3个氢基绿色船舶燃料加注港口
北极星氢能网获悉,湖南省政府在官网发布了《湖南省氢能产业发展三年行动方案》(以下简称《方案》)。方案提出,到2027年在交通运输、氢储能、氢冶炼、氢化工等部分领域实现规模应用,市场机制和管理机制更加健全,集聚具有全国影响力的骨干企业10家左右,氢能关键材料部分领域产业规模全国领先,氢能
在云岭大地的群山之巅,借助风电机组的力量,呼啸的山风正转化为源源不断的绿色电能,不仅改写了云南的能源版图,更成为推动边疆地区乡村振兴的“绿色引擎”。中国大唐集团深耕云南二十余载,以风电开发为笔,以山川为卷,绘就出一幅生态保护、经济发展与民生改善协同共进的新时代画卷。风电绘就彩云之
在全球碳中和浪潮与能源结构转型的双重驱动下,生物质能产业正迎来前所未有的发展机遇。作为唯一可转化为气、液、固三种形态的可再生能源,生物质能凭借其资源丰富、低碳循环的特性,成为我国实现“双碳”目标的重要抓手。近期,多项国家政策密集出台,为行业注入强劲动能:2024年6月,《煤电低碳化改
近日,福建省市场监管局发布关于成立福建省氢能标准化技术委员会等3个标准化技术组织的公告,福建省氢能标准化技术委员会主要负责氢能领域省地方标准制修订工作。第一届福建省氢能标准化技术委员会(SAFJ/TC34)组成方案福建省氢能标准化技术委员会编号为SAFJ/TC34,主要负责氢能领域省地方标准制修订
北极星环卫网获悉,11月13日,东莞市大岭山镇连平片区环卫及绿化养护项目中标结果公示,广东蚂蚁森林科技有限公司中标该项目,中标金额约3245.53万元,项目服务期2年,公示如下:一、项目编号:441900026-2024-00763二、项目名称:大岭山镇连平片区环卫及绿化养护项目三、采购结果合同包1(大岭山镇连平
2024年1月18日,工业和信息化部等七部门发布《关于推动未来产业创新发展的实施意见》,其中明确生物质能为未来能源的重要组成部分。2024年2月4日,工业和信息化部印发《工业领域碳达峰碳中和标准体系建设指南》,其中提到:在燃料替代方面,重点制定生物质燃料替代技术。2024年2月6日,国务院办公厅发
北极星垃圾发电网获悉,2024年衢州市区生活垃圾焚烧飞灰处置服务采购中标结果公示,虎鼎环保中标该项目,中标金额为1980万元,垃圾焚烧飞灰处理单价为1650元/吨,公示如下:中标(成交)金额(元):投标总价报价:19800000(元),投标单价报价:1650(元)中标供应商名称:江山市虎鼎环保科技有限公司
项目概况:2024年衢州市区生活垃圾焚烧飞灰处置服务采购招标项目的潜在投标人应在政采云平台线上获取(下载)招标文件,并于2024年09月30日09:30(北京时间)前递交(上传)投标文件。一、项目基本情况项目编号:HJQZ2024-025项目名称:2024年衢州市区生活垃圾焚烧飞灰处置服务采购预算金额(元):203
9月8日,中共南京钢铁集团有限公司第一届委员会召开第一次全体会议,黄一新当选南钢集团党委书记,姚永宽、王芳当选南钢集团党委副书记。中共南京钢铁集团有限公司第一届纪律检查委员会召开第一次全体会议,王芳当选南钢集团纪委书记。会议通过了关于《中共南京钢铁集团有限公司第一届纪律检查委员会第
北极星氢能网获悉,近日,福建省特种设备检验研究院征集福建省氢能标准化技术委员会委员。原文如下:关于征集福建省氢能标准化技术委员会委员的函各有关单位:根据《福建省专业标准化技术委员会管理办法》(闽质监〔2018〕178号)和《福建省市场监管局关于批准筹建福建省氢能标准化技术委员会的函》(
7月8日,2024-2026年度高新区主次干道(含背街小巷)环卫作业市场化项目中标结果公布,中标人:人和城市管理集团有限公司,中标金额:2106.087271万元,服务时间:合同签订之日起29个月(2024.8-2026.12)。招标人咸宁市环境卫生管理局。采购需求:湖北咸宁高新区规划范围内公共区域的清扫、清洗、保洁
北极星环卫网获悉,5月11日,安徽省南陵县籍山镇农村清洁工程第五轮环卫作业项目招标公告发布,预算金额952万元/年,合同履行期限三年(1+1+1年)。详情如下:项目概况南陵县籍山镇农村清洁工程第五轮环卫作业项目的潜在投标人应在芜湖市公共资源交易中心网站获取招标文件,并于2024年05月31日09点15分
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!