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进入下半年以来,海上风电建设频频传来捷报:2020年8月13日福建龙源南日岛海上风电场A区第55台风机A37号机组最后一张叶片与轮毂对接完成吊具摘钩,标志着莆田南日岛海上风电场Ⅰ期400MW项目A区主体工程顺利完工,为2021年年底海上风电抢装赢得了先机。
南日岛海上风电场吊装施工(照片来网络)
莆田南日岛海上风电场400MW项目自2016年风场正式开工建设以来,建设4年有余,仅仅完成了55台风机的建设安装任务。龙源振华公司是国内最早进入海上施工安装建设的单位之一,无论是基础施工,还是安装,都有着极强的作业经验,但4年完成55台4MW海上风机的施工安装建设任务,不得不说海上风电的建设难度之大,压力之大。
龙源福建莆田南日岛海上风电场基础施工(照片来自网络)
南日岛海上风电场一期项目是当前建设施工难度较大的海上风电项目,项目位于秀屿区南日岛东北侧海域,采用单桩结构,但由于近海的地址基础条件复杂,虽然桩工深度不大,尽管近海施工作业窗口期较多,由于风电场海域内岛屿、岛礁分布较多,水深变化范围较大,海底地形复杂,项目建设难度非常大,这很明显验证了我们海上风电的建设难度。
距离2021年年底的平价倒计时只有1年零4个月11天,根据初步统计,在建的海上风电项目接近1900万千瓦,平均的单机容量来看突破5MW,也就意味着有未来有3800台的风机需要基础施工,吊装安装。海上风电的施工难度在于基础施工,风机吊装,此外还有海上升压站的建设,同时海底电缆的铺设量大难题。最后还有一个不可预测的因素:对于近海(25KM范围内)的施工还有一个施工窗口期的难题,看天施工。相对安装而言,基础施工只要海面风速不超过一定的参数,施工周期还是可以进行规划,吊装则是彻彻底底的看天吃饭。
南日岛项目的实践证明,海上风电项目的施工建设困难重重,不可预测的因素太多,如果加上每年两次台风的周期干扰,海上风电的建设周期更加不可测,南日岛原计划36个月建设完成,实际延期12个月,这还是基于近海风电的因素,如果以最近江苏H4/H7为例,海水深16-19m,H7的中心距离海岸66km,同样一台风机的建设周期将明显的加长,同比南日岛的施工周期增加30%应该属于正常预测范围。
困难已经摆在我们海上风电产业的面前,如何解决,从当前的产业布局来看还未形成总体的规划。今天北极星网站就海上风电产业集群进行了统计,从南到北,广东揭阳,阳江,汕头,福建莆田,福州,江苏南通,盐城,山东海阳,大连等都已经都以风电装备企业牵头的海上风电装备产业园,但从各个产业园的结构来看,还属于群,未形成链,意味着我们的海上风电产业链还有缺失,就如同一个人缺胳膊少腿,这是给非常尴尬的局面:投资业主希望能建设又快又好,而实际情况是无法满足:施工难度越来越大,施工周期越来越长,成本下降压力山大。
根据我的初步统计和分析,2020年如果要完成600-700万千瓦的建设,总体的施工船需要45台施工船(安装),当前投入使用的国内的施工船30多一点,如果下半年能使用的施工船数量增加到40台,明年或许能完成600万千瓦的建设规模。
海上风电的建设如何有序快速增长,必须把建设规模,施工装备数量,区域建设周期进行统筹设计。根据以往建设经验,以规模定施工设备,根据施工设备的制造周期和数量,把建设规模和设备周期进行同步规划,这个工作需要投资业主牵头风电装备企业,施工装备制造商,施工单位等,坐下来共同协商规划,根据未来三年的年度建设任务进行设计装备需求。而海上施工装备(基础施工和安装)的投资可以以装备作为投资主体,施工单位作为主体,相关方参股,采用常用的融资租赁模式或其他更加低成本的金融模式解决设备投资。
我想实际过程中或许已有相关做法,或有部分考虑,但大的海上风电业主,必须根据施工船的规划从长计议建设规模与建设计划,否则建设规模突破就是一句空话。
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2月6日,贵州发布《省能源局省工业和信息化厅关于印发推动全省风电装备制造产业高质量发展的实施意见的通知》,《通知》指出,从产业发展、产业配套、产业布局、产业升级等角度推动风电产业高质量发展。黔能源新〔2025〕7号各市(州)能源、工信主管部门,各有关单位:经省人民政府同意,现将《省能源局省工
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1月10日,振华重装承建的广州打捞局5000吨自航式全回转起重船“华兆龙”举行完工四方见证签字仪式。这一关键节点的完成标志着该项目正式完工交付。广州打捞局5000吨自航式全回转起重船长195米,型宽49.8米,型深16米,总重约52150吨。该船为钢质全焊接自航起重船,具备长距离自航能力,配备8台定位绞车
北极星风力发电网获悉,近日,大连重工装备集团海上风电铸件市场拓展传来喜讯。该集团顺利中标某风电公司未来三年全部海上风电12.5至26兆瓦平台轮毂、主机架产品框架订单,总金额超6亿元。这标志着企业成为国内首家取得批量20+兆瓦风电核心铸件订单的供应商。该合同的签订得益于企业大型高端风电核心零
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12月20日,由明阳智慧能源集团股份公司自主研制的碳玻混合叶片在锡林郭勒盟智能制造基地正式下线。据了解,此次下线的碳玻混合叶轮直径达233m,采用高性能、低粗糙敏感度的专用翼型族,整体流线型设计,通过合理优化厚度分布,保证高发电效率和高可靠性,有效提高叶片在“沙戈荒”恶劣环境下抗风蚀、沙
12月4日-5日,以“探索风电发展新模式拓展国际合作新空间”为主题的2024汕头国际风电技术创新大会召开。大会由中国可再生能源学会风能专业委员会(CWEA)和全球风能理事会(GWEC)主办,汕头市风能协会、汕头国际风电创新港建设联合会承办,中国华能集团有限公司、中国大唐集团有限公司、国家电力投资
一场五年一遇的风电抢装潮正在悄然兴起。而这一切,都和一份重要政策文件——《关于深化新能源上网电价市场化改革促进新能源高质量发展的通知》(以下简称“通知”)息息相关。《通知》明确,将推动风电等新能源上网电量全面进入电力市场,上网电价由市场形成,还配套建立了可持续发展价格结算机制。简
“感觉今年又是一波新能源的抢装,也真的怪了,这都平价了,还是要抢装。”某国企负责招标的李处长和笔者感慨道。是啊,公众号里尽是些首台最大单机容量、叶轮直径、塔筒高度机组又双叒叕成功下线、吊装的消息,渲染得2022年最后一个季度风机的供货仿佛供需两旺,高歌猛进一般。然而事实真的如此么?答
回顾2019-2021,海陆风电抢装以及“双碳”目标的提出,这也刺激着风电资本市场的活跃度。据北极星风力发电网不完全统计,2019年初至发文日,已有将近40家风电企业争先上市或在流程中,涉及整机龙头、开发商巨头、诸多设备厂家、方案提供商等。01风电产业链“多点开花”四大整机上市龙源、三峡引领开发
2021收官之际,华能大连庄河Ⅱ、Ⅳ1海上风电项目全容量并网发电庆祝典礼在大连海装举行。至此,中国海装圆满完成全年海上抢装任务!
2021年的海上风电抢装热潮掀起滔天巨浪,异常激烈的商业竞标、一路飙涨的船机装备、严谨缜密的施工组织,一场没有硝烟的战场就此拉开帷幕。
2020年度,如东县海域在建海上风电项目13个,总规模达350万千瓦,且均要求在2021年底前建成并网,拿到补贴电价。作为江苏本土的海洋装备龙头企业,中天科技集团为整个如东海域海上风电项目的顺利并网做出了巨大贡献。
数据显示,2021年在建海上风电项目规模有10-11GW,但实际完成吊装的项目规模在7GW左右,将近3-4GW海上项目“预留”到明年施工吊装,这意味着今年有3-4GW的海上风电项目无法如期并网。
9月1日起,新《海上交通安全法》来了,三句话概括就是:处罚金额更高!!!处罚手段更严!!!处罚对象更全!!!
国内风电产业链经过多年成长已经逐步告别野蛮生长模式,在市场格局逐步企稳的背景下,以禾望电气为代表的风电关键部件领先供应商,将凭借多年的核心竞争力脱颖而出,促进风电产业链呈现强者恒强的局面。
海上风电一年未见新项目招标/核准
海上风电行业的蓬勃发展拉动了全产业链发展,日前,由平湖华海造船有限公司制造的27米双体风电运维船完成试航,即将交付国电电力浙江舟山海上风电开发有限公司。
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