登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
2001年科技部组织召开了“十五”国家863计划电动汽车重大专项可行性研究论证会,专项确立了“三纵三横”(燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术为“三纵”,多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术为“三横”)的研发布局。
(来源:微信公众号“势银能链” ID:energylink )
2018年脱胎于上汽前瞻部的捷氢科技成立,捷氢科技继承了上汽在国内首屈一指的燃料电池汽车正向开发能力和深厚底蕴,车规级、高性能、高可靠是其践行的标准,坚持开发应用一代,研发布局一代,规划定义一代则保证了其市场竞争力。
成立仅两年多的捷氢科技,已为FCV80配套超过500台系统,并已为多种车辆提供系统。额定功率92kW的PROME 390系统是捷氢科技现阶段的拳头产品,配套该系统的上汽大通首款燃料电池MPV EUNIQ 7也已经正式下线。
8月24日,捷氢科技PROME M3H电堆产品发布会在上海举行。PROME M3H电堆是捷氢科技首个对外正式发布的电堆产品,58个一级零部件全部国产化,自主化程度和国产化率均达到了100%。
PROME M3H电堆的功率高达130kW,电堆功率密度达3.8kW/L。各关键参数均处于国际领先地位,用实力领跑行业。
PROME M3H的重磅发布,引起行业轰动,势银能链也在现场邀请了捷氢科技总经理卢兵兵进行深度调研访谈,就捷氢科技的新品电堆情况、市场规划和公司战略等多个方面进行了深入交流,其中部分精彩内容如下。
势银能链:请介绍下PROME M3H电堆系列开发背景,以及该系列的产品规划。
卢兵兵:早在2016年,上汽就定下对标国际先进电堆水平的目标,而经过这几年的开发创造,PROME M3H电堆各方面性能均处于领先地位,用实力领跑行业。
PROME这个名字来自给人类带来火与光明的普罗米修斯,由质子交换膜燃料电池、质子膜,电这三个英文单词的缩写组成PROME系列,寓意未来新的能源革命。
系统是燃料电池产业较好入手的环节,但电堆的难度则增加很多。因此目前国内较多系统集成商都有采购电堆的需求,电堆加上BOP零件,组装成系统后再销售给整车企业。
捷氢科技为整个行业提供燃料电池产品和工程服务,因此,为了迎合系统集成商的需求,也对外表明捷氢科技既能给整车厂服务,也可以为行业内其他企业服务,捷氢科技选择推出燃料电池电堆产品。
目前,已有多家集成商和整车厂在与捷氢科技合作,同时也有一些其他场地落地项目选择了捷氢科技燃料电池产品。
势银能链:M3H电堆58个一级零部件都已国产化,国产化率达100%,那是不是说国内零部件的供应链已经达到基本完善?
卢兵兵:一级零部件国产化不代表国内零部件的供应链已经达到基本完善。举例来说,燃料电池电堆使用的膜电极当中的催化剂、质子交换膜和碳纸是来自进口,因此一级零部件全部实现国产化并不意味着产业链里面三大核心材料都已经国产化。
势银能链:您觉得目前国内的零部件供应商方面还需要做哪些改善?
卢兵兵:随着规模的增长、批量的增加,产品的一致性需要提升上来,要拿车规级整个行业的标准来管理企业自身的供应链,来保证企业整个产品的交付。
关于成本方面,是需要整个产业链降下来,能力提高后才能保证电堆、系统的降本。因为当企业存在很多外购件,再通过内部的工艺制造加工形成电堆和系统,那对企业来说,外购件的成本也决定了企业自身的产品成本,同时结合企业内部工艺提升,内部制造成本、内部管理成本降低以后,才能够保证企业电堆和系统的成本有竞争力。
势银能链:捷氢科技对一级供应商的国产化率有要求吗?零部件国产化以后成本会有多大的降幅?
卢兵兵:捷氢科技当然希望一级供应商国产化率越高越好,因为这样供应链更安全、稳定,同时国产化之后成本也具备优势。捷氢的第四代产品,在零部件国产化的前提下,2022年量产会有40%的成本下降,功率达到160千瓦,功率密度也更高。
势银能链:捷氢科技在嘉定港有一个生产基地,在常熟也有一个生产基地,这两个基地的规划是怎样的?
卢兵兵:目前,捷氢科技在嘉定氢能港的基地是从膜电极开始生产,之后再做到电堆,电堆再做到系统,同时进行一部分储氢系统的制造和集成,完整产能1.2万台套;而常熟基地是系统的装配,也就是说在常熟基地不生产电堆。在常熟系统装配是为了配合当地的整车应用。
因此,嘉定氢能港基地是从核心零部件、到电堆、到系统的完整生产链,而常熟基地只是系统的装配。
势银能链:目前以奖代补政策的细则还没有公布,捷氢科技对这个新政有什么样的看法,或者对新政的到来有什么样的应对?
卢兵兵:目前捷氢科技也不了解政策具体情况。对捷氢科技而言,只有做好产品的质量,提高性价比和优势,然后在产业合作端能够让捷氢科技的产品配套更多的下游客户,这就是最好的应对方法。
势银能链:目前燃料电池行业是系统企业来承担了非常重的角色,系统企业目前的压力较大,捷氢科技在这方面有什么样企业合作?
卢兵兵:我个人认为,燃料电池产业初期要推动产业,企业自己不介入,或者不发力,那么整个产业是推不动的。同时,在规模上去以后,还需要让不同的参与者在整个产业链里做各自对应且专长的业务,从上游到下游彼此衔接好,而不是一个企业投整个产业链。目前系统企业在初期需要把产业生态链建设起来,后续可能需要分工协作。
势银能链:目前行业都在谈燃料电池重卡,但重卡的发展还有一些需要解决的问题,您对这个方面有什么样的看法?
卢兵兵:业内之所以认为燃料电池会应用于重卡,我个人认为有几个原因。
第一个原因,纯电动技术路线运用在中、重卡和长续航不太合适。纯电动千瓦时的提升意味着自重也在加大,那有效载荷比例就会下降;同时,纯电动充电时间长。因此,如果必须要新能源化,那没有目前其他技术路线选择,只有选择燃料电池。
第二个原因,我个人认为重卡有很多应用场景,同时很多行业拥有丰富的氢源,如煤炭行业、钢铁行业、某些化工行业。在既有氢气又有应用场景的条件下,发展氢能重卡更加合适。但是,氢气成本、燃料电池电堆和系统成本等都需要进一步下降,氢能重卡的发展才能更有竞争力。
势银能链:卢总您对行业未来的发展有什么建议?
卢兵兵:我个人认为,顶层设计其实蕴含大成本,如果把氢能定位能源,那将带来一系列的便利。当氢能作为能源,其主管部门也能确定,加氢站审批也跟着确定,能源的运输与之相匹配的法律法规也可以进一步确定。后面随着量的增加,相关的缺失也都会配套。
因此,我个人觉得大规模量产相对应的法律法规的配套需要一个顶层设计,同时随着释放应用可以拉动整个量的上升,量变后由规模来拉动技术进步,通过技术进步来实现降本。
采访人简介:
卢兵兵,上海捷氢科技有限公司总经理,高级工程师,1996年硕士毕业于上海交通大学焊接专业,1996年3月参加工作;2003年获得加拿大多伦多大学EMBA学位;曾任上汽通用汽车整车制造工程副总监、上汽通用汽车东岳三期项目副总监、上汽通用汽车东岳整车北厂总监、上汽通用汽车网络发展与管理部总监、上汽通用汽车售后服务事业部部长、上汽通用东岳汽车/上汽通用东岳动力总成有限公司总经理;现任中国汽车维修行业协会第四届理事会副会长。
曾获“国家科学技术进步二等奖”、“上海市科学技术奖一等奖”、“上汽技术创新奖三等奖”、“上海市企业管理现代化创新成果三等奖”等,擅长工程管理、项目管理、生产管理、售后服务管理、经销商管理等。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星氢能网获悉,2024年4月28日,2024中关村论坛“氢能产业科技创新发展论坛”在中关村国际创新中心隆重召开。本次平行论坛由工业和信息化部主办,中关村氢能与燃料电池技术创新产业联盟(以下简称“联盟”)承办。工业和信息化部党组成员、副部长单忠德,北京市政府副秘书长许心超出席论坛并致辞。
北极星氢能网获悉,4月23日,中国雄安2024年氢能燃料电池公交车采购开标,第一中标候选人为厦门金龙,报价2499.5万元。第二名至第四名分别为北汽福田、雄安绿欣睿控新能源、桂兴机电设备,报价分别为2260万元、2499万元、2499.7万元。根据招标文件,本次招标项目业主为中国雄安集团交通有限公司,招标
北极星氢能网获悉,4月24日,重庆市经信委发布《重庆市首台(套)重大技术装备推广应用目录(2024年版)》,其中包括加氢站成套设备、车用燃料电池系统测试平台、氢燃料电池观光车、35MPa车载储氢系统等,共七项氢能相关产品纳入名单。具体详情如下:
北极星氢能网获悉,近日,位于嘉定氢能港的上海首个覆盖燃料电池整车、发动机、电堆及关键零部件等技术的氢能第三方检测研发公共服务平台——上海汽检氢能与燃料电池检测基地建成,相关实验室将陆续投入使用,为上海乃至全国的氢能产业建设落下关键一子。据了解,氢能基地共建设了包括轻重型车转毂环境
北极星氢能网获悉,4月17日,南京大学氢能与燃料电池检验检测中心项目签约落户江苏常熟高新区。中国科学院院士、南京大学教授邹志刚,教育部长江学者特聘教授、南京大学物理学院院长王伯根,市委副书记、市长秦猛出席签约仪式。项目将全力支持常熟在氢能赛道的发展战略,致力于打造国家级氢能与燃料电
北极星氢能网获悉,近日,旭阳集团第四条高纯氢生产线——呼和浩特园区制氢装车站顺利完成首次氢气装车,首次充装量达到5315标方,标志着旭阳集团呼和浩特园区氢能业务正式启动,制氢装置规模为5000标方/小时,同时配套1000标方/小时充装能力的制氢装车站。旭阳集团呼和浩特园区高纯氢生产线投产后产能
北极星氢能网获悉,4月11日,国内首个氢能产业投资联盟揭牌成立,将致力于为处于不同成长阶段的企业提供全周期赋能服务,进一步完善氢能及燃料电池“制储运加用”全产业链生态。中国氢能产业投资联盟由红杉中国、国绿投资、恒旭资本等几十家头部金融机构和氢能企业组成,旨在建立开放、包容、合作、共
北极星氢能网获悉,2024年4月10日,中汽协会发布2024年3月汽车工业经济运行情况。其中,2024年3月燃料电池汽车产销分别完成300辆和200辆,同比分别下降33.2%和52.2%。1-3月,燃料电池汽车产销均完成0.1万辆,同比分别增长33.4%和14.7%。根据公布的数据显示,3月,新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3
北极星氢能网获悉,4月1日,伊犁州发展和改革委员会发布了《伊犁州氢能产业发展中长期规划(2023—2035年)》,明确将发展氢能产业作为现代能源经济绿色发展和新质生产力快速发展的重要抓手,努力实现将伊犁州打造成为全疆氢能应用样板间和氢能示范引领者、我国西部氢能产业发展新高地、全球氢能贸易重
北极星氢能网获悉,巴拉德动力系统近日宣布,与欧洲领先的客车制造商Solaris客车和旅游车公司签署了长期供应协议(LTSA),将在2027年前为欧洲客车市场供应1000台氢燃料电池发动机。该长期供应协议整合了约300台燃料电池发动机的现有订单,同时为这些现有订单增加了售后服务和延保服务,并新增了约700
北极星氢能网获悉,4月3日,河南省第十二期“三个一批”项目建设活动—孟州市氢燃料电池及核心零部件产业园项目开工仪式在公司承建的孟州市氢能源产业园建设项目(一期)现场举行。据悉,孟州市氢能源产业园建设项目位于河南省孟州市西虢镇,项目占地面积约300亩,其中包括7栋厂房,1栋研发中心、污水
北极星氢能网获悉,根据北京市地方标准制修订项目计划,由北京市经信局组织制定的北京市地方标准《燃料电池汽车车载液氢供气系统安全技术规范》的征求意见稿已完成。按照《北京市地方标准管理办法》的要求,现公开征求意见。
北极星氢能网获悉,4月16日,北京经信局发布“北京市开展2023-2025年度北京市燃料电池汽车示范应用项目申报工作”的通知。围绕省际间专线货运、城市重型货物运输、城市物流配送、城市客运、市政环卫5类场景,发布燃料电池汽车示范应用项目。原文如下:北京市经济和信息化局关于开展2023-2025年度北京市
北极星氢能网获悉,2024年4月10日,中汽协会发布2024年3月汽车工业经济运行情况。其中,2024年3月燃料电池汽车产销分别完成300辆和200辆,同比分别下降33.2%和52.2%。1-3月,燃料电池汽车产销均完成0.1万辆,同比分别增长33.4%和14.7%。根据公布的数据显示,3月,新能源汽车产销分别完成86.3万辆和88.3
2022年,为推动建设清洁低碳、安全高效的现代能源体系,我国正式发布了《氢能产业发展中长期规划(2021—2035年)》,明确了氢能在我国能源转型中的战略定位和重要作用。燃料电池汽车作为氢能应用的重要领域,是氢能产业实现大规模应用的突破口,目前我国已经启动了燃料电池汽车示范工作,加快推动氢能
北极星氢能网获悉,4月8日,郑州市氢能产业发展中长期规划(2024—2035年)发布,其中指出:到2025年,郑州市氢能产业总产值达200亿元,形成以工业副产氢为主体,可再生能源电解水制氢为辅的氢气供应保障体系,低碳氢供应能力达到1万吨/年。布局加氢站200座,其中制加氢一体站10座,开展管道掺氢试点,
北极星氢能网获悉,3月21日,北京市市场监督管理局发布北京市地方标准《燃料电池汽车车载液氢供气系统安全技术规范(征求意见稿)》。该文件规定了燃料电池电动汽车车载液氢系统的一般要求、系统安全、部件安全、布置、安装及防护、运行安全和试验方法。适用于燃料电池电动汽车的车载液氢系统。原文如
北极星氢能网获悉,日前,位于浙江自贸试验区宁波联动创新区的中石瑞氢新能源(宁波)有限公司拿到了汽车加氢站经营许可证。这意味着该公司下属的镇海炼化加氢站已具备对外运营的条件,将正式面向社会投运。这也是浙江省颁出的第一张加氢站经营许可证。镇海炼化加氢站于2021年6月建成,总投资约5700万
北极星氢能网获悉,海马汽车3月13日在回复投资者提问时表示,目前,公司氢燃料电池汽车7X-H已开始小批量上线生产。与此同时,公司正在根据《海南省2023-2025年鼓励新能源汽车推广应用若干措施》要求,积极申报海南省燃料电池汽车技术示范应用项目。
近日,科技部高技术中心下达国家重点研发计划项目综合绩效评价结论的通知,由航天六院北京航天试验技术研究所牵头承担的国家重点研发计划“重型车辆液氢储供关键技术研究”项目顺利通过综合绩效评价。本项目以重型燃料电池车辆用户端液氢储供关键技术研究为切入点,围绕重载燃料电池商用车高密度储供氢
近日,质子汽车科技有限公司(以下简称“质子汽车”)宣布完成最新一轮A轮融资,融资总金额3.8亿元,本轮融资参与方包括西投控股、榆林城投、新电互通、德载厚汽车基金、陕汽基金、北京橙叶,老股东中科创星追投。本轮融资资金将主要用于研发投入和产品开发,以及市场推广等。成立至今,质子汽车备受投
北极星氢能网获悉,在今年全国两会上,川渝全国政协委员提交联名提案,呼吁支持将成渝氢走廊区域纳入国家燃料电池汽车示范应用城市群。川渝全国政协委员们建议创建国家燃料电池汽车示范应用城市群,并将成渝氢走廊区域纳入示范应用城市群,支持两地沿城际干线加快建设氢能基础设施,实现氢燃料电池汽车
北极星氢能网获悉,3月29日,上汽集团发布公告显示,集团终止上海捷氢科技股份有限公司(以下简称“捷氢科技”)分拆至上交所科创板上市并撤回相关上市申请文件。2022年4月28日,上汽集团审议通过了关于分拆所属子公司捷氢科技至科创板上市方案的议案。上汽集团表示,公司自筹划本次分拆上市事项以来,
近日,上海市经信委公布2023年度燃料电池汽车示范应用拟支持单位名单,其中包括捷氢科技、重塑能源、航天氢能等11家企业。详情如下:2023年度上海市燃料电池汽车示范应用拟支持单位公示为做好国家燃料电池汽车示范应用工作,推动本市燃料电池汽车产业高质量发展,根据《关于启动燃料电池汽车示范应用工
北极星氢能网获悉,日前,嘉定氢能重点企业上海捷氢科技股份有限公司和风氢扬氢能科技(上海)有限公司共同研发的新款大功率燃料电池系统在嘉定下线,将应用于重卡物流场景。据悉,此次发布的新款大功率燃料电池系统额定功率为132千瓦,首次将捷氢科技的金属双极板电堆集成其中,同时依托风氢扬科技自
北极星氢能网获悉,11月28日,“国家能源燃料电池研发中心”建设启动会在上海捷氢科技园区隆重召开。上海市发展改革委能源处处长王智强,嘉定区委常委、常务副区长陆祖芳,嘉定区安亭镇党委书记严健明,上汽集团副总裁、总工程师祖似杰出席活动。中国科学院院士、厦门大学教授孙世刚,捷氢科技总经理卢
11月8日,上海捷氢科技股份有限公司(简称捷氢科技)与空气产品公司战略合作协议签约仪式在第六届进博会现场举行。捷氢科技总经理卢兵兵、空气产品公司中国区氢能业务总经理胡华利代表双方签约。“很高兴能够借第六届进博会的平台,与捷氢科技签署战略合作协议。我们坚信氢能在交通领域,尤其是在物流
近日,广泰氢能杭州湾(慈溪)运营中心投入使用,为整车制造企业提供专业的汽车零部件配套服务,聚焦燃料电池物流车运营。目前,运营中心投入运营车辆主要为18吨燃料电池物流车,已在杭州湾多个物流供应链中发挥作用。该款车型搭载捷氢科技自主大功率燃料电池系统,具有高集成度、易于商用车布置和维护
8月23日,新加坡公司SYDROGENENERGYPTE.LTD.(下称星氢源)与上海捷氢科技股份有限公司(下称捷氢科技)战略合作签约仪式在上海举行。纳峰科技董事会主席、星氢源董事长史旭博士,捷氢科技总经理卢兵兵代表双方签约,纳峰科技首席执行官何福荣、星氢源中国区总经理陆祖明等共同见证。根据协议,双方将
近日,上海捷氢科技股份有限公司中止审核情形已经消除,根据《上海证券交易所股票发行上市审核规则》第六十二条规定,本所恢复其发行上市审核。
近日,首帆动力发布公告称与上海捷氢科技股份有限公司签订战略合作协议协议主要内容如下:(一)燃料电池发电产品的研发、系统集成和市场开拓捷氢科技负责提供满足公司发电产品解决方案需求的、有竞争力的燃料电池系统产品;公司基于捷氢科技的燃料电池系统产品,进行分布式发电的混合电源系统、发电机
近日,捷氢科技牵头承担、上海交通大学和上海应用技术大学共同参与的上海市科技创新行动计划《低成本长寿命膜电极批量制造技术及应用开发》项目,顺利通过验收。该项目围绕膜电极设计、批量制造及应用等方面展开研究,开发了高性能、低成本、长寿命的膜电极产品,膜电极及其搭载的电堆和系统产品核心技
3月30日,深圳台铃科技集团有限公司(简称“台铃集团”)、青岛阳氢集团有限公司(简称“阳氢集团”)、上海捷氢科技股份有限公司(简称“捷氢科技”)联合发布“业界首创水冷氢能两轮车”。全新产品采用燃料电池阴极闭合式设计,大幅提高运行寿命,对两轮车应用市场更具吸引力。据了解,“业界首创水
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!