登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
我要投稿
2001年科技部组织召开了“十五”国家863计划电动汽车重大专项可行性研究论证会,专项确立了“三纵三横”(燃料电池汽车、混合动力汽车、纯电动汽车三种整车技术为“三纵”,多能源动力总成系统、驱动电机、动力电池三种关键技术为“三横”)的研发布局。
(来源:微信公众号“势银能链” ID:energylink )
2018年脱胎于上汽前瞻部的捷氢科技成立,捷氢科技继承了上汽在国内首屈一指的燃料电池汽车正向开发能力和深厚底蕴,车规级、高性能、高可靠是其践行的标准,坚持开发应用一代,研发布局一代,规划定义一代则保证了其市场竞争力。
成立仅两年多的捷氢科技,已为FCV80配套超过500台系统,并已为多种车辆提供系统。额定功率92kW的PROME 390系统是捷氢科技现阶段的拳头产品,配套该系统的上汽大通首款燃料电池MPV EUNIQ 7也已经正式下线。
8月24日,捷氢科技PROME M3H电堆产品发布会在上海举行。PROME M3H电堆是捷氢科技首个对外正式发布的电堆产品,58个一级零部件全部国产化,自主化程度和国产化率均达到了100%。
PROME M3H电堆的功率高达130kW,电堆功率密度达3.8kW/L。各关键参数均处于国际领先地位,用实力领跑行业。
PROME M3H的重磅发布,引起行业轰动,势银能链也在现场邀请了捷氢科技总经理卢兵兵进行深度调研访谈,就捷氢科技的新品电堆情况、市场规划和公司战略等多个方面进行了深入交流,其中部分精彩内容如下。
势银能链:请介绍下PROME M3H电堆系列开发背景,以及该系列的产品规划。
卢兵兵:早在2016年,上汽就定下对标国际先进电堆水平的目标,而经过这几年的开发创造,PROME M3H电堆各方面性能均处于领先地位,用实力领跑行业。
PROME这个名字来自给人类带来火与光明的普罗米修斯,由质子交换膜燃料电池、质子膜,电这三个英文单词的缩写组成PROME系列,寓意未来新的能源革命。
系统是燃料电池产业较好入手的环节,但电堆的难度则增加很多。因此目前国内较多系统集成商都有采购电堆的需求,电堆加上BOP零件,组装成系统后再销售给整车企业。
捷氢科技为整个行业提供燃料电池产品和工程服务,因此,为了迎合系统集成商的需求,也对外表明捷氢科技既能给整车厂服务,也可以为行业内其他企业服务,捷氢科技选择推出燃料电池电堆产品。
目前,已有多家集成商和整车厂在与捷氢科技合作,同时也有一些其他场地落地项目选择了捷氢科技燃料电池产品。
势银能链:M3H电堆58个一级零部件都已国产化,国产化率达100%,那是不是说国内零部件的供应链已经达到基本完善?
卢兵兵:一级零部件国产化不代表国内零部件的供应链已经达到基本完善。举例来说,燃料电池电堆使用的膜电极当中的催化剂、质子交换膜和碳纸是来自进口,因此一级零部件全部实现国产化并不意味着产业链里面三大核心材料都已经国产化。
势银能链:您觉得目前国内的零部件供应商方面还需要做哪些改善?
卢兵兵:随着规模的增长、批量的增加,产品的一致性需要提升上来,要拿车规级整个行业的标准来管理企业自身的供应链,来保证企业整个产品的交付。
关于成本方面,是需要整个产业链降下来,能力提高后才能保证电堆、系统的降本。因为当企业存在很多外购件,再通过内部的工艺制造加工形成电堆和系统,那对企业来说,外购件的成本也决定了企业自身的产品成本,同时结合企业内部工艺提升,内部制造成本、内部管理成本降低以后,才能够保证企业电堆和系统的成本有竞争力。
势银能链:捷氢科技对一级供应商的国产化率有要求吗?零部件国产化以后成本会有多大的降幅?
卢兵兵:捷氢科技当然希望一级供应商国产化率越高越好,因为这样供应链更安全、稳定,同时国产化之后成本也具备优势。捷氢的第四代产品,在零部件国产化的前提下,2022年量产会有40%的成本下降,功率达到160千瓦,功率密度也更高。
势银能链:捷氢科技在嘉定港有一个生产基地,在常熟也有一个生产基地,这两个基地的规划是怎样的?
卢兵兵:目前,捷氢科技在嘉定氢能港的基地是从膜电极开始生产,之后再做到电堆,电堆再做到系统,同时进行一部分储氢系统的制造和集成,完整产能1.2万台套;而常熟基地是系统的装配,也就是说在常熟基地不生产电堆。在常熟系统装配是为了配合当地的整车应用。
因此,嘉定氢能港基地是从核心零部件、到电堆、到系统的完整生产链,而常熟基地只是系统的装配。
势银能链:目前以奖代补政策的细则还没有公布,捷氢科技对这个新政有什么样的看法,或者对新政的到来有什么样的应对?
卢兵兵:目前捷氢科技也不了解政策具体情况。对捷氢科技而言,只有做好产品的质量,提高性价比和优势,然后在产业合作端能够让捷氢科技的产品配套更多的下游客户,这就是最好的应对方法。
势银能链:目前燃料电池行业是系统企业来承担了非常重的角色,系统企业目前的压力较大,捷氢科技在这方面有什么样企业合作?
卢兵兵:我个人认为,燃料电池产业初期要推动产业,企业自己不介入,或者不发力,那么整个产业是推不动的。同时,在规模上去以后,还需要让不同的参与者在整个产业链里做各自对应且专长的业务,从上游到下游彼此衔接好,而不是一个企业投整个产业链。目前系统企业在初期需要把产业生态链建设起来,后续可能需要分工协作。
势银能链:目前行业都在谈燃料电池重卡,但重卡的发展还有一些需要解决的问题,您对这个方面有什么样的看法?
卢兵兵:业内之所以认为燃料电池会应用于重卡,我个人认为有几个原因。
第一个原因,纯电动技术路线运用在中、重卡和长续航不太合适。纯电动千瓦时的提升意味着自重也在加大,那有效载荷比例就会下降;同时,纯电动充电时间长。因此,如果必须要新能源化,那没有目前其他技术路线选择,只有选择燃料电池。
第二个原因,我个人认为重卡有很多应用场景,同时很多行业拥有丰富的氢源,如煤炭行业、钢铁行业、某些化工行业。在既有氢气又有应用场景的条件下,发展氢能重卡更加合适。但是,氢气成本、燃料电池电堆和系统成本等都需要进一步下降,氢能重卡的发展才能更有竞争力。
势银能链:卢总您对行业未来的发展有什么建议?
卢兵兵:我个人认为,顶层设计其实蕴含大成本,如果把氢能定位能源,那将带来一系列的便利。当氢能作为能源,其主管部门也能确定,加氢站审批也跟着确定,能源的运输与之相匹配的法律法规也可以进一步确定。后面随着量的增加,相关的缺失也都会配套。
因此,我个人觉得大规模量产相对应的法律法规的配套需要一个顶层设计,同时随着释放应用可以拉动整个量的上升,量变后由规模来拉动技术进步,通过技术进步来实现降本。
采访人简介:
卢兵兵,上海捷氢科技有限公司总经理,高级工程师,1996年硕士毕业于上海交通大学焊接专业,1996年3月参加工作;2003年获得加拿大多伦多大学EMBA学位;曾任上汽通用汽车整车制造工程副总监、上汽通用汽车东岳三期项目副总监、上汽通用汽车东岳整车北厂总监、上汽通用汽车网络发展与管理部总监、上汽通用汽车售后服务事业部部长、上汽通用东岳汽车/上汽通用东岳动力总成有限公司总经理;现任中国汽车维修行业协会第四届理事会副会长。
曾获“国家科学技术进步二等奖”、“上海市科学技术奖一等奖”、“上汽技术创新奖三等奖”、“上海市企业管理现代化创新成果三等奖”等,擅长工程管理、项目管理、生产管理、售后服务管理、经销商管理等。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
据北极星氢能网不完全统计,2025年2月,国家以及各地方共出台16条氢能政策。从国家层面来看,在国家能源局印发《2025年能源工作指导意见》中指出,加强氢能、绿色液体燃料等领域标准供给,稳步发展可再生能源制氢及可持续燃料产业,稳步推动燃料电池汽车试点应用,有序推进全国氢能信息平台建设,稳妥
据北极星氢能网不完全统计,2025年1月,国家以及各地方共出台20条氢能政策。其中,国家级政策就有5条提及氢能,涉及氢能各个领域。此外,氢能免高速费的省份在添一军,河南连续发布两条政策明确了氢货车和电动货车减免高速费的一系列流程。值得注意的是,在北京发布的汽车以旧换新实施方案中也指出氢能
据外媒报道,当地时间3月20日下午1时20分许,韩国蔚山市南区乐天SK能源氢燃料电池发电厂建筑工地在施工过程中突发爆炸,两名工人因面部和腿部二度烧伤被送往医院,目前正在专科医院接受治疗。据当地相关部门透露,爆炸发生时,现场工人称听到“巨响。当时工人正在给一条直径15厘米、长40米的输氢管道进
北极星氢能网获悉,有投资者在投资者互动平台提问和顺电气,贵公司氢燃料电池项目进展如何?氢燃料电池投产了没有?氢燃料电池还是局限于PPT?和顺电气3月17日在投资者互动平台表示,公司已建成氢燃料电池研发实验室和中试产线,具备燃料电池关键部组件、电池堆及系统集成研发和批量生产能力,所开发出
北极星氢能网获悉,近日,国家知识产权局信息显示,深圳市氢瑞燃料电池科技有限公司和深圳市雄韬电源科技股份有限公司联合申请了一项发明专利,涉及一种热能自适应循环燃料电池电堆结构。该专利于2025年3月18日公布,旨在提升燃料电池性能一致性及寿命。专利摘要显示,本申请涉及一种热能自适应循环燃
北极星氢能网获悉,3月5日,北京市生态环境局等7部门联合发布《北京市促进国四及以下排放标准老旧货车和大中型客车报废更新实施细则》(以下简称《细则》),鼓励全市国四及以下排放标准老旧货车和大中型客车等报废更新。根据不同报废更新车辆类型,可申领补贴6000元至17万元不等。本实施细则给予补贴
北极星氢能网获悉,3月20日,由中国产业发展促进会氢能分会联合30余家氢能产业龙头企业和科研院校共同编写的《中国氢能技术发展研究报告2024》(简称《报告》)在京发布。《报告》着眼于我国氢能全产业链技术发展现状与趋势,围绕氢能“制储输用”各关键环节,从技术发展现状、不同技术路线对比、核心
北极星氢能网获悉,近日,广东石油下属广东力源有限公司商品检验检测分公司获得CMA认证(中国计量认证),成为销售企业首个具备质子交换膜燃料电池汽车用氢气全项分析检测资质的单位。广东石油加快氢能检测技术攻关,依托中国石化“十条龙”科技攻关项目,联合石科院于2022年12月建成华南地区首座车用
近日,松原市交通运输局与中车长客股份公司就“十五五”氢能交通发展规划和氢能源电子导向列车项目召开座谈会,双方就项目的技术细节、运营模式、配套设施建设等方面进行了研讨。座谈中,中车长客股份公司市场经理详细介绍了氢能源电子导向列车的技术优势、运营案例以及在松原落地的初步规划。松原市交
北极星氢能网获悉,山西省工业和信息化厅发布《山西省重点产业链能级跃升2025年行动计划》。行动计划指出,力争到2025年底,山西省级产业链整体营收突破8000亿元,链主企业达到45家以上,链核企业突破120家,产业链企业突破800家;产业集群和产业链融合发展取得新进展,产业链现代化水平进一步提升,上
北极星氢能网获悉,近日,国家知识产权局信息显示,东旭科技集团有限公司公布了3项发明专利,分别是氢燃料电池防阴极水堵系统及控制方法、高熵合金材料及其制备方法和应用以及膜电极及其制备方法和应用。涉及冶金领域,旨在提高氢燃料电池系统的稳定性和提升材料的储氢性能。氢燃料电池防阴极水堵系统
据北极星氢能网不完全统计,2025年2月,国家以及各地方共出台16条氢能政策。从国家层面来看,在国家能源局印发《2025年能源工作指导意见》中指出,加强氢能、绿色液体燃料等领域标准供给,稳步发展可再生能源制氢及可持续燃料产业,稳步推动燃料电池汽车试点应用,有序推进全国氢能信息平台建设,稳妥
北极星氢能网获悉,近日,广东石油下属广东力源有限公司商品检验检测分公司获得CMA认证(中国计量认证),成为销售企业首个具备质子交换膜燃料电池汽车用氢气全项分析检测资质的单位。广东石油加快氢能检测技术攻关,依托中国石化“十条龙”科技攻关项目,联合石科院于2022年12月建成华南地区首座车用
北极星氢能网获悉,山西省工业和信息化厅发布《山西省重点产业链能级跃升2025年行动计划》。行动计划指出,力争到2025年底,山西省级产业链整体营收突破8000亿元,链主企业达到45家以上,链核企业突破120家,产业链企业突破800家;产业集群和产业链融合发展取得新进展,产业链现代化水平进一步提升,上
根据《宁波市氢能示范应用扶持暂行办法》(甬能源综合〔2021〕93号),《关于进一步做好氢能示范应用扶持有关工作的通知》(甬能源综合〔2024〕105号),经组织申报、区(县、市)核查、市级部门审查、专家评审等程序,现将2025年宁波市氢能示范应用第一批补贴情况进行公示,其中加氢站建设本期补贴500
北极星氢能网获悉,近日,河南郑州市启动2023年燃料电池汽车示范应用奖励自己申报工作。详情如下:郑州市工业和信息化局郑州市财政局关于组织郑州市2023年燃料电池汽车示范应用奖励资金申报工作的通知各有关企业:为贯彻落实《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》(财建〔2020〕394号)和《关于启动
“过去的一年,全国政协聚焦绿色低碳高质量发展这一治本之策,大力推动绿色生产方式和生活方式,助推产业绿色升级。这也是我近几年持续关注的问题。”谈及如何进一步推动重点领域绿色转型,全国政协委员、辽宁省科技厅厅长蔡睿这样说。氢能产业是国家战略性新兴产业重点发展方向。近年来,辽宁省在氢能
北极星氢能网获悉,随着《中华人民共和国能源法》正式实施,明确了积极有序推进氢能开发利用,促进氢能产业高质量发展。当前,氢能产业正在我国加速培育,制备、储运、加氢、燃料电池等主要技术不断突破,基础设施建设加快进行,产业规模日益壮大。在制造业基础雄厚的江苏张家港,一条氢能“制、储、输
关于促进氢能产业持续发展的建议江苏代表团薛济萍关于促进氢能产业持续发展的建议江苏代表团薛济萍为推动“双碳”目标的实现,2021年8月,国家五部门联合发布了《关于启动燃料电池汽车示范应用工作的通知》,并于2021年12月底,批复京津冀、上海、广东、郑州、河北为燃料电池汽车示范应用城市群。示范
近日,国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心(筹)顺利通过中国合格评定国家认可委员会(CNAS)实验室认可和国家认证认可监督管理委员会(CMA)检验检测机构资质认定的现场评审。这标志着该中心在检测能力建设上取得重大突破,为其正式投入运行奠定了坚实基础。国家氢燃料电池汽车质量检验检测中心位于
北极星氢能网获悉,近日,中汽协公布了2025年1月中国汽车工业发展情况。其中燃料电池汽车在1月产量为59辆,同比下降80.8%,销量为132辆,同比下降65.1%。新能源汽车产销分别完成101.5万辆和94.4万辆,同比分别增长29%和29.4%。
北极星氢能网获悉,2月12日,中山市政府官网发布了《中山市进一步推动新能源产业做大做强的若干政策措施》,其中氢能方面指出:支持开展关键核心技术攻关。通过“揭榜制”“赛马制”等组织方式,对标国际领先水平,以产业化为导向,围绕风电、光伏、氢能、核能、储能等新能源领域开展关键核心技术攻关
据捷氢科技02月27日消息,近日,捷氢科技P4系统自主产品从上海发运交付海外客户,主要应用于氢能移动充电车项目。该项目计划今年在美国市场启动试运行。随着电动汽车的全球普及,充电设施成为新型城市基础设施的重要组成部分,移动充电车作为一种补充形式,已在美国、德国、挪威、日本等多个国家开展试
北极星氢能网获悉,2024年11月11日,上海联交所在上海一网交易平台披露了上海捷氢科技股份有限公司增资项目的相关信息。根据披露信息,捷氢科技将募资不超过12.8亿元,对应持股比例为不超过23.36%,对应投后估值为54.79亿元。捷氢科技募集资金用途为燃料电池核心技术的研发投入等方向。根据披露信息,2
北极星氢能网获悉,7月9日,上海-新加坡全面合作理事会第五次会议在上海召开。会议期间,在沪新理事会上海方联合主席、上海市市长龚正,沪新理事会新加坡方联合主席、新加坡文化、社区及青年部部长兼律政部第二部长唐振辉等领导共同见证下,新加坡公司SydrogenEnergyPte.Ltd.(Sydrogen)与上海捷氢科技
北极星氢能网获悉,3月29日,上汽集团发布公告显示,集团终止上海捷氢科技股份有限公司(以下简称“捷氢科技”)分拆至上交所科创板上市并撤回相关上市申请文件。2022年4月28日,上汽集团审议通过了关于分拆所属子公司捷氢科技至科创板上市方案的议案。上汽集团表示,公司自筹划本次分拆上市事项以来,
近日,上海市经信委公布2023年度燃料电池汽车示范应用拟支持单位名单,其中包括捷氢科技、重塑能源、航天氢能等11家企业。详情如下:2023年度上海市燃料电池汽车示范应用拟支持单位公示为做好国家燃料电池汽车示范应用工作,推动本市燃料电池汽车产业高质量发展,根据《关于启动燃料电池汽车示范应用工
北极星氢能网获悉,日前,嘉定氢能重点企业上海捷氢科技股份有限公司和风氢扬氢能科技(上海)有限公司共同研发的新款大功率燃料电池系统在嘉定下线,将应用于重卡物流场景。据悉,此次发布的新款大功率燃料电池系统额定功率为132千瓦,首次将捷氢科技的金属双极板电堆集成其中,同时依托风氢扬科技自
北极星氢能网获悉,11月28日,“国家能源燃料电池研发中心”建设启动会在上海捷氢科技园区隆重召开。上海市发展改革委能源处处长王智强,嘉定区委常委、常务副区长陆祖芳,嘉定区安亭镇党委书记严健明,上汽集团副总裁、总工程师祖似杰出席活动。中国科学院院士、厦门大学教授孙世刚,捷氢科技总经理卢
11月8日,上海捷氢科技股份有限公司(简称捷氢科技)与空气产品公司战略合作协议签约仪式在第六届进博会现场举行。捷氢科技总经理卢兵兵、空气产品公司中国区氢能业务总经理胡华利代表双方签约。“很高兴能够借第六届进博会的平台,与捷氢科技签署战略合作协议。我们坚信氢能在交通领域,尤其是在物流
近日,广泰氢能杭州湾(慈溪)运营中心投入使用,为整车制造企业提供专业的汽车零部件配套服务,聚焦燃料电池物流车运营。目前,运营中心投入运营车辆主要为18吨燃料电池物流车,已在杭州湾多个物流供应链中发挥作用。该款车型搭载捷氢科技自主大功率燃料电池系统,具有高集成度、易于商用车布置和维护
8月23日,新加坡公司SYDROGENENERGYPTE.LTD.(下称星氢源)与上海捷氢科技股份有限公司(下称捷氢科技)战略合作签约仪式在上海举行。纳峰科技董事会主席、星氢源董事长史旭博士,捷氢科技总经理卢兵兵代表双方签约,纳峰科技首席执行官何福荣、星氢源中国区总经理陆祖明等共同见证。根据协议,双方将
近日,上海捷氢科技股份有限公司中止审核情形已经消除,根据《上海证券交易所股票发行上市审核规则》第六十二条规定,本所恢复其发行上市审核。
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!