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无线充电的技术方案较多,工作机理各异,但系统结构基本相同,均是通过发射端功率发射单元和接收端功率接收单元进行能量无线传输。
ChaoJi充电技术
新一代的ChaoJi充电技术路线发端于电动汽车大功率充电需求,但并不简单指大功率充电接口,而是一套完整的电动汽车直流充电系统解决方案。ChaoJi技术解决了国际上现有充电系统存在的一系列缺陷和问题,为世界提供统一、安全可靠、低成本的充电系统解决方案。
ChaoJi充电系统可以提供大功率充电方案,提升充电速度,改善用户体验,减少里程焦虑,能够满足一些长续航里程车辆、公交、特种车辆以及乘用车在大城市、高速公路的充电要求。在产业发展初期,国际上出现了CHAdeMO、GB2015、CCS1、CCS2等四种主流直流接口技术形式。这些技术各有特点和优势,但也逐步暴露出一些技术问题和安全隐患。世界电动汽车产业迫切需要一个统一、安全、兼容的充电接口。随着电动汽车的普及,广大用户对于快速充电、充电安全、充电体验、充电成本等都提出了更高的要求,伴随大功率充电、即插即充、充放电一体化、小功率直流化等新技术发展,需要一套完整的充电接口技术进行支撑,新一代电动汽车ChaoJi充电技术应运而生。
与原有的接口系统相比,ChaoJi充电系统在多方面具有突出优势。
围绕车网互动技术(V2G),《亮报》对国网电动汽车服务有限公司能源事业部总监彭晓峰进行了专访。
《亮报》:随着电动汽车规模不断增长和动力电池技术的提升,如何更好地发挥电动汽车作为分布式储能装置的作用,实现车网互动?目前,在实现V2G方面,需要解决哪些主要问题?
彭晓峰:电动汽车与电网的互动技术,简称V2G(Vehicle-to-grid)技术。在V2G的模式下,电动汽车就像移动充电宝一样,可以根据电网需求调整充电时间和充电功率,在车辆停驶的时候,根据电网需求通过V2G终端放电。
随着我国电动汽车规模不断增长和动力电池技术持续提升,目前,国内龙头企业生产的电池包循环次数已普遍达到2000次以上。如果按照私家车8年20万公里来测算,容量为50千瓦时的动力电池除日常行驶外,还有至少1000次以上的循环能力未得到充分利用,相当于车主花钱购买的电池,只用了不到一半。国网电动汽车公司为了充分挖掘这部分移动储能资源,利用V2G技术在试点项目中实现了商业应用。具备V2G功能的电动汽车不仅可以在日常充电,还可以在车辆停驶的时候放电。动力电池就像一块海绵一样。在这一充一放的过程中,电池的循环资源就可以为车主创造收益,未被充分利用的动力电池循环资源从技术上已经具备了价值变现的条件。
为了更好地发挥电动汽车分布式储能的作用,充分挖掘电动汽车附带的能源装置属性,国网电动汽车公司重点从解决车主充放电顾虑、完善充放电体验、通过参与电网服务提高车主收益、推进车辆充放电与配网技术融合的角度出发,大力探索V2G技术和商业应用。
●与国内主流主机厂合作开发了具备V2G功能的车辆,由主机厂在V2G车辆销售的时候提供V2G循环次数这一关键质保条件,个别厂家承诺循环次数近2000次。目前多款车型支持订货生产,这就为车主提供了放电保障。
●自主开发的车主手机端APP已实现商业化应用,车主通过“e充电”APP中V2G功能,输入自己的用车时间、用车最低电量,平台将在满足车主用车的前提下,根据电网需求调控V2G车辆充放电,实时进行结算,V2G放电收益自动转到“e充电”账户余额中。
●实现了车联网平台智能策略调控,根据电网峰谷和相关调控需求,进行精准的自动充放电功率控制。2020年度在京津塘区域的有序充电、V2G项目成功参与了电网调峰辅助服务,并实现了正式结算,车辆充电不仅可以省钱,还可以有更多收益。
●推进V2G充放电参与配电网辅助服务应用,结合配变台区智能融合终端完成了台区自治管控的电动汽车有序充电、V2G功能技术验证和推广应用试点。
然而,目前V2G技术大规模应用发展受限于技术标准缺失和商业模式单一,希望行业上下游单位、研究机构能一同推动V2G技术深化应用和政策机制出台。
下一步,国网电动汽车公司将继续推进车网互动技术应用,争取将电动汽车打造成为网荷友好互动、共享互利的能源互联网端口,推动形成面向客户、服务电网的电动汽车能源服务新格局,为高比例可再生能源发展提供支撑,服务电动汽车产业发展和能源清洁低碳转型。
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4月10日,第十三届储能国际峰会暨展览会(ESIE2025)在北京首都国际会展中心拉开帷幕,本次展会聚焦“数智赋能产业变革,储能重塑能源格局”,汇聚全球储能领域专家及企业代表,共探能源结构转型新路径。精控能源作为行业技术标杆,携全栈自研核心技术成果亮相A2馆A227展位,与业界同仁深度探讨储能行
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近日,国家发展改革委、国家能源局发布《关于加快推进虚拟电厂发展的指导意见》(发改能源〔2025〕357号),以下简称《意见》。《意见》不仅明确了近5年虚拟电厂建设的目标,同时围绕虚拟电厂参与市场的机制制定了框架,其中提到的部分内容,其实在近年四川省内的政策中已有所涉猎,小硕结合了近几年四
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B2G技术,将电动汽车从单纯的交通工具,转化为能源网络的动态调节单元。万座换电站,不仅完善了新能源汽车的补能体系,也成为了电力系统的“缓冲池”。4月初,传统能源巨头中石化正式官宣加入宁德时代换电“朋友圈”,双方将共建覆盖全国的换电生态网络。双方将在今年建设超过500座换电站,长期目标是
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近日,国家发展改革委、国家能源局等部门公布首批车网互动规模化应用试点。南方电网经营区内的广州、深圳、海口、昆明入选全国首批试点城市,广东电网公司广州供电局和广汽集团联合牵头的“汽车+电力”双链协同V2G“城市级标杆”、海南省充换电一张网服务有限责任公司牵头的海口市充电多元场景规模化V2
4月2日,国家发展改革委办公厅等部门发布《关于公布首批车网互动规模化应用试点的通知》。试点名单中包括上海、江苏常州、安徽合肥和淮北、重庆等9个车网互动规模化应用试点城市,“北京市基于新型储能的V2G车网互动协同调控试点项目”等30个车网互动规模化应用试点项目。国家电网有限公司建设的9个项
3月28日,南方电网公司组织开展国内首次车网互动跨省区联动。活动范围覆盖广东、广西、云南、贵州、海南五省区63个城市,超10万辆次电动汽车参与,是目前全国电动汽车参与范围最广的车网互动。南方电网公司表示,此次规模化的车网互动活动,参与城市数量创下新纪录,互动电量超过50万千瓦时,通过反向
创新绿色配电,共筑零碳未来!4月11日,德力西电气新能源行业客户零碳工厂开放日在芜湖隆重举行!活动汇聚新能源产业链重点企业、权威专家及战略合作伙伴,共同见证德力西电气重磅发布:新能源行业光储充整体解决方案CDGNE-2000系列隔离开关新品零碳工厂绿色之行德力西电气新能源业务及配电产品总监林
充电桩市场的狂热,从传统能源企业“三桶油”开始线下抢桩就可窥见。数据显示,2024年中国充电基础设施总量首次突破千万大关,达到1281.8万台——这一数字在五年前是168万台。与之对应的是,新能源汽车保有量呈几何式增长,从2014年的12万辆飙升至2024年的3140万辆。56.8万家充电桩相关企业竞逐千亿市
4月3日,宁德时代与交通运输部公路科学研究院签署战略合作协议,双方一致同意建立战略合作伙伴关系,在换电技术研发、政策储备研究、标准体系建设及场景化应用等方面开展深度合作。宁德时代作为全球领先的新能源创新科技公司,在动力电池、储能电池、换电服务等方面成效明显。交通运输部公路科学研究院
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4月11日,北京市发展和改革委员会关于公开征集2025年先进充电设施示范项目的通知,市政府固定资产投资按照不超过项目工程投资(低压及以下部分建筑安装工程及设备购置)30%予以补助支持。支持范围:1.大功率充电设施建设。支持符合《北京市新能源汽车高质量超级充电站发展行动计划》和《北京市新能源汽
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近日,山东省发展和改革委员会、山东省能源局发布关于印发《山东省“五段式分时电价”宣传工作方案》的通知(鲁发改价格〔2025)247号),积极引导全社会移峰填谷、降低用电成本。以“用电分时段,生活更低碳”为主题,组织开展系列宣传活动。其中提出,结合电力用户差异化需求开展系列宣传活动,区分
据英国媒体报道:特朗普的关税,特别是针对太阳能板、风力涡轮机组件和电池储能系统的关税,扰乱了全球供应链。这些关税针对来自中国和东南亚的进口产品,增加了全球清洁能源技术的成本。对于英国来说,其可再生能源设备高度依赖进口,这些关税可能会间接提高太阳能光伏系统和电池储能解决方案的价格。
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4月7日从国网山东省电力公司获悉,截至3月底,国网山东电力所属高速公路服务区充电站实现全时段绿电供应一年来,共计为458.25万辆新能源汽车提供绿电充电服务,充电量1.01亿千瓦时,相当于减排二氧化碳8.27万吨。目前,国网山东电力在全省高速公路服务区建有430座充电站,可同时为2093辆新能源汽车充电
能源后运营时代,行业迈入数智化运营转型的关键阶段,产业高质量发展与新能源高效化、数智化运营升级密不可分。国能日新作为能源数智化领域的先行者,提出“运营即价值”理念,聚焦风光储能源高效化和经济性提升,正式发布“AI数云协同矩阵”,以AI技术为支撑,通过四大“技术+运营”模式突破,让储能
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