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日前,松下集团发布2021(2020年4月至2021年3月)财务报告。报告期内,松下实现销售额6.70万亿日元(约3951亿人民币),同比减少11%;实现营业利润2590亿日元(约153亿人民币),同比减少12%;净利润为1650亿日元(约97亿人民币),同比减少27%。
(来源:微信公众号“高工锂电” ID:weixin-gg-lb 作者:魏文柱)
其中,松下集团的电池事业部销售额下降了10%,为13394亿日元(约792亿人民币)。不过营业利润由上一年度的亏损466亿日元转变为盈利109亿日元(约6.4亿人民币),同比增长58%;调整后的营业利润为22亿日元(约1.3亿人民币),同比增长33%。
关于电池事业部的盈利,松下表示虽然2020年度第1季度受新冠疫情影响出现大幅亏损,但从第2季度开始汽车销售恢复,实现扭亏为盈,第3季度以来则保持在高于上年的水平。其内华达超级工厂首次实现全年盈利。
数据显示,2020年度松下在美国汽车电池的市场份额第一,占比46%;LG能源以11%的份额位居第二,EnerSys,A123和三星SDI的市场份额不到4%。
但在国际市场上,2020年松下位居全球动力电池装机排名第3,在市场份额和装机量已落后宁德时代和LG能源。
松下预测在2022财年(2021年4月至2022年3月),电池事业部的利润为500亿日元(约30亿人民币),因为车载设备和车载电池均有望提高销售额和利润。
为进一步扩大其动力电池市场份额和提升盈利水平,松下计划2022财年在内华达州的特斯拉超级工厂(Tesla Gigafactory)增加一条生产线,生产21700电池实现年产能38-39GWh。当前该工厂拥有13条产线,年产能为35 GWh。
此外,松下还计划扩大其日本电池工厂(18650电池)的生产能力,并为特斯拉建设一条4680电池试点生产线,计划2022年建成投产。同时,松下宣布将于下半年在美国超级电池工厂为特斯拉量产4680电池。
值得注意的是,尽管松下与特斯拉在电池方面的合作程度进一步加深,但松下也意识到绝对依赖特斯拉所潜在的威胁。
外媒报道称,松下前任CEO津贺一宏表示,松下计划通过生产其他品牌电动汽车通用的电池,来减少对特斯拉的严重依赖。
松下已经和丰田成立了动力电池合资公司,并开始为其批量供应电池,目前正在进一步扩充合资公司的电池产能,后期有可能向其它主机厂供货,进而提升其动力电池销售额。
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据协鑫能科公众号,11月7日,在第六届中国国际进口博览会上,松下电器(中国)有限公司与协鑫能源科技股份有限公司签署战略合作协议。根据协议,双方着重在“充+储+换”赛道展开合作,旨在加快推动能源绿色低碳转型。其中,松下集团利用其电池分析技术的优势,通过电池分析云服务BetteRRRy,精准把握电
北极星氢能网获悉,10月8日,山西省委常委、西安市委书记方红卫会见松下控股株式会社全球副总裁、中国区总代表、中国日本商会会长本间哲朗一行。双方表示,将在氢能应用等领域积极开展务实合作。
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6月6日日本电子巨头松下将在内华达州的特斯拉超级工厂扩大电动汽车电池的生产。为了应对来自特斯拉的压力,该公司加快了提高电池产能的计划。据松下的一位高管透露,特斯拉最近告诉松下,它将“尽可能多地购买松下的电池”,暗示在竞争日益激烈的电动汽车行业,特斯拉正努力确保电池供应。
据日经中文网,松下控股5月31日发布消息称,从事电池业务的松下能源(PanasonicEnergy)已退出铅蓄电池生产业务。其位于中国的全球唯一生产公司已于31日结束生产。将把经营资源集中于松下控股视为最重要投资领域的纯电动汽车用锂电池。此次停止生产的是设在中国沈阳市的松下蓄电池(沈阳)有限公司(PS
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4月17日据共同社,有知情人士透露,松下公司正考虑在美国俄克拉荷马州建立一家新工厂,为电动汽车生产电池。如果计划正式确定,该工厂将成为继内华达州和堪萨斯州之后,这家日本制造商在北美不断扩大的电动汽车市场的背景下开设的第三家电动汽车电池工厂。该公司是特斯拉的主要供应商。该消息人士称,
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