百公里氢耗低于10kg 三一首台氢燃料牵引车下线

6月20日，沃尔沃卡车表示，公司已经开始测试以氢燃料电池为动力的卡车。据悉，这些卡车的续航里程可以达到1000公里，补充燃料的时间将缩短在15分钟之内。公司将在几年后开始客户试点，并计划在2026年至2030年期间实现商业化。沃尔沃卡车使用的燃料电池将由沃尔沃集团和戴姆勒卡车公司的合资企业Cellcen

5月6日，矿业巨头英美资源集团（AngloAmerican）在南非北部的一个铂矿推出了一辆重达220吨的世界上最大的氢动力卡车，拉马福萨总统出席了当天的发布活动。作为将取代该公司柴油动力卡车车队中的第一辆样板车，该车使用2兆瓦氢燃料电池，可一次运输多达290吨矿石。拉马福萨在周五的发布会上说，我们推出

为了在运输领域推广零排放技术，斯堪尼亚将与康明斯合作开发20辆氢燃料电池电动卡车。这些氢燃料电池电动卡车将于2024年交付，并将加速运输部门向可持续实践的过渡。这一新发展将支持HyTrucks计划，到2025年，在比利时，荷兰和德国西部之间的道路和基础设施上将看到总共1000辆氢动力卡车。

近日，全球领先的零排放氢燃料电池商用车供应商海易森汽车宣布与Total运输服务公司（以下简称“TTSI”）签署车辆试运营协议。TTSI是南加州著名的港口货运公司和领先的物流服务供应商，在美国和加拿大境内的进口产品分销方面具有独特的优势。根据协议，海易森汽车将向TTSI提供一辆Class8重型燃料电池卡车，并在第四季度进行为期30天的试运营。

海易森汽车公司于当地时间2021年7月29日宣布与美国可持续氢生产、液化、分销和分配公司RenewH2签署谅解备忘录（MoU），在液氢生产的供应和需求方面进行合作。

2021年7月1日，美国纽约州罗彻斯特-海易森汽车计划在欧洲启动154吨氢燃料卡车的制造，该款卡车的重量是航天飞机的两倍，准备向一家欧洲重型起重运输和索具装配集团供应这种用于建筑作业的卡车。

康明斯公司称，到2030年，氢燃料电池卡车的总拥有成本(TCO)将成为柴油动力汽车的主要成本竞争力。

安特卫普（比时利）-今天CMB.TECH将开始运营在安特卫普的多功能加氢站。这是世界首座生产绿氢的加氢站，所生产的绿氢可为船舶，管束拖车，汽车，卡车以及公交车提供动力。

2021年6月2日，继海易森汽车斩获荷兰50吨燃料电池卡车订单后，海易森汽车宣布与JuVeAutomotionGmbH签署氢燃料电池重卡供应的最终协议。

海易森汽车宣布与荷兰主要运输公司JanBakkerBV（以下简称“JanBakker”）和Millenaar&vanSchaikBV（以下简称“Millenaar&vanSchaik”）的子公司签署采购合同，为这两家公司提供多达20辆氢燃料电池卡车。

北极星储能网获悉，近日，三一重卡宣布完成近10亿元人民币A轮融资。本轮融资由隐山资本、招商资本、国投招商联合领投，朱雀资产、华胥基金等机构跟投，光源资本担任独家财务顾问。据悉，本轮融资将用于加快新一代新能源重卡的产品研发和投放，并持续扩大市场份额。据了解，三一重卡于2017年正式成立，

北极星储能网获悉，2022年12月26日，京能新能源三一重卡战略合作签约仪式举行。基于三一重卡在充换电版图中开疆拓土的需求及京能新能源在充换电领域的强大技术和产品实力，三一重卡电动化营销总经理科桦、京能新能源总经理邱石军在双方高层领导的共同见证下签署了股权投资及全面合作协议，自此三一重卡

北极星储能网获悉，近日，三一重卡电动化公司研究院副院长刘溧在第二届中国新能源重卡产业生态大会上发言指出，新能源换电重卡是大势所趋，行业有着极大的发展空间，也将面临着不可避免的挑战。他表示，我国换电重卡经过几年摸爬滚打已逐渐走向成熟。换电重卡领域虽面临挑战，但依旧未来可期。刘溧表示

北极星储能网获悉，3月27日，三一集团董事、三一重卡董事长梁林河在中国电动汽车百人会高层论坛上指出，新能源重卡目前还是电动化为主，通过对2021年全年的数据进行分析，电动重卡的市场结构中，牵引车占比超过50%，搅拌车占比超过30%。充换电方面，充电占据三分之二的市场份额。由于换电站涉及场地、