登录注册
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
(来源:微信公众号“起点锂电大数据”ID:weixin-lddsj 作者:刘苗苗)
同比来看,大部分中国企业带动了市场增长势头,宁德时代、比亚迪、中航锂电均同比实现三位数的增长,增速远高于市场平均水平,市场占有率均有所上升,日韩企业保持了两位数的增长,低于市场平均水平,10家企业中仅AESC下滑。
环比来看,多数企业均出现下滑,仅比亚迪和中航锂电增长较为明显。
Top1、宁德时代
今年7月,宁德时代全球动力电池装机量达到7.4GWh,市场占有率32.5%,同比增长了168.6%,环比略微下滑。1-7月宁德时代累计装机量达到41.2GWh,同比增长了219.4%。
8月18日,宁德时代与上海市政府签署战略合作框架协议。宁德时代将在上海设立创新中心及国际功能总部、高端制造基地、未来能源研究院等相关项目。
同日,宁德时代还与四川发展签署战略合作协议,宁德时代将与四川发展及6 家控股公司深化合作,在储能、充换电设施、航空动力研发、上游材料一体化、智能矿山采掘、零部件供应、商用车电动化等领域携手构建优势互补、合作共赢的新格局。
8月12日,宁德时代发布公告称,拟定增募资不超582亿元,用于福鼎时代、瑞庆时代一期、江苏时代四期、车里湾、宁德湖西二期等项目。
目前,宁德时代已规划宁德漳湾区(东侨/湖东/湖西)、宁德车里湾、宁德福鼎、青海西宁、江苏溧阳、四川宜宾、广东肇庆和德国图林根等8大独资生产基地,加上与车企合资产能,宁德时代总规划产能超过600GWh。
根据半年报,宁德时代的产能为65.45GWh,产量60.34GWh,产能利用率为92.2%,在建产能92.5GWh。
业绩方面,上半年宁德时代营业总收入为440.75亿元,同比增长134.07%;归母净利润为44.84亿元,同比增长131.45%。其中动力电池系统收入为304.5亿元,同比增长125.94%,毛利率为23%,在总收入中占比近70%,为主要收入来源。
Top2、LG新能源
今年7月,LG新能源全球动力电池装机量达到5.1GWh,市场占有率22.4%,同比增长了80.6%,环比下滑19%。1-7月LG新能源累计装机量达到33.2GWh,同比增长了151.5%。
LG新能源主要得益于特斯拉Model Y(中国产)、大众ID.4、福特Mustang Mach-E等畅销车型的拉动,装机量实现了快速增长。
LG新能源上半年销售额达到541.8亿元,同比增长了83.1%;实现利润66.9亿元,其中第二季度实现销售额296.8亿元,营业利润47.3亿元。
自去年底从LG化学分拆独立以来,LG新能源的业务快速发展,6月份该公司启动了上市流程。据韩媒报道,该公司估值可能达到5733亿元,募资规模有望超573亿元,可能成为韩国有史以来最大的IPO。
不过,受通用全球大召回事件影响,LG新能源解将面临巨额赔偿,其IPO可能会推迟。
产能方面,LG规划到2025年动力电池产能将达到430GWh,其中美国的产能为155GWh、欧洲为 145GWh、其他130GWh产能将在中国、韩国及和现代汽车印度尼西亚的合资企业。
Top3、松下
今年7月,松下全球动力电池装机量达到2.5GWh,市场占有率11%,同比增长了46.7%,环比下滑37.5%。1-7月松下累计装机量达到19.6GWh,同比增长了66.1%。
目前,松下仍然主要配套特斯拉,不过其市场份额正在被LG化学和宁德时代蚕食。松下上半年汽车和动力电池业务营收和利润分别为470.5亿元和17.5亿元。
产能方面,松下在日本、中国和美国设有电池工厂,其中美国超级工厂现有产能35GWh,正计划进一步扩充或将提升至 54GWh。此外,松下还计划进军欧洲,在挪威建立第一家电池工厂,产能约在38GWh左右,预计到2025年松下总产能将达到160GWh。松下在大连方形电池工厂目前产能为 5GWh,未来规划实现产能 12GWh;无锡工厂规划未来实现产能 30GWh。
Top4、比亚迪
今年7月,比亚迪全球动力电池装机量达到2.1GWh,市场占有率9.2%,同比增长了218.3%,环比增长了23.5%。1-7月比亚迪累计装机量达到10GWh,同比增长了212.5%。
比亚迪目前共拥有深圳宝龙、惠州坑梓、西安高新、青海西宁、贵州贵阳、重庆璧山、长沙宁乡、安徽蚌埠、吉利长春等9大生产基地,此外还与长安汽车合资建立了10GWh产能,比亚迪合计规划产能达到195GWh。
业绩方面,今年上半年比亚迪实现营业收入908.85亿元,同比增长50.22%,收入较去年同期大增300亿元。其中二次充电电池及光伏业务的收入约82.87亿元,同比增长72.97%,占集团总收入的比例为9.12%。
Top5、SKI
今年7月,SKI全球动力电池装机量达到1.3GWh,市场占有率5.7%,同比增长了90.5%,1-7月SKI累计装机量达到7.4GWh,同比增长了146.7%。
SKI主要配套了起亚EV、现代IONIQ 5、现代科纳EV(欧洲)等车型。
8月4日SKI表示,将拆分其电池业务,并计划在今年10月成立SK Battery,进一步提高产量,未来将推动新成立的电池公司IPO。
产能方面,SKI计划2025年将动力电池产能提高至200GWh,较此前宣布的125GWh目标提升了60%,规划到2030年将超过500GWh。
其匈牙利第二工厂计划2022年一季度投运,第三工厂于今年三季度开始施工、2024年三季度开始投运;中国盐城工厂和惠州工厂于2021年投运;美国第一工厂将于2022年一季度投运,第二工厂将于2023年一季度投运;与福特合资工厂计划2025年量产,产能60GWh;预计2023年开始进入扩产高峰,未来增量主要来自美国和匈牙利。
Top6、三星SDI
今年7月,三星SDI全球动力电池装机量达到1GWh,市场占有率4.4%,同比增长了12.4%,环比下滑16.7%。1-7月三星SDI累计装机量达到7GWh,同比增长了89.2%。
三星SDI配套的菲亚特500、奥迪E-tron EV、西雅特leon PHEV等车型销量增长,但大众e-高尔夫销量骤减,因此抵消了电池装机量整体增长幅度。
前不久,三星SDI和大众汽车达成了的战略合作,三星SDI将按照大众汽车方面的订单需求,集中生产并制造大众标准方形电池。
目前,三星SDI动力电池工厂主要分布在韩国蔚山、中国西安、匈牙利。此前三星SDI的产能扩张略为保守,今年开始或将变得更为积极,预计后续三星SDI将加大投资扩建中国西安和马来西亚的电池产能,并投资约8.9亿美元扩建匈牙利基地使其产能翻倍至20GWh;此外,三星或将为大众建设第三座标准方形电芯电池厂。
今年上半年,三星SDI实现营收约合327亿元,同比增长32.8%,营业利润24.8亿元,同比增长178.3%。
Top7、中航锂电
今年7月,中航锂电全球动力电池装机量达到0.8GWh,市场占有率3.5%,同比增长了355.1%,环比增长了14.3%。1-7月中航锂电累计装机量达到4.9GWh,同比增长了444.4%。
目前中航锂电已签约落地产能达到250GWh,规划2025年达到300GWh,仅次于宁德时代和LG。
今年中航锂电先后签约了总投资100亿元的江苏常州四期项目、厦门30GWh项目、总投资280亿元的成都基地项目、总投资100亿元的武汉基地项目以及总投资248亿元的合肥基地项目,总投资额超850亿元。
目前中航锂电已在全国布局了洛阳、常州、厦门、成都、武汉、合肥等6大生产基地,产能分别为10GWh、70GWh、50GWh、50GWh、20GWh、50GWh。
Top8、国轩高科
今年7月,国轩高科全球动力电池装机量达到0.6GWh,市场占有率2.6%,同比增长了50%,1-7月国轩高科累计装机量达到4.4GWh,同比增长了340%。
目前,国轩高科在国内合肥本部、合肥经开区、庐江、南京、青岛、唐山、南通、柳州等地共建有8大生产基地,预计今年底产能将达到28GWh(其中磷酸铁锂产能23GWh,三元产能5GWh),其规划到2025年产能达到300GWh。
8月23日,国轩高科与越南汽车品牌VinFast签署了电动汽车用LFP电芯研发生产合作谅解备忘录,双方将共同开展LFP电池的研发和生产。
业绩方面,上半年国轩实现营业收入35.51亿元,同比增长46.63%;归属于上市公司股东的净利润4817.15万元,同比增长33.3%。其中,动力锂电池业务营收30.89亿元,占比86.99%,同比增加37.82%。
Top9、AESC
今年7月,AESC(远景动力)全球动力电池装机量达到0.3GWh,市场占有率1.3%,同比下滑了7.2%,1-7月AESC累计装机量达到2.2GWh,同比增长了10%。
目前,远景动力已在法国、英国、美国、日本、中国等地建设了动力电池生产基地,总规划产能超140GWh。其中已有产能包括日本神奈川基地建有产能2.6GWh、美国田纳西州产能3GWh、英国桑德兰产能1.9GWh,此外还在中国无锡基地规划产能20GWh。
远景动力也是今年扩产的主力军, 8月宣布将与日产在东京建设18GWh产能,7月宣布与日产在英国桑德兰建25-35GWh产能,6月宣布将在法国杜埃建设24-40GWh产能,3月宣布在内蒙古建设20GWh动力及储能电池产能。
Top10、PEVE
今年7月,PEVE全球动力电池装机量达到0.2GWh,市场占有率0.9%,同比增长了17.5%,1-7月PEVE累计装机量达到1.5GWh,同比增长了36.4%。
PEVE成立于1996年,由丰田和松下合资成立,其中丰田出资80.5%,松下出资19.5%,主要生产混合动力车电池,装配在“普锐斯”等丰田的混合动力车上。
目前PEVE只有丰田一家客户,丰田HEV市场独步全球,借此PEVE也实现稳定发展,基本稳定在全球前十行列。
1-7月全球动力电池装机量
1-7月累计装机量累计达到139.9GWh,同比增长了148.5%。装机量排名前十的企业分别是宁德时代、LG新能源、松下、比亚迪、SKI、三星SDI、中航锂电、国轩高科、AESC、PEVE,10家企业合计占比93.9%。
特别声明:北极星转载其他网站内容,出于传递更多信息而非盈利之目的,同时并不代表赞成其观点或证实其描述,内容仅供参考。版权归原作者所有,若有侵权,请联系我们删除。
凡来源注明北极星*网的内容为北极星原创,转载需获授权。
北极星碳管家网获悉,6月26日,工信部办公厅印发《关于深入推进工业和信息化绿色低碳标准化工作的实施方案》的通知。要点内容提炼如下:总体要求指导思想:以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导,深入贯彻党的二十大和相关全会精神,贯彻新发展理念,落实中央经济工作会议和全国新型工业化推进大
北极星储能网获悉,2025年6月26日晚,小米“人车家全生态”发布会在北京盛大召开。小米集团创始人、董事长兼CEO雷军在会上宣布,小米汽车旗下首款SUV车型——小米YU7正式上市小米YU7共推出三个配置版本,分别为标准版、Pro版和Max版,售价区间为25.35万至32.99万元。此外,小米SU7Ultra赛道专业套装和
近日,融和元储成功中标湖北国铁轨道交通研究院有限公司(以下简称:湖北国铁研究院)内燃机车新能源改造项目,将为3台DF4内燃机车更换新动力电池系统,每台车搭载4000度电,整车电机额定功率2400kW,牵引重量超4000吨,满载续航里程超160km。这一重要订单的斩获,不仅彰显了公司在绿电交通领域新能源
北极星储能网获悉,6月26日消息,2025年广东省“机器人+”典型应用场景及案例(第一批),覆盖制造业、农业、医疗健康、养老服务、建筑、能源、商贸物流等11个重点应用领域,推动“机器人+”应用场景落地。其中,激光飞行系统主要用于动力和储能电池模组制造,实现人力成本降低60%,生产节拍缩短至3秒/
“十四五”以来,交通运输部深入贯彻落实党中央、国务院决策部署,统筹推进交通运输节能减排和环境保护工作,加快推动行业绿色低碳转型。一、系统谋划交通运输领域节能降碳工作制定碳达峰碳中和交通运输领域“1+N”政策体系,会同国家发展改革委、工业和信息化部联合制定《交通运输领域绿色低碳发展实
6月25日,在发生火灾近三周后,汽车运输船“MorningMidas”号最终在当地时间6月23日16:35左右,沉没于水深约5000米的太平洋水域。经打捞运营商ResolveMarine表示,“恶劣天气和海水逐渐渗入船体,加剧了最初火灾造成的损害,最终导致该船沉没。”本月初,一艘载有3000多辆汽车的轮船在太平洋起火,当时
日前,安阳市生态环境局印发《安阳市“无废城市”建设实施方案(2025—2027年)》(征求意见稿)。文件提出,到2027年底,安阳市“无废城市”制度、市场、技术、监管体系基本完善,主要指标达到省内先进水平,减污降碳协同增效作用初显;安阳市固体废物智慧监管信息平台上线运营,实现五大领域固体废物
受供需突变、债务高企、技术竞争力不足、供应链脆弱、地缘政治加剧贸易与投资不确定性等多重因素冲击,锂电产业链公司正经历前所未有的生存挑战,行业分化加剧,洗牌步入深水区,一场关乎存续与出局的战役已经打响。“红海”搏杀从高歌猛进到销声匿迹2025年全球电池行业破产、退市事件频发。在国际市场
北极星储能网获悉,6月18日的第二届锂电池大会暨亿纬锂能24周年庆上,亿纬锂能披露将在2026年推出能量密度达到350Wh/kg和800Wh/L的全固态电池1.0;在2028年推出1000Wh/L以上的高比能全固态电池2.0产品。其全固态软包电池可实现-20℃~60℃宽温工作,20MPa压力下稳定运行。循环性能上,可以实现45℃@1C,
北极星储能网获悉,6月23日,合源锂创的AI动力固态电池产业版图再获拓展,公司正式向客户批量交付了高性能无人机固态电池,用于对电池有着极高要求的特种无人机场景。合源锂创基于长续航、轻量化、高安全等应用场景需求开发的高比能固态电池系列产品,完美的满足了特种无人机使用需求,堪称行业标杆。
废旧电池是一座“城市矿山”。废旧电池通过正规回收处理可以实现资源循环利用,对保障动力电池生产原材料供给、降低原矿资源需求、保障动力电池产业安全具有重要意义。近年来,随着动力电池退役规模的快速增长,相关利好政策已不断落地。就在不久前,广州市工信局发布关于2025年废旧动力电池梯次利用及
自汽车形成工业,价格战的硝烟从未真正褪去。1908年,福特T型车在美国上市,售价850美元,是同期汽车售价的一半。数年内,福特开启大规模降价,1913年更是推出全球第一条汽车流水线,将T型车价格压低至265美元,将汽车从贵族阶层的玩具,变成了普通工人的代步工具。彼时的汽车工业,正处于一场由价格战
四年过去了,宁德时代与中创新航的专利纠纷仍未平息。就在不久前,宁德时代一起“不正当竞争纠纷”案件落锤,矛头再次指向中创新航。6月10日,湖南省长沙市中级人民法院披露了宁德时代与中创新航等不正当竞争纠纷一案的判决书。公告显示,中创新航科技集团股份有限公司于2022年7月27日在其官方微信公众
储能领域持续爆单后,磷酸铁锂电池继续在动力市场“霸榜”。最新数据显示,今年3月国内动力电池装机量达到56.6GWh,同比及环比均增长61%以上,其中磷酸铁锂电池装机量占比超过82%,环比增长约64%,同比增长约97%,再次“跑赢大盘”,成为增速最快的电池种类。但与三元电池相通的是,如今的磷酸铁锂材料
近日,山西省发布了国内首个针对新能源重卡底盘式换电站的地方标准——《纯电动底盘式换电载货汽车换电站建设指南》(以下简称“指南”),该标准将于今年7月10日起正式实施。这一标准的出台,首次系统性地解决了底盘式换电站建设与运营缺乏统一规范的难题,为底盘式换电模式走向规模化应用提供了明确
中国动力电池行业的扩张步伐正在持续,头部企业中创新航与国轩高科近期的投资动作再次印证了这一趋势。与此同时,一个显著的并行现象是,围绕大圆柱电池、固态电池及其相关新材料的产能布局正变得日益密集,呈现出“拥挤”的态势。中创新航公布了大规模的扩产计划。其成都项目二期已于3月底动工,该项
LG新能源周一宣布,已正式退出在印度尼西亚的一个价值142万亿印尼盾(617亿人民币)的电动汽车电池制造项目,该项目旨在建立一条完整的电动汽车电池供应链。LG新能源在一份声明中表示,“考虑到市场条件和投资环境等多种因素,我们同意正式退出印尼GrandPackage项目。不过,我们将继续以印尼电池合资企
2025年一季度,新能源车市持续向好运行,乘用车、商用车领域新能源增长势头强劲,销量同比增长接近50%。其中,新能源重卡赛道增速爆发,同比增长超1.5倍,尤其在新能源重卡具备先发优势的企业开始搅动重卡市场格局。新能源重卡发展在2023进入元年,2025来到增速爆发之年。新能源重卡的电池装机量开始在
2月份,动力电池装车量排名大变脸,多家市占率环比下降,有企业失速,亦有企业超车,新一轮洗牌期开启。近年来,“产能结构性过剩”和“去库存”一直是围绕动力电池产业发展的关键词。根据研究机构EVTank统计数据显示,2022年全产业链的动力电池库存高达164.8GWh,2022年全行业的动力电池库存达到历史
近期LG新能源引入了前捷威动力的核心团队,意图补强其在磷酸铁锂电池领域的短板。消息指出,团队的总规模在200人左右,涵盖研发、生产、销售等不同职能。今年3月,第一批约20位捷威动力前员工已陆续入职LG新能源南京工厂,主要从事研发岗位。值得注意的是,捷威宣布自2023年12月1日起关闭其天津工厂。
当地时间2025年3月21日,刚果(金)政府发言人帕特里克·姆亚雅(PatrickMuyaya)表示,鉴于2月实施的钴出口禁令已推动钴价反弹超过50%,该国可能会延长为期四个月的出口限制,以进一步稳定市场。刚果(金)是全球最大的钴生产国,其钴产量约占全球供应的78%以上。上月,刚果(金)宣布暂停钴出口四个
破解新能源汽车“顽疾”今年以来,随着比亚迪、小鹏、小米、尊界等品牌,相继发布搭载5C-10C超快充电池及技术的新车型,整车充电时间从“小时级”缩短至“分钟级”,逼近燃油车加油速度,新能源汽车业正迎来一场补能效率“革命”。高端车型方面,近期新上市的小米SU7Ultra,电池快充能力达到5.2C;将于
2025年“赛程”过半,各大企业的固态电池项目也开始加速“冲刺”。6月下旬以来,亿纬锂能、孚能科技、国轩高科、赣锋锂业等头部企业先后官宣。而且,这次不只是半固态电池的“先锋”,而是全固态电池的预期量产。市场也再次陷入兴奋,并且不断开始向纵深挖掘“话题”。然而,整个产业链真的准备好了吗
中国在锂电池领域积累的“先手棋”是宝贵优势,但人形机器人核心部件的全面自主与固态电池的制高点争夺,仍是漫漫长路。2025年,人形机器人开始频繁出现在我们的视野当中。从春晚舞台开始,宇树科技的机器人用整齐划一的表演瞬间点燃了社交媒体,也让人形机器人这个曾经科幻感十足的名词,第一次大规模
随着电池技术的进步和人工智能的快速发展,人类社会将加速迈向机器人时代。近期,国际知名机构瑞银集团在一份报告中预测,到2035年全球人形机器人潜在市场总规模将达到300亿至500亿美元,到2050年将达到1.4万亿至1.7万亿美元。当下在全球范围内,包括特斯拉、小米、理想、小鹏、广汽等众多汽车厂商,都
北极星储能网获悉,6月25日,振华新材在投资者互动平台上表示回答投资者有关公司固态电池原材料产品及供货的问题。固体电解质及其改性三元业务情况:公司在行业内率先完成固态电池关键材料的技术突破,成功开发出兼具粒径小(纳米级)、空气稳定性好、离子电导率高、分散性好的复合固体电解质材料,目
北极星储能网获悉,6月19日消息,先导智能成功向一家全球领先的电池制造企业交付了多套固态电池核心装备,包括复合转印设备与高速叠片设备。目前,公司固态电池设备已进入欧美日韩头部电池企业供应链,与多家行业领军企业达成深度合作。此外,据6月20日先导智能公告,公司2023年限制性股票激励计划第一
产业界对硫化物全固态电池的参与热情高涨,称其已进入商业化的“最后一公里”。然而,现实似乎更为复杂。一项即将成熟的电池技术,其上下游关键材料理应出现更明确的突破与工程化信号,但为何在新一代集流体领域,我们看到的却是路径分化、充满不确定性的景象?理论与现实之间的“温差”,或许揭示了集
2025年6月17日,湖北荆门——惠州亿纬锂能股份有限公司(以下简称“亿纬锂能”)与天顺风能(苏州)股份有限公司(以下简称“天顺风能”)子公司——深圳天顺智慧能源科技有限公司,正式签署储能业务战略合作协议。双方基于各自在新能源领域的技术积累与市场优势展开全方位合作,共同推动储能新型产业
自汽车形成工业,价格战的硝烟从未真正褪去。1908年,福特T型车在美国上市,售价850美元,是同期汽车售价的一半。数年内,福特开启大规模降价,1913年更是推出全球第一条汽车流水线,将T型车价格压低至265美元,将汽车从贵族阶层的玩具,变成了普通工人的代步工具。彼时的汽车工业,正处于一场由价格战
在全固态电池产业化征途中,硫化物路线技术突破不断提速。近期,亿纬锂能在互动平台表示,目前该公司已完成Ah级软包硫化物全固态电池样品开发,百MWh的中试线预计在2025年投入运行。该公司计划于2026年实现全固态电池生产工艺的突破,推出一款高功率、高环境耐受性及绝对安全的全固态电池,主要用于混
被业界称为“史上最严电池安全令”的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》(GB38031-2025)近日发布,并将于2026年7月实施。新国标首次将动力电池热失控后“不起火不爆炸”纳入强制标准,一场关乎“安全”的技术竞赛已经展开。标准全面升级!热失控后“不起火不爆炸”日前,工业和信息化部组织制定的强制
据高工产业研究院(GGII)不完全统计,2025年5月,中国锂电产业链新签约、公告项目共29个,计划总投资额合计约400亿元。从环节分布看,锂电池回收、固态电池及材料成为主要投资方向,各占7个项目,合计占比近50%,反映出行业向技术迭代与循环经济双轮驱动的转型趋势。其他环节中,锂电池及PACK项目6个
请使用微信扫一扫
关注公众号完成登录
姓名: | |
性别: | |
出生日期: | |
邮箱: | |
所在地区: | |
行业类别: | |
工作经验: | |
学历: | |
公司名称: | |
任职岗位: |
我们将会第一时间为您推送相关内容!