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2021-11-16 12:33来源:能见APP关键词:2021中国新能源发展论坛电化学储能电网侧储能收藏点赞
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2021年11月15日,中国新能源发展论坛在盐城召开。
本次论坛由中国电力企业联合会和盐城市人民政府共同主办,论坛以“双碳赋能、智领未来”为主题,旨在持续搭建新能源领域交流合作平台,围绕发展前景、机遇挑战、技术前言、行业热点等议题共同研讨、集思广益,加快推动新能源产业转型升级,助力早日实现碳达峰、碳中和目标。
近年来,盐城积极践行“四个革命,一个合作”能源安全新战略和贯彻落实“2030碳达峰,2060碳中和”的双碳目标,致力于打造引领全球新能源产业发展的风向标和要素资源对接的新高地,一座国际绿色能源之城正在快速崛起。
在储能主题论坛的高端对话环节,围绕“十四五”新能源和储能融合发展实现路径、新型储能技术产业化路径等问题,中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司综合能源工程公司配网部副主任蒋科,中国广核新能源控股有限公司科技创新中心主任汤建方,华为数字能源技术有限公司储能产品总监刘石川,江苏海基新能源股份有限公司董事长余峰,西门子(中国)有限公司亚太区PCS应用中心技术销售顾问滕海石,SMA中国区高级技术销售经理夏伟,六位业内大咖齐聚一堂,共商发展大计、共绘宏伟蓝图,开展交流讨论。
中国能源建设集团江苏省电力设计院有限公司综合能源工程公司配网部副主任蒋科表示,江苏设计院在储能应用设计方面起步比较早,包括电化学储能和空气压缩储能,尤其电化学储能在电网侧、发电侧、用户侧以及目前的新能源侧都有所涉及。盐城有独特的特征,首先是有非常好的清洁能源资源禀赋,盐城地区的沿海空间比较大,海岸线又长,滩涂也比较多,风光资源在省内是明眼可见的优势。而储能在盐城地区乃至对于整个江苏的能源结构都发挥了决定性的重要作用,首先储能对碳达峰碳中和的战略目标是一个重要支撑。第二,储能是构建新型电力系统的关键技术,因为新能源发展之后,对于双侧的随机性波动越来越强,原来的电力系统对高效可靠和灵活的要求越来越大,储能正好可以为促进构建新型电力系统做出重要贡献。
中国广核新能源控股有限公司科技创新中心主任汤建方称,中广核在江苏目前装机大概200万,作为开发商今年感觉现在有点被动,但作为央企储能的发展是不可避免的职责,但是现在硬把10%-20%扣在我们头上,无形中增加了开发商将近10%到20%的成本。因此从开发商的角度,储能必须要完成自己独立的平台,此外也更适合做一些集中式的储能,这样方便成本边界比较清晰些。
江苏海基新能源股份有限公司董事长余峰就共享储能与新能源电站自建储能发表了自己的看法。他表示,从 2019年开始出现新能源配置储能到20年上半年出现了共享储能的雏形模式。无论单一的项目还是风光,做储能配置的确存在强制性要求。但配置后很多新能源业主提出来,不知道如何用,而配了储能之后更多用于并网,所以出现了对于并网储能的要求不太明确,甚至并网的要求不明确的问题。延伸出来产品的质量参差不齐,更多是成本不断地降低压缩,这种模式对于储能行业发展不利。而我们的初心是希望提高新能源的消纳比例,增加新能源上网的电量,有效实现新能源的接入和调控。在此背景下大量的共享储能上线,特别是在山东、青海、湖南等地出现了共享储能的应用。
华为数字能源技术有限公司储能产品总监刘石川则认为,江苏多年来一直是国内工商业储能最为活跃的市场。它的根源是新能源装机快速提升及用能设备的电气化导致了电网的调峰压力巨大,不管是拉大峰谷价差,还是取消目录电价,在未来时间段相对的分时价差还会维持在相对比较高的水平。华为从去年年底推出24小时家庭绿电,今年近期推出行业绿电,理念是主动安全、更低的度电成本。
西门子(中国)有限公司亚太区PCS应用中心技术销售顾问滕海石称,西门子今年启动了零碳相关计划,希望以数字孪生、工业物联网、大数据、工业人工智能技术,以技术创新携手国内的合作伙伴,赋能全产业链的碳排放和减碳计划。此外,他还分享了西门子在国外,尤其是澳大利亚成功实施的典型储能应用项目。例如,法属大溪地岛的项目,采用了电网构成型和虚拟同步机运行方式实现并网,通过储能2秒的支撑时间等实现岛内弱电网的过量支撑和快速的频率调节,包括动态无功支撑,实现负荷功能的储能项目,来提高岛内新能源装机容量的提升,实现岛内电网稳定安全运行。
SMA中国区高级技术销售经理夏伟表示,说到储能SMA也有将近20年的应用历史,从最早的工商业到大型项目都有对应的方案,这些宝贵的经验是不停的推陈出新去解决各地不同的项目积累的宝贵财富。SMA希望能够把国外最好最新的技术和标准带到国内,促进国内解决方案的应用、技术的提升,同时希望能够更好的帮助国内的企业走出去,了解海外的项目。
(本文根据速记整理,未经本人审核)
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高端对话环节,围绕立足长三角,探索氢电耦合发展路径和氢气就地消纳措施,开展氢能燃料电池汽车示范应用,促进构建长三角氢能产业生态发展,推动全国氢能发展及燃料电池汽车示范运营,打造长三角绿氢产业基地话题。
双碳战略是氢能产业发展的重要驱动力。近日,中共中央、国务院相继发布《关于完整准备全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》和《2030年前碳达峰行动方案》,成为推进碳达峰碳中工作的纲领性文件。在这两个文件中16次提到了氢能,并且把氢能正式纳入国家战略。同时,就全产业链发展提出系统要求,对于有力、有序、有效推动氢能高质量发展提供了重要指导作用。结合此前,国家财政部等五部委已正式批复了北京、上海、广东三大燃料电池汽车示范应用城市群的建设工作,应该说我国氢能产业正迈入新发展新阶段。
安全是我们储能产品、储能行业能够健康发展的生命线,可能一些事故发生了之后,伤害的有时候不仅仅是业主或者是供应商品牌的影响,甚至会伤害到行业的健康的发展。所以安全一直是底线。
比亚迪储能及新型电池事业部销售部总经理郭彬在储能主题论坛上发表题为《储能技术创新助力实现双碳目标》的主旨演讲。
在电源侧通过储能技术和高比例可再生能源主动支撑技术解决大规模可再生能源发电功率波动频率从小时到天为单位周期变化的调节需求。在电网侧通过电网柔性化和智能化水平提升及储能技术解决电网运行的功率和平衡的主要需求。
燃料电池车的产业化是氢能应用的突破口,要坚持自主创新,突破卡脖子技术,实现关键材料与部件的批量生产,大幅度降低燃料电池车,加氢站建设和氢源的成本,尽快实现燃料电池车的产业化!
液态阳光实质上是把液化加到桶里面,目前主要面临的问题是碳排放,把化石能源燃烧,变成二氧化碳排放出去,对气侯和环境造成了巨大的压力。现在要把碳回收,回收有两个途径,一个是不用了,一个是直接把二氧化碳在生产过程中直接捕获。还有一个是事后捕获,把二氧化碳从大气或者从尾气中捕获,在甲醇的合成中直接加氢,不再通过二氧化碳造气,排放二氧化碳生成氢气。
气氢与液氢运输技术,主要指现在中国路载运输氢气使用29Mpa,使用液氢同样一个49吨的拖车,气氢20Mpa,有效载荷1%左右。如果用液氢运输可以运输3吨到4吨,运输能力能够达到10倍。折合出来这个意思,现在氢气属于危险化学品,不管在未来一段时间内,氢气被赋予其他属性,氢气属于危化品生产,国家规定必须进入化工园区进行生产,氢能发展与我们气柴油生产运输方式有相似性。氢气生产必须大集中规模生产,氢气使用跟汽车加油站一样,大规模分散性使用,这种情况下氢气运输带来了一个巨大的挑战。液氢运输正好在这里可以10倍有效于压缩气的运输。
到2025年,在全球范围内将建设2800座氢燃料的补给站,到2030年,至少提供1千万辆到1500万辆燃料电池,以及50万辆的燃料电池重卡的电池卡车行驶所需要的氢气。到2050年,氢能将创造3000万个就业岗位,减少60亿吨二氧化碳排放,创造2.5万亿美元产值,在全球能源中所占比重有望达到18%。
11月15日,2021中国新能源发展论坛在盐城举行
北极星储能网获悉,近日,国网陕西省电力有限公司电力科学研究院(以下简称“国网陕西电科院”)与西安高压电器研究院股份有限公司举行了战略合作协议签约仪式。双方就物资设备及新能源与储能业务专项服务的合作指导原则达成了合作框架协议,承诺将在能源电力科技创新、技术服务市场共建、专家人才联合
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