远景能源谢德奎：江苏海上风电平价大有可为 打造射阳零碳母港

江苏省管区目前典型场景，离岸距离在60、70公里，风速在7.8米。我们机型从6MW定制到10MW，不同叶片，目标是江苏海上风电平价3.9毛。国管海域150公里以外，我们机组升级到10-15MW不同组合，依然海上风电平价3.9毛，海缆、海架也要分别降低15%到10%。因此，除福建外，江苏海上平价在目前整个国内禀赋更好能够实现平价，江苏海上风电大有可为。

同时，我们也看到欧洲有新的技术发展，比如说power-to-X和能源岛，估计能源岛概念，风能、氢能、储能等等，可以分摊2分钱造价。同时，绿电溢价还有3到5分钱空间。考虑到未来能源岛概念，氢、绿电溢价以及配20%的储能，假设依然在整个江苏海域省管、国管海域都有非常好的经济价值。

我们看到未来江苏海上风电未来非常广阔，远景从2017年3月开始进入射阳，跟射阳政府一起打造今天射阳风电产业链。我们希望未来能够继续跟射阳政府，支持射阳政府打造射阳零碳母港。

——远景能源海上产品线总经理谢德奎

2021年11月16日，中欧海上风电产业合作与技术创新论坛在盐城召开，远景能源海上产品线总经理谢德奎出席论坛并作《在风险和机遇中共创海上风电增量》主旨演讲，以下为发言实录：

谢德奎：各位来宾、各位领导大家下午好！我给大家讲的题目是在挑战和机遇中共创海上增量。我大概覆盖四个方面内容：

一、讲一下远景作为2017年最早来到射阳风电龙头企业的历程，以及进一步在射阳打造零碳母港计划。

刚才张者淼书记说了远景从2017年来了以后，从2019年到2020年实现3.2个亿、4.3个亿的交税，我们一开始跟射阳母港的书记参照当时在之前全球最先进风电母港，丹麦埃斯比约港这个模式来进行打造的。

在这4年历程中，我们先后引进了这些供应链，其中比较典型就是时代新材、齿轮箱、LM叶片等等这样的顶尖风电行业供应链到射阳港。丹麦埃斯比约港我们参照过去它在欧洲的时候，最大的年吞吐量大概1.7个GW，在18年的时候1.5个GW，经过三年的努力，我们在2020年射阳港2个GW吞吐量，已经超越了世界第一的风电母港，这也是我们这几年的成就。

我们希望未来远景能够跟射阳打造射阳零碳母港。射阳未来港口80%的绿电都来自海上风电，我们都在网上买绿电，实现真正的母港。我们目前在现有供应链基础上，风电、海缆、绿氢设备、储能电池设备等等我们可以打造清晰的工业体系。

其次，远景有一个碳管理平台叫方舟，这个平台经过法国BV公司认证，凡是经过软件平台认证产品，可以贴上碳认证这个牌子，在全球各地自由出口。

最后，我们整个零碳母港，都使用是绿电，然后同时如果绿电能够抵扣未来能耗指标，也就是我们产能不会受限。这是我们为射阳打造零碳母港的概念。

第二部分，应对江苏海上省管区和国管区未来海上测算之路。目前省管区典型场景，离岸距离在60、70公里，风速在7.8米。我们定义一些机型，根据市面上一样，从6兆瓦定制到10兆瓦，不同叶片。我们目标是平价3.9毛，江苏。一系列研算以后，海缆十四五能够实现20-30%的降本。经过假设推导后，发现7MW、200m这个风机，目前在4350块钱，相对于抢装之前风机价格下能够在江苏海域实现平价。

如果到了国管海域150公里以外，怎么应对这个场景，我们机组升级到10-15兆瓦不同组合，依然海上3.9毛。海缆、海架也要降低15%到10%。

以11兆瓦为例，242，售价3900元，相对于抢装前价格下降4%的情况下，到了150公里的海外，我们国网海域依然能够实现海上平价的江苏。所以从这个来看，江苏海上平价在目前整个国内，不算福建，禀赋最好能够实现平价，无论省管海域还是国管海域，江苏海上风电大有可为。

同时，我们也看到欧洲有新的技术发展，比如说power-to-X和能源岛，我们估计能源岛概念，风能、氢能、储能等等，可以分摊到2分钱造价。同时，按照3到5分钱绿电溢价，还有3到5分钱空间可以获得。考虑到未来能源岛概念，氢、绿电溢价以及配20%的储能，假设依然在整个江苏海域省管、国管海域有非常好的经济价值。

这是我们看到未来江苏海上风电未来非常广阔。

第三点，我们看到了挑战，或者风险。欧洲海上风电机组发展基本上从4、5、6兆瓦到8、9兆瓦，规划14到15兆瓦，每个兆瓦区间都有足够安装量，在9.5兆瓦安装量可能到2个GW，策划14兆瓦，明年下线，后年才有大批量。

但是，中国碰到风险，抢装期是10个GW，可能不到一年。这些机组需要批量研制，而且是一些新的机组。风机就从5兆瓦跨越到10兆瓦级别，机型定义从欧美带速中国，跨越到中国带速欧美。 测试验证和供应链准备时间被极大的压缩，这是三个挑战。

同时反映到部件，叶片长度从大概抢装期间160X拉伸到200以上长度，直接跳跃40米。齿轮箱或者扭矩，扭矩等级大概在抢装期间5000千扭米，提升到1万千扭米，到122。欧洲现在正在规划齿轮扭矩到18千扭米。主轴承大概0.81米拉伸到3米，已经超过目前可能够进行大批量工业化主轴承的尺寸。

所以，这一系列的挑战摆在主机厂面前，以更低的价格，更可靠的性能交付产品，交付市场，碰到了非常巨大的压力，风机和部件都是一个跨带的跃迁。我们作为主机厂很焦虑，命题已经给我们了，我们要下降30%、40%的成本。

我们怎么做到？远景应对策略大概6个策略：

1、平台化的策略，专项平台化、模块化，可以非常敏捷产品组合定义。同时模块化组件技术能够让80%的组件尽量复用。这样可以为未来应对市场不断变化。

2、核心部件自主开发。远景已经走向自主化，目前整个风机战略核心部件包括叶片、齿轮箱、发动机等等远景具备自主设计，当然也和战略伙伴有合作关系。

3、突破点技术点就是在价值最大化被验证技术和供应链，突破边界持续寻找最优方案。

说一下远景，远景坚持双馈平台，之前所存在的一系列的双馈独有问题，都已经在这20年被解决了。有数据统计显示，当前双馈技术有关于过去缺陷那部分，包括齿轮箱和发动机，缺陷已经下降80%到90%。所以我们历史所惯性认为双馈问题，在这个历史中已经被解决。相反它已经沉淀了将近20年的供应链，各个部件模块化等等非常好。所以我们坚定不移挖掘双馈价值，并且在海上继续挖掘。

4、玻纤和碳纤，我们从141米开始做碳纤，远景虽然现在做三款碳纤叶片，但是我们秉持不轻易做碳纤叶片，而继续把我们玻纤叶片挖掘未来技术空间。

5、轻量化设计创造系统最优。轻量化设计是叶片，远景同一个级别叶片大概200米以上，我们可以做到碳纤跟碳纤相比，重量不逊色它，甚至可以轻10%。叶片轻，整个机组载荷性能，机头重量全部降下来，所以轻量化设计来降低海上风机系统成本是我们第四个抓手。

再一个就是DFX工艺工装，当设计冻结的时候，可更换性的工装必须同时完结。我们所有的部件更换，包括我们的变压器、风能叶片、齿轮箱整个设计全部完成。

6、深度的台架测试和海量在役风场的现场验证。

总结一下今天说事情：

1、远景从2017年3月开始进入射阳，跟射阳政府一起打造今天射阳风电产业链。我们希望未来能够继续跟射阳政府，支持射阳政府打造射阳零碳母港。

2、控风险。我们看到整个风机行业部件，和风机机型被拉长隔代开发，我们坚定不移从自主权限设计，深度测试验证，提前供应链布局，降低产品跨越隔代开发带来风险。

3、稳规划。海上产品稳步规划，我们助力江苏省省管国管海域加速平价化。

谢谢大家！

（北极星根据速记整理，未经演讲人审核）