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上海市发改委等六部门日前印发了《关于支持本市燃料电池汽车产业发展若干政策》,提出将支持整车应用、关键零部件等发展,是财政部等五部委发布的《关于开展燃料电池汽车示范应用的通知》(下称《通知》)的具体落地,标志着上海打响了燃料电池汽车示范应用的第一枪。同时,北京、广东示范城市群也在积极完善、细化燃料电池汽车示范应用相关政策。那么,具备一定基础但未进入示范应用名单的城市该怎么办?笔者认为,这些城市不仅不能妄自菲薄、打退堂鼓,反而要脚踏实地、找准定位,借力实现转型发展、降碳减污。
根据《通知》,获批复的北京、上海、广东示范城市群相关城市也并非完全聚集,如上海城市群不仅包括临近的江苏苏州、南通和浙江嘉兴,还有山东淄博、宁夏宁东能源化工基地、内蒙古鄂尔多斯等离沪较远的地区。同时,氢能产业链包括制储运加用、零部件制造、原材料供给等多个环节,其中电堆原材料等环节可以相对独立布局,实现“卖全国”甚至“卖全球”,不一定非要和其他环节扎堆聚集;目前制氢主要分布在华东、华北、西北等地区,而燃料电池汽车应用则主要集中在东南部沿海……这些均给了非示范城市发展氢能、燃料电池汽车的空间。
在碳达峰、碳中和目标驱动下,许多城市均有发展氢能、燃料电池产业的需求,且不少城市出台了相关规划。因此,“不是要不要干的问题,而是怎么干的问题”,关键是结合本地优势,积极与示范城市群加强合作,聚焦产业链具体环节,做好产业培育等工作,避免一哄而上、各自为战、低水平重复建设等问题。如山东有优良的工业基础和丰富的氢气产能,也不乏兖矿集团、潍柴动力等龙头企业;四川有丰富的绿氢资源和扎实的产业基础,在燃料电池汽车推广方面走在前列……这些地区有实力也有能力在氢能、燃料电池汽车产业发展中占据一席之地。
目前,我国燃料电池汽车发展基础还较薄弱,推广区域和资源不匹配,催化剂、质子交换膜等缺乏成熟的量产产品;各地发展不平衡,出现恶性竞争,如电堆等产品打起了价格战;产业竞争格局尚未明朗,龙头企业也未体现出足够的议价能力……这些均给了具备氢能、燃料电池汽车产业基础的城市提供了组团发展的机会。关键是各城市要根据《通知》要求,“全国一盘棋”,实现资源优化配置,打破地区和行政限制,发挥各地优势,推动空间上的产业聚集、核心企业的跨区域合作,实现产业互补,形成可复制、可推广的经验,才能在更大范围构建氢能产业链、形成全国氢能大市场。
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北极星氢能网获悉,据外媒报道,近日,现代汽车美国公司宣布召回2019-2024年在北美销售的Nexo车型,由于热激活压力释放装置(TPRD)存在缺陷,故障部件可能会在车辆停放时导致氢气泄漏和火灾。据现代汽车证实,美国多达1545辆汽车和加拿大多达23辆汽车可能受到影响。此次召回是由于汽车的热激活泄压装置
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企查查信息显示,11月11日,浙江华夏和利氢能科技有限公司成立。公司注册资本1亿元,经营范围:储能技术服务;新兴能源技术研发;技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广;合同能源管理;站用加氢及储氢设施销售;在线能源监测技术研发;余热发电关键技术研发;太阳能热利用产品
北极星氢能网获悉,11月12日,在2024陆海新通道经济发展论坛上,重庆、贵州和广西三省市签订战略合作协议,将在重庆—贵州遵义—广西钦州高速公路上布局加氢站,鼓励氢能源汽车开展货运业务。这将是西部陆海新通道上的首条“氢走廊”,计划拟于2025年12月建成并开通运行。接下来,三地将以“政府+平台+
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北极星氢能网获悉,11月8日,湖北省政府官网正式公开了《湖北省加快发展氢能产业行动方案(2024—2027年)》。解读如下:原文如下:省经信厅解读:《省人民政府办公厅关于印发<湖北省加快发展氢能产业行动方案(2024-2027年)>的通知》现对《省人民政府办公厅关于印发<湖北省加快发展氢能产业行动
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当前,全球掀起了绿色能源转型浪潮,氢能在其中扮演越来越重要的角色。在此背景下,绿氢的价值和重要性日益凸显,各国正在加速绿氢的战略布局,以抢占能源转型的先机。在CWP2024上,业内专家、各大厂商热议风储氢结合的相关技术。氢能驱动的新能源时代储能技术的突破是解决风光能源电力高效利用问题的
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“特别环保,噪声小,乘坐也相当舒服。”兴40路是大兴区氢能公交车示范线路,驾驶员王刚经常到海珀尔加氢示范站为公交车加氢,10分钟左右加满,就能跑400千米。位于大兴国际氢能示范区的海珀尔加氢示范站是目前全球最大的加氢站。下午两点,加氢站入口处,八九辆冷链车、重卡等排成一队“长龙”等候加
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北极星氢能网获悉,10月31日,克拉玛依市人民政府在官网发布了关于《克拉玛依市促进加氢站建设运营及氢能源车辆运行扶持办法》(部门行政规范性文件,草案)及起草说明公开征求意见的公告。《公告》分别对加氢站、氢能源车辆购置和氢能源车辆运营等三方面进行资金支持。加氢站方面,对于在市域范围内投
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